Vertraging en uitval van treinen op 15 december

[Daniel]

Zie hier voor een bericht hierover. Kan nog een aardige puinhoop worden...

[Daantje]

Leuk om te weten maar wat moet ik ermee? Vrij nemen lijkt me wat overdreven, eerder weggaan heeft geen zin omdat je niet weet welke treinen wel en niet rijden en misschien is er wel helemaal niets aan de hand?

[Dubbele P]

Hmm, volgens alles heb ik die dag vrij, dus dat zou voor mij wel goed uitkomen dan

[Vinny]

Is dit de nieuwe manier van druk zetten door de vakbond?
Ik ben benieuwd naar dinsdag. Ik hoop dat er eens echt wezenlijke punten worden aangekaart door het personeel, maar dat heb ik de afgelopen vijf jaar toch nauwelijks gezien...

[Geert]

Wat verwacht je dan?
Anyways, die dag moet ik wel pendelen tussen Utrecht en Rotterdam, maar dat zal wel niet met een Haagse mcn zijn denk ik ;-)

[Justin]

Ik de andere kant weer eens op ;). En anders gebruik ik Arriva wel .

[Justin]

Op de desbetreffende site staat dat het werkoverleg er niet komt, maar er wel kans is op vertraging...

Hmmm, ik moet maandag om 7.45 op Amf wezen, dus om 6.10 de t5112 hebben, nou hopen dat ie wel gewoon rijdt . Anders zou ik om 5.09 de t2215 naar Ddr en dan naar Gdm (of via Bd, op Gdm heb ik uiteindelijk toch dezelfde stopper) moeten, wat wel erg vroeg is voor mijn doen.

[Vinny]

Het personeel (conducteurs) dat het hardst schreeuwt om een staking zijn vaak ook degenen die zoveel mogelijk in hun eerste klas stoel blijven zitten, zonder de noodzakelijke service- en controlerondjes en de stationsomroepen te doen...; hierbij aangetekend dat er natuurlijk een heleboel mensen zijn binnen de NS die keurig netjes hun werk uitvoeren en niet klagen dat de koffie te lauw is bij de standplaats.

[Geert]

En waar het om gaat:

[playertwo]

Had in ieder geval het email-adres en telefoonnummer geanonimiseerd.

[Geert]

Bij deze alsnog gedaan.

[Vinny]

Er zitten een aantal punten bij waar ik me best over kan voorstellen dat het personeel niet tevreden is. Maar als de bovenste puntjes het belangrijkst zijn dan vind ik de onvrede erg twijfelachtig. Neem nou:

* Meer stoptreinen, minder intercity's
* Meer efficiëntie wordt ervaren als werkdruk
* Gevoelsmatig te korte herstelmomenten tussen lange diensten

Neemt niet weg dat er m.i. wel degelijk een aantal punten zijn waar het personeel terecht kritiek op heeft. Deze zaken lijken mij echter zonder dreigementen van staking en zo behandeld kunnen worden...

[BR628]

Gevalletje blablabla en niks doen? We zitten inmiddels op 18 december

[Geert]

De wilde staking was al weer afgeblazen.

[Caspar]

* Gevoelsmatig te korte herstelmomenten tussen lange diensten

Denk dan aan bijvoorbeeld vrijdagavond late dienst, zaterdag en zondag het verplichte vrije weekend, en maandagochtend weer om 06.00 moeten beginnen. Dan heb je volgens de arbeidstijdenwet wel genoeg uren vrij gehad, maar heb je toch een erg karig weekend. Ik weet niet of dit daarmee bedoelt kan worden?

[dvdhoven]

Goh, dat is nog riant :)
Toen ik in de jaren 70 op de lijn bij NS werkte, waren er nog andere roosters.
Bijvoorbeeld de verkeersleider in Deventer:
Maandag t/m vrijdag: nachtdienst 22 - 6
Zaterdag: nachtdienst 20 - 6
Zondag: verplichte minimum rust van 10 uur, dan late dienst: 16 - 24
En om het af te leren: maandag: late dienst 14 - 22
Dan 2 dagen vrij.
Vooral die zondag was rot, omdat je dan totaal geen tijd had voor warm eten. Gelukkig gingen ze op de post Deventer meestal op zondag zo rond 18:00 Chinees halen en dan had je dan een warme maaltijd.