Vanaf mijn school (bij metrostation Schenkel) ging het gelijk naar Capelle a/d IJssel, want dat ligt er letterlijk tegenaan. Daar kwam ik bij de Schenkelse Dreef uit. Hier rijden de RET-lijnen 29 en 37. Lijn 37 werd tot de komst van de nieuwe Citaro's gereden door de Volvo's, maar sinds de komst van de nieuwe Citaro's en het daardoor verlagen van een aantal drempels zijn de reizigers er flink op vooruit gegaan op deze lijn. Zo is dus nu deze 287 in Schenkel opweg naar het IJsselland Ziekenhuis te zien:
Vlak ervoor zat de 281 die na zijn rondje ook weer terug kwam:
Op de 287 was al te zien dat lijn 37 nu in Krimpen komt. Dat betekent voor Krimpen dat er sinds 14 december jl. nu ook overdag een RET-bus komt. Daarom ging ik met de 287 naar Krimpen Busstation om daar die 287 vast te leggen:
Maar, er is nog veel meer veranderd in Krimpen, want Qbuzz rijdt er nu rond, zoals op lijn 96 tussen Stormpolder en Capelsebrug. Hier is de 1039 opweg naar Capelsebrug:
Ook op lijn 97 rijdt Qbuzz. Hier gaat de Ridderkerkse 1070 naar Woudestein via Capelsebrug:
Dan Connexxion-lijn 195 tussen Rotterdam en Utrecht. Dat er niet alleen Utrechtse-Amba's rijden werd gisteren wel duidelijk, want hier is bijvoorbeeld de 8609 op deze lijn te zien:
De zon ging voor een lange tijd weer weg, dus ik ging weer terug naar het busstation zelf. Daar duurde het niet lang totdat ineens de RET 806 op Qbuzz-lijn 96 aankwam
:
Nadat ik in de verte Alliance 2230 vanuit de CXX-stalling zag komen
, kwam daarna ook lijn 98 langs met een Maaslandse stadsleeuw:
De bestemming Woudestein via Capelsebrug op mijn vorige foto van lijn 97 bleek een weinig voorkomende bestemming, want deze bestemming kwam op de andere bussen voor:
Weer terug naar CXX-lijn 195, want de volgende bus was wel een Utrechtse Amba:
Daarna had ik het hier wel gezien en ging het via Capelsebrug naar de Kralingse Zoom. Bij Capelsebrug is overigens een deel van het betegelde perron vervangen door een nieuwe laag zonder tegels:
Bij de Kralingse Zoom ging ik eerst even naar de bufferzone. Daar stond o.a. deze Qbuzz 1084 voor lijn 143:
Met daarachter de Arriva 6266 op combilijn 141 met de bestemming Kralingse Zoom aan elkaar:
Variatie genoeg hier, met bijvoorbeeld deze HW/GO Amba 8344:
Of deze RET Alliance 820 op Qbuzz-lijn 183:
Naast de variant van Kralingse Zoom die ik net liet zien heeft Arriva nog een variant:
Ook hier is Qbuzz van de partij, zoals hier op lijn 140 naar Dordrecht:
Naast de Alliance's uit de 800-serie die voor Qbuzz rijden, heeft de RET ze zelf ook nog rijden
. Vooral op lijn 30 en 36 en lijn 36 komt bij de Kralingse Zoom:
Qbuzz-lijn 183 heeft korte ritten tussen de Kralingse Zoom en Keizerswaard. Ritten die volledig in Rotterdam blijven, maar toch rijden ze rond met de bestemming Rotterdam Keizerswaard. Maar goed, beter te veel dan te weinig
:
Terug naar Arriva, want toevallig kwam ook een van de weinige Amba's uit het DAV-gebied voor mijn lens:
De middagspits was inmiddels begonnen en zo trof ik ook een aantal spitsritten, zoals deze rit van lijn 88 die nu maar tot Hendrik Ido Ambacht gaat i.p.v. Dordrecht:
Daarna kwam er een RET-Alliance langs op een Qbuzz-lijn die nog volledig zonder Qbuzz-stickers reed en die ik ook nog niet voor Qbuzz heb zien rijden. Pas geruild met de RET dus deze 805:
Het was toen wel de hoogste tijd om weer verder te gaan en wel naar station Alexander. Ook hier komt Qbuzz en wel met 1 lijn, lijn 176. Hier met de Krimpense 1042:
Een lijn waar ik opvallend weinig foto's van heb is lijn 35. Gisteren kwam er weer een foto'tje bij en ook nog met een 300-tje waarvan ik er ook nog weinig heb:
Ook hier zijn de 800-tjes Alliances van de RET logischerwijs te zien, want hier komen de lijnen 30 en 36. Op de 814 was zelfs een combi van de lijnen en de bestemmingen te zien doordat ze op elkaar overgaan:
Naast de al genoemde lijn 37 is ook lijn 31 naar Capelle Oostgaarde flink vooruit gegaan op materieel. Ook deze lijn is van Berkhofjes van 15 jaar oud in 1x naar Citaro's gegaan:
En dan tot slot een foto van lijn 94. Een lijn die overgenomen is van Connexxion, maar waarvan ik nog geen goede foto had. De nieuwe bestemming Capelle Hoofdweg ontbrak namelijk telkens, maar daar kwam nu verandering en ook nog eens met een Alliance wat niet gebruikelijk is :) :
Daarna was het etenstijd en daarom ging het met de IC van 16:48 uur naar Rotterdam Centraal om vanaf daar met de metro naar het Zuidplein en naar huis te gaan.
De statistiekjes:
Reisduur: ongeveer 4 uur
Aantal treinen: 1
Aantal metro's: 5
Aantal bussen: 2
Controle: in 0 van de 1 treinen (= 0%)
Soorten treinmaterieel: ICM-IV 4250
Soorten busmaterieel: RET Citaro 287, Connexxion Amba 8630
Soorten metromaterieel: Type T, Sneltram Bommetje (2x), gewoon Bommetje (2x)
Kosten: € 0,- (met dank aan de SOV)
