Zeeland: Alledaagse gebeurtenissen

[Pim-AllianceB95]

Ooh mijn god . Echt iedereen heeft het hier over het spoor in Zeeland, terwijl er ondertussen al iets bekend is over de aanbesteding van het busvervoer en nog blijft iedereen door zeuren over hoe de IC en de stoptrein door Zeeland moet gaan rijden. Even 1 ding, allemaal leuk en aardig, maar laat dit duidelijk zijn nu:

Syntus verloor het bezwaar voor opschorting!

Ze moeten nu de gunningsprocedure afwachten. Volgens de voorzieningenrechter mag de provincie nog niet definitief de gunning verlenen aan Connexxion. De provincie Zeeland weerspreekt overigens het feit dat Connexxion over meer informatie beschikte dan diens concurrenten en dat Connexxion bevoorrecht werd.

Zie overigens dit artikel dat door Michael afgelopen vrijdag hier werd geplaatst: http://www.pzc.nl/regio/zeeuws-nieuws/s ... -1.4454787

Dat bericht was hier al geplaatst, als er kennelijk geen behoefte is om hierover te discussiëren en een ander onderwerp aansnijdt, moet het dan per se nogmaals worden geplaatst in grotere letters omdat jij die discussie als individu belangrijker vindt?

[Mr-W]

Ik zit eerlijk gezegd ook niet te wachten op Syntus in Zeeland, en ik denk niet dat er velen zijn die die nieuwkomer hier wel zouden toejuichen. Connexion rijdt al jarenlang in Zeeland en ik zie geen enkele reden om daar opeens een bedrijf uit het oosten van het land te laten rijden.

Vooral voor de onderaannemers Van Oeveren en AMZ is dit goed nieuws. Syntus heb ik liever in Zeeland dan Arriva.
Verder vind ik het te verwachten materieel,Iveco Crossway erg fijn en zeer geschikt voor de lange afstanden in Zeeland.

Volgens mij worden hier nu twee discussies door elkaar gevoerd... Bakpapier heeft het over een spoorverbinding en Ronald over de bus.

Misschien is het een optie om Openbaar Vervoer Zeeland te splitsen in een Bus en in een trein topic ?

Ik denk dat de Zeeuwen veel liever de NS hebben rijden hier, dan een regionaal boemeltje dat niet verder rijdt dan Roosendaal. Zelfs mocht de frequentie naar een kwartiersdienst uitgebreid worden.

De provincie wil en een regioboedel en een echte Intercity.Ik zie het wel zitten. Behalve dat plan voor een station in Zuid Middelburg. De huidige semistreeklijnen brengen de Middelburgers uit die wijken al binnen 20 minuten naar het centrum van Vlissingen en stoppen ook nog bij het station van Vlissingen Souburg.

[Daantje]

Ik vind het fijner om bus en trein in één topic te houden omdat het best wel nauw met elkaar verweven is (zeker als je het hebt over sluiten van stations) en het OV in Zeeland ook weer niet zo uitgebreid is. Denk dat het handiger is om in je reactie gewoon wat duidelijker te verwoorden of je het over bus of trein hebt :)

[Frans F]

Ik zit eerlijk gezegd ook niet te wachten op Syntus in Zeeland, en ik denk niet dat er velen zijn die die nieuwkomer hier wel zouden toejuichen. Connexion rijdt al jarenlang in Zeeland en ik zie geen enkele reden om daar opeens een bedrijf uit het oosten van het land te laten rijden.

Omdat je geen corruptie wil waarbij de zittende vervoerder keer op keer wordt bevoordeeld ondanks dat hij veel te duur is. Daarnaast is het bezwaar tegen Connexxion dat het alleen maar gericht is op scholierenvervoer en daardoor in feite geen openbaar vervoer biedt.

[Frans F]

Ik denk dat de Zeeuwen veel liever de NS hebben rijden hier, dan een regionaal boemeltje dat niet verder rijdt dan Roosendaal. Zelfs mocht de frequentie naar een kwartiersdienst uitgebreid worden.

Een kwartierdienst terwijl de meeste treinen nu al grotendeels leeg zijn na Bergen op Zoom.

[Mr-W]

Ik zit eerlijk gezegd ook niet te wachten op Syntus in Zeeland, en ik denk niet dat er velen zijn die die nieuwkomer hier wel zouden toejuichen. Connexion rijdt al jarenlang in Zeeland en ik zie geen enkele reden om daar opeens een bedrijf uit het oosten van het land te laten rijden.

Omdat je geen corruptie wil waarbij de zittende vervoerder keer op keer wordt bevoordeeld ondanks dat hij veel te duur is.

Is daar op het hoofdrailnet niet ook sprake van ? (conducteurs,betere CAO,HSL Zuid) Maar dit is off-topic

Daarnaast is het bezwaar tegen Connexxion dat het alleen maar gericht is op scholierenvervoer en daardoor in feite geen openbaar vervoer biedt.

Er blijven voldoende reguliere lijnen over : lijn 1,132,133,10,19,20,42,50 en semi streeklijnen Middelburg-Vlissingen,daarnaast zijn alle scholierenlijnen ook toegankelijk voor gewone reizigers bijv. Forenzen.

Ik denk dat de Zeeuwen veel liever de NS hebben rijden hier, dan een regionaal boemeltje dat niet verder rijdt dan Roosendaal. Zelfs mocht de frequentie naar een kwartiersdienst uitgebreid worden.

Een kwartierdienst terwijl de meeste treinen nu al grotendeels leeg zijn na Bergen op Zoom.

Grotendeels leeg ???? moet wel toegeven dat op de rustige uren een VIRM-4tje te groot is.

[Bakpapier]

Ik denk dat de Zeeuwen veel liever de NS hebben rijden hier, dan een regionaal boemeltje dat niet verder rijdt dan Roosendaal. Zelfs mocht de frequentie naar een kwartiersdienst uitgebreid worden.

Een kwartierdienst terwijl de meeste treinen nu al grotendeels leeg zijn na Bergen op Zoom.

Wel eens in de spits in de trein naar zeeland gezeten? Niet? Kom dan daarna pas maar eens terug '-)

Wat betreft scholierenvervoer: scholieren zijn nu eenmaal de grootste groep reizigers, dus logisch dat de meeste buslijnen scholierenlijnen zijn. En je kunt inderdaad ook gewoon als normale passagier met zo'n lijn mee. Ik heb wel eens in bus 45 gezeten richting Krabbendijke Calvijncollege, en gewoon uitgestapt op het station in Goes, ging prima (of misschien moest ik nog ergens andesr een keer overstappen, dat weet ik echt niet meer). Verder is de reguliere lijn 20 natuurlijk eigenlijk ook een scholierenlijn (voor Goes Calvijncollege) die toevallig op een reguliere route ligt.

[Frans F]

Op het totale aantal uren gerekend is het aantal spitsuren nu eenmaal erg klein, twee uurtjes in de ochtend en twee uurtjes in de middag en dan nog alleen op school/werkdagen. Voor hogere basisfrequenties moet er ook voldoende vraag zijn op de andere uren.

Dat scholierenvervoer de grootste hap is geeft juist aan wat er in het beleid in de loop der jaren is misgegaan. Connexxion heeft zich met zijn beleid in hoge mate vervreemd van andere groepen reizigers. En dat is zorgelijk, want door de vergrijzing is de scholierenmarkt een krimpende markt. Met alleen scholieren kun je over tien jaar geen OV meer in stand houden..

[Wubbo]

Deze discussie wordt nu een beetje een hakketakdiscussie tussen mensen die zeggen dat het niet druk is en mensen die zeggen dat het wel druk is, waarbij ik me afvraag wie zich hierbij op feiten baseert. Kan iemand eens met feiten van de situatie in Zeeland onderbouwen waarom iets is zoals het is of moet worden zoals voorgesteld? Dat zou mij in deze discussie in ieder geval helpen.

[Nitein-Repart]

Op het totale aantal uren gerekend is het aantal spitsuren nu eenmaal erg klein, twee uurtjes in de ochtend en twee uurtjes in de middag en dan nog alleen op school/werkdagen. Voor hogere basisfrequenties moet er ook voldoende vraag zijn op de andere uren.

Dat scholierenvervoer de grootste hap is geeft juist aan wat er in het beleid in de loop der jaren is misgegaan. Connexxion heeft zich met zijn beleid in hoge mate vervreemd van andere groepen reizigers. En dat is zorgelijk, want door de vergrijzing is de scholierenmarkt een krimpende markt. Met alleen scholieren kun je over tien jaar geen OV meer in stand houden..

Wat kan er gedaan worden om het tij te keren?

[Bakpapier]

Mensen in Zeeland stellen zich er sowieso al op in dat er in de meeste kernen geen fatsoenlijk ov is. Alleen in de plaatsen langs het spoor, en in de grotere kernen is er ov (zierikzee, terneuzen , hulst , oostburg...)
Doormiddel van buurt bussen kun je ook prima ov hebben, en de grotere bussen kunnen rijden als schoolbus en op dr reguliere lijnen (naar terneuzen, Zierikzee, zuidplein, oostburg,breda...)

[CamilleKreemers]

Ik denk dat er gewoon door elke gemeente geinventariseerd moet worden, wanneer de inwoners met OV willen reizen.
Ik denk dat het OV-bedrijf daarvoor te weinig geld heeft. Wel kan hierdoor veel beter op de vraag worden aangeboden, om zo meer reizigers te trekken. Ik heb nu het idee dat met name de drukke lijnen over blijven en de overige vraag niet wordt aangekeken.

Ik ben nu vast te positief in mijn denken.

[Bakpapier]

Kleinere plaatsen zoals Stavenisse die niet aan een hoofd route liggen zullen waarschijnlijk hun bus verliezen. Voor kleinere plaatsen langs hoofd routes zoals Zaamslag kan de bus wellicht zoals nu gewoon af en toe blijven rijden (via zaamnslag naar Hulst ). Dat kost weinig extra moeite. Voorwaarde is dat die route niet te onaantrekkelijk wordt voor de doorgaande reiziger

[Frans F]

Doormiddel van buurt bussen kun je ook prima ov hebben, en de grotere bussen kunnen rijden als schoolbus en op dr reguliere lijnen (naar terneuzen, Zierikzee, zuidplein, oostburg,breda...)

Alleen zo jammer dat die buurtbus in de avond en het weekend niet rijdt.

[Nitein-Repart]

Belbus een optie voor de avonden en weekenden?

[Daantje]

In het verleden zijn er experimenten geweest met buurtbus/belbus achtige constructies (collectief vraagafhankelijk vervoer). Grootste manco daaraan was dat normale abonnementen daarin niet geldig waren en je er als scholier dus niet mee uit de voeten kan als je in het weekend eens naar een feestje van een klasgenoot wil in een ander dorp. Ik ging in elk geval dan wel gewoon fietsen. Ik zie dat ook niet echt als oplossing.

Overigens is mijn ervaring qua drukte dat het echt wel meer is dan twee uurtjes op werkdagen. De donderdagavond en vrijdagavond zijn richting Zeeland erg lang druk, de maandagochtend alweer heel vroeg richting de randstad en ook tot halverwege de ochtend. Zaterdag en zondagmorgen en ook doordeweeks de treinen die net na negen uur vertrekken zijn zeker ook niet rustig en zondagavond Zeeland uit zijn er niet zelden staanplaatsen. Ik denk dat er echt wel rustigere trajecten in het land zijn. Op vrijdagavond heb je in twee VIRM6-jes met gemak staanplaatsen tot ver na Bergen op Zoom.

[Suus]

In Middelburg zit nog een University College waar men verplicht moet inwonen. Deze studenten gaat ook nog vaak naar familie in het weekend, ook dat levert nog de nodige reizigers op.

[Daantje]

Sowieso is het in het weekend en op vrijdag nooit echt super rustig vind ik behalve misschien 's avonds heel laat (laatste/een na laatste trein dan weer wel). Ik was er een paar weken terug en ging op zaterdagmiddag rond een uur of drie/vier terug naar de Randstad en toen was het ook best druk in de tweede klas. Ik kon toen lekker eersteklas zitten met een overgangsbewijs, daar was ik best blij mee.

[Pim-AllianceB95]

Voor mijn gevoel vormt de maximale inzet van zes bakken door het aandoen van die stopstations inderdaad ook een groter probleem op bepaalde momenten dan de minimale inzet van vier bakken dubbeldeks...

[Bakpapier]

Doormiddel van buurt bussen kun je ook prima ov hebben, en de grotere bussen kunnen rijden als schoolbus en op dr reguliere lijnen (naar terneuzen, Zierikzee, zuidplein, oostburg,breda...)

Alleen zo jammer dat die buurtbus in de avond en het weekend niet rijdt.

Nou dan moet men dat zo maken dat die dingen wél 's avonds en in het weekend rijden hè?

Een heleboel dingen op deze wereld zijn echt niet onveranderlijk hoor. Men kan een groot deel van het materieel wel vervangen door buurtbussen. De grote bussen worden dan enkel gebruikt op de reguliere lijnen en op de scholierenlijnen, en misschien kan een deel ook weg wat ook weer wat geld oplevert.

[Michael 1988]

Ooh mijn god . Echt iedereen heeft het hier over het spoor in Zeeland, terwijl er ondertussen al iets bekend is over de aanbesteding van het busvervoer en nog blijft iedereen door zeuren over hoe de IC en de stoptrein door Zeeland moet gaan rijden. Even 1 ding, allemaal leuk en aardig, maar laat dit duidelijk zijn nu:

Syntus verloor het bezwaar voor opschorting!

Ze moeten nu de gunningsprocedure afwachten. Volgens de voorzieningenrechter mag de provincie nog niet definitief de gunning verlenen aan Connexxion. De provincie Zeeland weerspreekt overigens het feit dat Connexxion over meer informatie beschikte dan diens concurrenten en dat Connexxion bevoorrecht werd.

Zie overigens dit artikel dat door Michael afgelopen vrijdag hier werd geplaatst: http://www.pzc.nl/regio/zeeuws-nieuws/s ... -1.4454787

Dat bericht was hier al geplaatst, als er kennelijk geen behoefte is om hierover te discussiëren en een ander onderwerp aansnijdt, moet het dan per se nogmaals worden geplaatst in grotere letters omdat jij die discussie als individu belangrijker vindt?

Ik reageerde ook op een bericht dat al eerder was geplaatst met de vraag of al iets bekends was over de aanbesteding, maar omdat hier iedereen maar bleef doordrammen over wat er allemaal verbeterd moet worden op het spoor in Zeeland was dat juist uit het oog gegaan. Dus ja, dat moest in hoofdletters voordat het weer uit het oog verloren ging door de tientallen berichten over het spoor in Zeeland, waarvan de helft gebaseerd zijn op gevoel dan op ware cijfers. En dan bedoel ik dus o.a. de drukte van de lijn en de stations want daar gaat het meeste hierover.

[Bakpapier]

Sorry hoor, maar zoals ik zei boeit het me echt helemaal niks dat Syntus de concessie niet krijgt. Zoals ik zei zit Connexion al jarenlang in Zeeland en niemand zit te wachten op een of ander bedrijf dat in de Achterhoek met bussen rondrijdt hier naar Zeeland te halen. Daar is niemand bij gebaat. Zie ook het fiasco in Leiden toen Arriva daar kwam (ook zo'n invloed van buiten in een gebied waar Connexion gewoon altijd rondreed), dat liep echt compleet in de soep, bussen die geen lijnnummers konden tonen etc. Wil je dat soms ook in Zeeland? Laat syntus maar lekker rondtuffen in de Achterhoek of waar ze dan ook rijden.

En veel succes met een Zeeuw te vinden die wél op Syntus zat te wachten.

Dus kunnen we maar gewoon lekker verder discussieren over de trein en de bussen in Zeeland en dat Syntus debacle achter ons laten?

[Etienne]

Alsof het bij Connexxion altijd goed gaat. In Friesland ging het in 2006 ook net zo mis: bussen die defect stonden; bussen die afgekeurd waren; het FLEXX-systeem.

Ik krijg het idee dat je geen flauw benul van het hele systeem "Marktwerking" hebt.

[Suus]

Niet dat ik razend enthousiast ben over Veolia Syntus op de Veluwe, maar ze zijn daar toch echt een verbetering t.o.v. Veolia met hun niet-gecommuniceerde dienstregelingwijzigingen en hun bussen met een standaard ster in de voorruit en loshangende onderdelen in het interieur. Dus ja, een voor een gebied onbekende vervoerder kan wel degelijk een verbetering zijn.

[Karl]

Niet dat ik razend enthousiast ben over Veolia op de Veluwe, maar ze zijn daar toch echt een verbetering t.o.v. Veolia met hun niet-gecommuniceerde dienstregelingwijzigingen (....)

Waar je Veolia zegt (eerste keer) bedoel je Syntus? Stop de tijd?

Waarschijnlijk speelt het sentiment mee dat CXX 'de vervoerder' is in Zeeland, terwijl Veolia ook op de Veluwe een buitenstaander was?