ACM: bij slechte prestaties dient NS spoorlijnen af te stote

[Mr-W]

NS moet bij slechte prestaties op bepaalde spoortrajecten verplicht worden deze lijnen af te stoten. Dat dient te worden opgenomen in de concessievoorwaarden voor het hoofdrailnet. Dat is een effectievere prikkel dan het opleggen van een geldboete. Dat advies geeft Autoriteit Consument en Markt (ACM) aan het ministerie voor Infrastructuur en Milieu naar aanleiding van de concept-vervoerconcessie.
OVpro.nl
Goed dat ACM :pos: dit voorstelt,tis een grotere stok achter de deur dan een boete.

[Bakpapier]

Dan stoten ze het toch gewoon af aan één of andere schimmige dochteronderneming?

[Michael 1988]

Dan lijkt mij dat zoiets aangepast moet worden en die traject opnieuw aanbesteed dient te worden dan (en Abellio en NS in feite buiten gesloten). Anders krijg je inderdaad het effect dat Abellio dan op die trajecten gaat rijden i.p.v. NS ;). Echter een nadeel, bij aanbestedingen mag je bepaalde bedrijven niet zomaar buitensluiten. De enige andere optie is dat zo'n traject gelijk naar Arriva, Syntus of Connexxion toegaat. Alleen krijg je dan problemen dat die bedrijven weer bezwaar aantekenen tegen elkaar. Een goed plan, dat wel, maar ik weet niet of zoiets wettelijk haalbaar is.

[AppleMoose]

Ja, laten we dan vooral de boel nog verder opknippen. Voor de aanbesteding rond is ben je zo ook 2, 3 jaar verder en wie zegt dat het dan wel beter wordt?
Als dit advies wordt overgenomen, moet dat ook gebeuren bij de lokale lijnen. Bij slechte prestaties: concessie inleveren en nokken met de boel...

[Mr-W]

Als dit advies wordt overgenomen, moet dat ook gebeuren bij de lokale lijnen. Bij slechte prestaties: concessie inleveren en nokken met de boel...

In de meeste concessies staat al zo'n bepaling,al wordt het in de praktijk nauwelijks gebruikt. (Veolia Limburg en EBS zouden wat mij betreft in aanmerking komen voor intrekking).

[WSM]

Oehhh NS staat al te juichen, flink wat stoptreintjes laten verpieteren en alleen de IC's overhouden *O*

[Klaasje]

De vraag is wat je er mee op schiet als het echt zover komt. Gaat NS er dan wel echt beter van presteren als ze net wat lijntjes gaan afstoten waar ze eigenlijk verlies op draaien maar die ze vooral aanhouden voor de vervoerskundige samenhang? Wanneer gaan die lijntjes dan over op een andere vervoerder? Je zal toch minstens een flinke aanbesteding moeten houden. Verder is het de vraag of er überhaupt wel een prikkel (positief danwel negatief) vanuit gaat op het moment dat bij het proces voor de volgende concessie de staat zou kunnen besluiten om grote delen van het net aan te besteden. Kortom, ik denk dat de ACM een beetje kortzichtig vanuit een marktwerkingsbril kijkt zonder de onderliggende processen van overheden en bedrijven in de ov-sector goed te begrijpen. Daar staat echter weer tegenover dat het slechts een advies is welke niet per se hoeft te worden overgenomen. Dan kan je wat vrijer omgaan met wat precies echt verstandig is.

[marlies]

Het wordt interessanter als NS gedwongen wordt om lijnen waarop de tevredenheid ondermaats is op eigen kosten openbaar aan te besteden aan een externe onderaannemer. Zo van "Als je het zelf niet kan, regel je maar iemand die dat wel kan en betaal je de rekening".

[Dennenboom]

En als die onderaannemer ook faalt?

[marlies]

Lijkt me dat een commerciële partij gevoeliger is voor boetes, en zo niet gaat er in ieder geval nog boetegeld naar de staatskas dat niet van een bedrijf in overheidshanden komt (vestzak-broekzak).

[Zonnig]

Bij ondermaats presteren zal de opdrachtgever voor rekening van de opdrachtnemer een verkorte aanbesteding moeten uitschrijven, de meerkosten moeten dan voor rekening van de eerste opdrachtnemer komen. Bedrijven die via concernrelaties inschrijven kunnen naar mijn mening wel worden uitgesloten. (Dit moet al in de 1e aanbesteding staan.)

[Dennenboom]

Die particulieren zijn ook niet dom. Het bedrijf zit dan in een apart onderdeel dat failliet gaat als het al te erg wordt.
In de UK bewijst het gedoe rond de East Coast Main Line dat een echt overheidsbedrijf als het gaat om de spoorwegen helemaal niet zo dom is. Laat de minister maar echt verantwoordelijk zijn voor de spoorwegen en niet steeds de NS beschuldigen van slecht optreden.

[Vinny]

De enige echte domme mensen in het OV-wereldje zitten in de politiek