Nuclear Security Summit (NSS) in Den Haag

[Etienne]

Wanneer moet dat allemaal vertrekken vanaf het ADO-stadion

[zone5324bericht...]

voor mij gaat de wekker vannacht om 3.15 om dat personeelvervoer vanuit Rijswijk morgen mee te helpen te rijden...

[mijack1985]

Wanneer moet dat allemaal vertrekken vanaf het ADO-stadion

Geen idee, mijn rooster is momenteel zo verandelijk als het weer.

[zone5324bericht...]

de kans op aanpassingen is zo groot, dat het zelfs rit voor rit anders kan zijn...
de mensen van de coördinatie bepalen en die kunnen dus per rit kiezen voor alternatieve routes of tijden.

ook tijdens het rijden kan nog gekozen worden voor een andere route, mocht de geplande route toch niet voortgezet kunnen worden.

wordt dus een zeer gevarieerde businzet de komende dagen...

[robert55]

Had mij veel efficiënter geleken om Utrecht - Den Haag los te knippen van de doorgaande series en minstens op de huidige sterkte (liefst versterkt) te rijden.

Vraag of dat efficienter is, nog afgezien van de matige robuustheid die je zelf ook al lijkt te zien.
Verder is het natuurlijk raar om een overstap af te dwingen in een verbinding waar je juist meer wil vervoeren, nog afgezien van de disfunctionaliteit van Utrecht als overstapstation. Dat zit zeker in de spits normaal al aan zijn grenzen.

[Daniel]

Met de overstap zal het op zich wel meevallen. Er zijn namelijk relatief veel minder reizigers die met de series waar het om gaat over Utrecht heen reizen richting Den Haag.
In elk geval is het al gauw effectiever te pendelen dan je extra materieel helemaal heen en weer naar Enschede te laten gaan. Combineren en splitsen gaat je sowieso niet lukken in de korte kering in Utrecht, maar eventueel zou dat nog in Amersfoort kunnen met omrangeren via de Bokkeduinen. Al zou het ideetje van de s11600 en s1700 omruilen ten westen van Amersfoort dan praktischer zijn.

[Wubbo]

Dan moet je wel leven met de beperking van de lengte van Amersfoort Schothorst (10 bakken volgens mij).

Maar goed, het gaat toch niet beter worden, we zullen het moeten doen met een niet tot nauwelijks versterkte treindienst. Dat wordt uit de spits blijven...

[Daniel]

Inmiddels staat dit op nu.nl...

Treinen tussen Utrecht en Den Haag worden niet verlengd. De treinen rijden daar al op maximale lengte en extra verlengen zou betekenen dat de perrons niet lang genoeg zijn, meldt de NS.

Jaja... een veelvoorkomende lengte daar van 7 bakken zou dus niet langer kunnen terwijl er ook tienbakstreinen voorkomen

[deadlock]

Ja, Bee, dit zet Den Haag en Nederland ZO GOED OP DE KAART. Fuck al die vrijheden: http://m.at5.nl/artikelen/124009/vanaf- ... terdammers
Dit soort maatregelen worden er niet eens in New York tijdens de Algemene Vergadering van de VN genomen.

Meest nutteloze en meest vooraf gefaalde top aller tijden.

[Geert]

De NS drukt reizigers op het hart tijdens de top zoveel mogelijk buiten de spits richting Den Haag te reizen. Via de websites en apps van de NS en RijdenDeTreinen kunnen reizigers actuele informatie over vertrektijden en treinlengtes krijgen.

(A)

[Karl]

Ja, Bee, dit zet Den Haag en Nederland ZO GOED OP DE KAART. Fuck al die vrijheden: http://m.at5.nl/artikelen/124009/vanaf- ... terdammers
Dit soort maatregelen worden er niet eens in New York tijdens de Algemene Vergadering van de VN genomen.

Meest nutteloze en meest vooraf gefaalde top aller tijden.

Ik blijf me verbazen dat zo'n top niet ergens op de Schotse hooglanden of voor mijn part vliegbasis Volkel of Leeuwarden wordt gehouden.

[wouter15]

Inmiddels staat dit op nu.nl...

Treinen tussen Utrecht en Den Haag worden niet verlengd. De treinen rijden daar al op maximale lengte en extra verlengen zou betekenen dat de perrons niet lang genoeg zijn, meldt de NS.

Jaja... een veelvoorkomende lengte daar van 7 bakken zou dus niet langer kunnen terwijl er ook tienbakstreinen voorkomen

Tussen Ut en Gvc heeft ,de 9800 ook een paar dagen met 10 bakken SLT gereden. En nu rijd er SLT 4 of 6. Verlengen kan dus nog best.

[Daniel]

Op Somda is een lijstje geplaatst met de inkortingen, waaronder er bizar genoeg ook enkele invloed hebben op de trajecten Rotterdam - Den Haag en Den Haag - Leiden:

Maandag ingekort naar...
IRM4: t819, t1563, t3054, t2867
IRM6: t520, t555, t559, t854, t859, t3067, t2663, t2665
IRM4+4: t856
ICM3+3: t1718
ICM3+4: t527, t1926
ICM4+4: t2116

Dinsdag ingekort naar...
IRM4: t725, t821, t2118, t2644, t2867, t3054, t3130, t3530, t12728
IRM6: t718, t761, t854, t859, t3052, t12720
IRM4+4: t856, t860, t863, t3054
ICM4: t1751, t9117
ICM3+3: t527
ICM3+4: t1665, t2827, t1554
ICM4+4: t765, t1522, t12724

[Geert]

Maandag ingekort naar...
IRM6: t2663, t2665

Mag hopen dat deze treinen nog bijgestuurd worden. Die eerste die ik quote is om kwart voor vijf en de laatste om kwart over vijf op Den Haag HS richting Leiden, dat lijkt me een van de drukste treinen op dat tijdstip midden in de warzone :') :X

[marlies]

Gekke Nederlanders met hun "een trein moet perse volledig langs elk perron passen".

[hauptbahnhof]

Jij zegt het, ik dacht het Marlies.

[Wubbo]

Inmiddels staat dit op nu.nl...

Treinen tussen Utrecht en Den Haag worden niet verlengd. De treinen rijden daar al op maximale lengte en extra verlengen zou betekenen dat de perrons niet lang genoeg zijn, meldt de NS.

Jaja... een veelvoorkomende lengte daar van 7 bakken zou dus niet langer kunnen terwijl er ook tienbakstreinen voorkomen

En die ICM-4 die ik 's ochtends heb en die IRM-4 die ik 's middags heb tussen Utrecht en Den Haag kunnen inderdaad ook echt niet langer. Een half uur later kan er via precies dezelfde route natuurlijk wel een langere trein rijden, dan zijn de perrons namelijk langer.

NS, doe eens niet alsof je reizigers dom zijn en lieg niet zo, daar prikt iedereen doorheen.

[hauptbahnhof]

Ik denk eerder dat zo'n mededeling door iemand wordt gedaan die totaal niks weet over materieellengtes en ervan uit gaat dat de treinen (in de spits) altijd op volle lengte rijden.

Dat soort dingen zie je ook vaak bij de klantenservice van OV-bedrijven.

[Geert]

Misschien, maar dan moet je je als woordvoerder van een bedrijf misschien eens wat meer verdiepen in de core business. Ideetje hoor. :N

[Frans F]

Heeft iemand zich ook afgevraagd of dit alles wel nodig is? Uit ervaring blijkt namelijk keer op keer dat als de overheid waarschuwt voor een verkeerschaos mensen massaal wegblijven. Veel mensen zullen maandag/dinsdag thuiswerken of een vrije dag nemen en het aantal dagjesmensen dat naar Den Haag gaat zal vrijwel 0 zijn. Grote kans dat de verlengde treinen leeg blijven en de reizigers in de verkorte treinen elders in het land als haringen in een ton moeten staan.

[Daniel]

Eenzelfde lijstje met de verlengde treinen, eveneens van Somda...

Maandag verlengd naar..
IRM4+4: 2233, 2239, 2241, 2243, 2245, 2145, 2251, 12748, 750.
IRM6+4: 2622, 2237, 2642, 2257, 2644, 2261, 2648, 2263, 2650.
IRM6+6: 718, 722.

Dinsdag verlengd naar..
IRM6: 2151, 2153, 2642, 12748, 12764.
IRM4+4: 2149, 738, 2251, 2638, 2255, 2259, 2159, 750, 12752, 2167, 2171, 12760, 2273, 762, 2275, 2662.
IRM6+4: 2249, 2636, 2644, 2646, 2261, 2648, 2263, 2265, 2267, 12756, 2269, 2658, 2660.
IRM6+6: 2652, 2654, 2656.
ICM3+4: 2155.

[Daantje]

Ik hoef maandag gelukkig niet naar Delft en dinsdag moet ik naar Zwolle in de loop van de middag en 's avonds weer terug dus ik geloof dat ik de dans aardig ontspring dan.

[Vinny]

Gekke Nederlanders met hun "een trein moet perse volledig langs elk perron passen".

Ik heb het in mijn leven één keer meegemaakt dat de trein zolang was dat die niet langs het perron paste in Nederland. Vervolgens stopte de trein gewoon twee keer omdat het niet werd gecommuniceerd en er wat mensen uit wilden stappen op een plek waar dat niet kon.

Was overigens een situatie waarin de intercity's door een verstoring waren opgeheven en er in de overgebleven treinseries wel allemaal VIRM-VI/IV treinen "verdwaald" raakten.

[Frans F]

Ik heb het in mijn leven één keer meegemaakt dat de trein zolang was dat die niet langs het perron paste in Nederland.

Vroeger kwam dat in de normale dienstregeling voor. Tot in de jaren 70 waren bijv. de perrons op Koog Bloemwijk te kort voor 8 bakken en als je daar wilde uitstappen moest je verplicht in het voorste treinstel gaan zitten, de rest stopte niet langs het perron. Ik herinner me nog dat dat op de metalen treinaanwijzer in Amsterdam altijd met een bordje werd aangegeven dat onder het bestemmingsbordje werd gehangen.

[Suus]

Soms heb ik het idee dat een aantal forumleden, ik zal geen namen noemen, niets anders consumeert dan citroenen en azijn. Waar is het positivisme gebleven?

Ja, de nucleaire top is een zegen voor ons land en ja, dat gaat gepaard met overlast. Maar het is stiekem een vrijbrief voor onze overheid om 260 miljoen euro in onze economie te pompen, want bijna alle uitgaven komen ten goede van het Nederlandse bedrijfsleven. De gasten slapen in Nederlandse hotels, krijgen biologisch eten uit Nederland en drinken Nederlandse wijn. Dit is een flink steuntje in de rug voor behoorlijk wat Nederlandse bedrijven.

Ook voor de reputatie van Den Haag als een van de belangrijkste steden voor de VN is dit een belangrijke top. Nu al heeft Den Haag een internationaal befaamde positie door het vredespaleis en de daar gevestigde instituten, het The Hague Academy of International Law, het Joegoslaviëtribunaal etc. Een belangrijke internationale conferentie waarbij echte stappen worden gemaakt in het atoombomvrij maken van deze wereld zal deze positie nog verder verankeren en de Nederlandse economie veel geld opleveren. De internationale instituten trekken veel expats aan die vaak zeer draagkrachtig zijn en dus ook flink wat geld uitgeven.

Dat vooral de treinen tussen Amsterdam, Den Haag en Rotterdam worden versterkt is ook volledig verklaarbaar. De A4 en A44 worden (gedeeltelijk) afgesloten waardoor je een aanzienlijk deel van je capaciteit kwijt bent. Dat speelt bij andere snelwegen niet. Dus de treinen op de A4-as versterken lijkt mij de absolute kernprioriteit. Helaas kan je niet zomaar even een blik treinstellen opentrekken als je er tijdelijk meer nodig hebt, dus heb je elders overlast.