Prorail moet tijdelijk stoppen met nieuwe projecten

[marlies]

Kortom, je ziet wel degelijk in wat ProRail nog meer had kunnen doen, die kennis in huis halen ;)

Projecten zijn al niet goedkoop en als je dan ook nog eens het aantal inspecties opvoert tot een 1:1 basis gaan de kosten echt alle perken te buiten. ;)

Ik wou ook zeker niet zeggen dat ze alles dat ze hadden kunnen doen ook hadden moeten doen, maar het beeld dat ze al het mogelijke al doen en dat ze verder machteloos zijn klopt ook niet. Daar ging het me om.

[Frans F]

Er wordt nu net gedaan of er geen inspecties plaatsvinden door de opdrachtgever. Ik vind dat een ernstige beschuldiging voor iets dat geheel bezijden de waarheid is. Er is gewoon een heel kantoorgebouw vol met inspecteurs die ook regelmatig "het veld" in gaan en aannemers op eventuele tekortkomingen wijzen. Risciobeheersing is zelfs een vak apart.

De vraag is alleen of de inspecteurs voldoende technische achtergrond en ervaring hebben om inhoudelijke controles uit te voeren of dat er alleen gecontroleerd wordt of iedereen de juiste helm op heeft en of het rood-witte lint langs het spoor wel lang genoeg is.

[WSM]

De vraag stellen is hem beantwoorden vrees ik...

[Vinny]

Een duidelijke afbakening tussen opdrachtgever- en opdrachtnemerschap zie ik juist als verbetering van het proces. Vroeger, toen alles nog onder de NS parapluie viel werden er ook fouten gemaakt maar die bleven dan "binnen de vier muren van de inktpot". Nu kun je aannemers gewoon afrekenen op hun prestaties. Nu kan dat altijd beter, maar ik heb lang genoeg de organisatie leren kennen om te weten dat er gewoon stapels (inspectie)rapporten liggen met verbeterpunten, aanbevelingen en te volgen richtlijnen. Als mensen die dan bewust of onbewust ze aan hun laars lappen, dan is dat de verantwoordelijkheid van de persoon die dat doet, niet van de organisatie die notabene zelf de tekortkoming aan het licht heeft gebracht... ;)

[WSM]

Er zijn bedrijven waar medewerkers en aannemers die zich niet aan de veiligheidsregels houden niet meer voor dat bedrijf mogen werken.

[Wubbo]

Bij de aanbesteding van projecten van ProRail is veiligheid (of preciezer: score van een bedrijf op de veiligheidsladder) ook een van de punten die meetelt. Zie hier.

[Geert]

Er zijn bedrijven waar medewerkers en aannemers die zich niet aan de veiligheidsregels houden niet meer voor dat bedrijf mogen werken.

Gaat in die bedrijven dan nooit iets mis?

En hoe werkt dat eigenlijk in de praktijk? Mag een aannemer bij één veiligheidsovertreding dan nooit meer werken voor een bedrijf? Wanneer is het een fout van de aannemer en wanneer van een persoon? (Slechts nieuwsgierig hoe dit beleid in de praktijk werkt.)

[Klaasje]

Dat soort veiligheidsbeleid wil juist nog wel eens leiden tot een doofpotcultuur. Dat is het laatste wat je wilt hebben als je veiligheid belangrijk vindt lijkt mij.

[Thom91]

Er zijn bedrijven waar medewerkers en aannemers die zich niet aan de veiligheidsregels houden niet meer voor dat bedrijf mogen werken.

Gaat in die bedrijven dan nooit iets mis?

En hoe werkt dat eigenlijk in de praktijk? Mag een aannemer bij één veiligheidsovertreding dan nooit meer werken voor een bedrijf? Wanneer is het een fout van de aannemer en wanneer van een persoon? (Slechts nieuwsgierig hoe dit beleid in de praktijk werkt.)

Boetes vanuit IlenT.

En die veiligheidsladder is niet meer dan een fictieve korting.