Hoe mijn reis verliep is hieronder te zien.Het begon met de gebruikelijke metrorit naar Rotterdam Centraal om daar met IC t2825 van 7:47 uur naar Utrecht te gaan. Tot aan Vleuten waren er geen problemen, maar daar kwam de trein weer eens in een inrijfile te staan. Met uiteindelijk +11 kwam ik in Utrecht aan en toen kon ik net de aansluitende t3125 naar Driebergen uitzwaaien. Daardoor ben ik maar met Sprinter t7427 naar Driebergen-Zeist gegaan. Van daaruit kon ik wel de mooie opkomende zon boven het bevroren landschap zien:
In Driebergen was de aansluitende buslijn 74 naar Zeist uiteraard al vertrokken, dus daarom ging het maar met de eerstvolgende lijn 56 naar het busstation van Zeist. Daar had ik een lange wachttijd, die ik maar benutte met het fotograferen van een aantal BRU-Amba's, zoals deze:
Niet veel later kwam dan mijn tunnel-Amba aangereden. Hij kwam alleen aangereden met "80 Amersfoort CS". :? Ik ging toch maar vragen aan de chauffeur of dit lijn 83 naar Veenendaal was en dat was zo. InfoXX zat alleen in storing zei hij. Uiteindelijk vertrokken we met "80 Veenendaal Station Centrum" op de display. De omroep werkte echter wel gewoon, terwijl het infoscherm binnen geen haltes aangaf. De rit naar Veenendaal gaat overigens door de mooie Utrechtse Heuvelrug en dan via de Gelderse Vallei naar Veenendaal. Een drukke lijn is het overigens niet. Tussen Austerlitz en De Klomp was ik de enige en daarbuiten zaten er maximaal 5 anderen in. In Veenendaal kon ik nog mijn tunnel-Amba op de foto zetten:
Daarna werd het zoeken naar de halte van lijn 87 naar Wageningen. Die bleek uiteindelijk aan de andere kant van het spoor te zijn. Na lekker in het zonnetje wachten kwam de tunnel-Amba aan. De hele rit was ik de enige reiziger en zo kwam ik snel in Wageningen terecht. In Wageningen zal ik op Valleilijn 88 ineens een Amba staan. Het zal wel voor de vakantiedienstregeling zijn, want het is toch een flink verschil met een gelede MAN die er normaal rijdt:
De volgende rit op lijn 88 was gelukkig wel een gelede. Ikzelf ging verder met lijn 86 richting Arnhem. Gelukki trof ik een rit van Connexxion aan en dat was een Integro. Lekker comfortabel dus. Ik ging mee tot de Laan van Mariendaal op de grens tussen Oosterbeek en Arnhem. Hier is het een beetje open en heuvelachtig. De zon was alleen wat verder doorgedraaid dan ik dacht (kan ook door die +30 komen), maar het ging nog.
Zoals hier bij trolley 5217 op lijn 1:
En daarna bij Integro 2790 op lijn 51 (wat vroeger lijn 50 was):
Met de volgende trolley ging het daarna verder naar het Willemsplein. Daar hoopte ik pas echt veel variatie tegen te komen en dat gebeurde. :) Eerst de oudste trolleyserie op lijn 3:
Daarna kwam er ineens een gelede Duvedec op trolleylijn 1 aangereden. Dat had ik niet verwacht tijdens de vakantiedienstregeling:
Syntus kwam ook even polshoogte nemen en wel met de geknipte lijn 29:
Toen volgde een bus die ik ook niet verwacht had, namelijk een Berkhofje voor de stadsdienst uit de 2400-serie. Ik dacht dat die al uit de dienst gehaald waren, maar blijkbaar dus niet :) :
Veolia komt hier vooral langs met Citaro's. Geen slechte keuze, zoals hier op lijn 91 waar overigens de display volgens mij iets te ver naar rechts staat:
Alliance's komen hier ook nog genoeg voor:
Zelfs nog van Hermes:
Amba's zijn hier goed in de minderheid, maar enkele Amba's waren er toch te zien zoals deze:
Van een Van Hool trolley had ik nog geen foto, maar ook die kwam langs:
Tot slot kwam Syntus met iets moois langs. Iets wat binnenkort verleden tijd is, namelijk deze Alliance:
Na al deze variatie ging het met de Alliance van Syntus naar station Velperpoort om vanaf daar met de Sprinter naar Nijmegen Lent te gaan. Bij Lent ging ik verder met lijn 30 naar Nijmegen zelf en dit was ook een Alliance. :) Het was zelfs een verdwaalde Waalsprinter. Met deze lijn wilde ik kijken of er foto gemaakt konden in de zon op de Waalkade, maar daarvoor stond de zon al te laag. Daarom ging het verder naar het station waar de Waalsprinter op de foto mocht:
Daarna zocht ik snel het zonnetje weer op om op te warmen en natuurlijk voor de foto's. Dat was alleen verder lopen dan ik dacht, want het deel tussen het station en de splitsing naar Heyendaal is volgebouwd. Vlak voor de splitsing was het nog open en dus genoeg ruimte voor foto's van de Nijmeegse variatie. Het begon met een doodgewone Hermes-Amba:
Maar, al snel volgde deze lagevloers Alliance van Novio op lijn 2:
Gevolgd door 2 achter elkaar rijdende ex-Sternet Van Hool's die Nijmegen binnenkort weer gaan verlaten:
Hermes-Alliance's waren er hier nog in grote getale te zien:
Uit Utrecht kwamen er genoeg Van Hool-busjes langs, zoals deze op lijn 4 die tot 14-12 door Hermes gereden werd:
Veolia komt ook 2x per uur langs en wel op lijn 83 met deze Amba's:
Deze soort zal hier binnenkort nog veel meer te zien zijn als de Eindhovense broertjes erbij komen. Ik zag er bij Plein 1944 al eentje staan, maar niet goed voor een foto. Daarom hier nog eentje uit de 9900-serie:
Toen volgde aan de film te zien een wat oudere Hermes-Amba:
Het duurde even, maar toch volgde er nog een 1300-tje van Novio die ook zal verdwijnen:
Ook Arriva komt in de spits 2x per uur langs en wel op op lijn 87 die ik Druten overgaat in lijn 42 naar Tiel. Daarom staat er op deze Wright alvast "87 Tiel". Het kan gekker, want ik zal er ook al eentje rijden met "42 Tiel". Hier de 5994:
Tot slot dan eindelijk een ex-Midnet Alliance. Ik zag er al 3 de andere kant op rijden, maar toen kwam er eindelijk eentje de goede kant op en wel deze 2331 die op een Hermes-lijn rijdt, maar nog wel met CXX-stickers:
Daarna ging ik weer terug naar het station om vanaf daar met lijn 99 naar Grave te gaan. Een echte rammel Amba van Hermes. Ik was blij dat ik eruit mocht in Grave. Daar ging ik verder met lijn 90 van Arriva naar Den Bosch. Ook een Amba, maar die zat beter en rammelde niet. Lijn 90 is een rustige lijn. Af en toe zelfs zo rustig dat ik af en toe de binnenkant van mijn ogen bekeek.
Maar, in Den Bosch was ik weer wakker en dat was maar goed ook, want bij Transferium De Vliert zag ik ineens een ex-RET Berkhofje. :) Dat had ik ook niet verwacht gezien de vakantieperiode en gezien de hoeveelheid bussen die er vrijgekomen zijn in Friesland. Maar goed, leuk is het wel. Toen ik echter net uitgestapt was bij de halte reed het Berkhofje (de Arriva 52) net weg. Daarom ging ik met de volgende bus maar naar het station. Dit was een Citaro op stadslijn 74. Bij aankomst bij het station stonden er op de buffer zelfs 3 Berkhofjes, waaronder de 52. Die moesten dus even op de foto, want hier zijn de Berkhofjes nog in dienst, terwijl ze bij de RET al van hun pensioen genieten. De 52:
De 50 stond ernaast:
En erachter stond de 41:
De 3 ex-RET Berkhofjes bij elkaar met een Amba ertussen:
Op de valreep kwam Juijn Rossum nog even langs en wel met deze Setra op lijn 156 of 165 (ik weet het niet meer zeker):
En tot slot de opvolgers van de ex-RET Berkhofjes op het station:
Daarna ging het naar de Burger King voor wat fastfood om daarna met de IC t3663 naar Breda te gaan. Dit was een ICRm dus dat at en zat goed.
In Breda kon ik daarna nog net overstappen op de t2262 die +30 had en dat was een DDM. Het kan slechter. In Dordrecht ging deze over in de t2264, maar omdat de t5164 ook vertraagd was had ook de t2264 vertraging. Met uiteindelijk +8 kwam ik bij Rotterdam Lombardijen en vanaf daar ging met met Qbuzz-lijn 144 (waarop overigens de 1024 vanuit Zevenhuizen reed) naar het Zuidplein en kwam ik om 20:00 uur thuis.De statistiekjes:
Reisduur: ongeveer 13 uur
Aantal treinen: 5
Aantal metro's: 1
Aantal bussen: 11
Controle: in 1 van de 5 treinen (= 20%)
Soorten treinmaterieel: ICM-IV, SGMm-II 2139, SGMm-III 2978, ICRm, DDM-1 rijtuig 6913
Soorten busmaterieel: CXX Utrecht Amba (incl. tunnel Amba's) (3x), CXX-Integro, CXX-Berkhof trolley, Syntus-Alliance, Hermes-Alliance, Hermes-Amba, Arriva-Amba, Arriva-Citaro, Qbuzz-Lion's City
Vertraging (meer dan +3): in 3 van de 5 treinen (= 40% op tijd)
Vertraging (meer dan +5): in 2 van de 5 treinen (= 60% op tijd)
Kosten: € 0,- (met dank aan de SOV)
