Stootblokken station Maastricht niet veilig

[Marc]

Stootblokken station Maastricht niet veilig
treinongeval op station Maastricht

De stootblokken van het station in Maastricht zijn verouderd en moeten zo snel mogelijk vervangen worden. Dat blijkt uit een onderzoek van de Inspectie Verkeer en Waterstaat. In december vorig jaar ramde een intercity het stootblok aan het einde van het spoor in Maastricht. Hierbij vielen vijf gewonden. Naar nu blijkt was het stootblok niet geschikt om passagierstreinen 'gecontroleerd en veilig' tot stilstand te brengen.

Overigens werd het ongeluk veroorzaakt doordat de machinist te hard over het gladde spoor het station binnen was gereden.

Bron: L1

[Dubbele P]

Wat een bijzonder beknopt en incompleet bericht van L1. Geen wonder dat ze zo weinig kijkers hebben... :?

In Dagblad de Limburger / Limburgs Dagblad stond een veel uitgebreider artikel, waarin duidelijk wordt dat het hier om een landelijke aanpassing van de stootblokken gaat.

[Marc]

Ah, dat heb ik vanmorgen niet kunnen lezen . Bij deze het artikel uit De Limburger:

Stootblokken gevaarlijk voor treinreizigers

Veel stootblokken op Nederlandse stations zijn gevaarlijk en moeten vervangen worden. Tot die conclusie komt de Inspectie Verkeer en Waterstaat na een onderzoek naar het ongeluk dat bijna een jaar geleden op het station in Maastricht gebeurde.

Maastricht
Van onze verslaggever

Acht mensen raakten gewond, toen een trein tegen een stootblok botste. Het Maastrichtse ongeluk kon gebeuren doordat de machinist te hard het station binnenreed, terwijl hij wist dat het glad was door regenval. Eerdere suggesties dat de rails glad waren geworden doordat mensen op het station de trein-wc hadden gebruikt, verwijst de inspectie naar het rijk der fabelen. Er lagen wel uitwerpselen op het spoor, maar uit het onderzoek blijkt dat die de rails niet glad maakten.

Volgens de inspectie vallen in Nederland vrijwel alleen gewonden in treinen als de machinist tegen een stootblok botst. Al in 2007 zijn daarom de voorschriften voor die blokken aangepast. ProRail heeft de bestaande blokken echter nooit vervangen. Daardoor kon in Maastricht de trein door het blok duwen, en zich deels in het achterliggende perron boren. Omdat het stootblok te weinig energie absorbeert, kwamen de passagiers die al bij de deur stonden om uit te stappen ten val.

Bron: Dagblad de Limburger, 12-12-2008

[Stefan]

Hoeveel gewonden waren het nou, 5 of 8?

[Caspar]

Dit was toch een zelfde soort voorval als vorige zomer in Enkhuizen?