Nachttreinen van/naar Brabant gaan weer rijden in weekenden

[Frans F]

Leuk :pos: bij ons op school zijn er ook 2 die gaan en ook een paar gaan binnenkort naar Brussel naar 1D. In beide gevallen hebben ze ouders zo gek gekregen om hun per auto te brengen. Gaat jouw dochter met de trein of brengt een ouder het groepje naar de arena? (Ga er vanuit dat ze met een groepje vrienden gaat)

Ze is zelf 14, maar er is er eentje bij die al 18 is en dus gaan ze onder leiding daarvan met de trein.

[Frans F]

De nachttreinen tussen de Brabantse steden rijden vanaf 2016 nog maar tot 02.00 uur. Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant hebben dat besloten op voorstel van de NS.

http://www.bd.nl/regio/brabant/brabants ... -1.4645305

[SLToilet]

Dan is het maar zo, helaas.

Ik kan me ook voorstellen dat het subsidie blijven geven aan nachttreinen ook op weerstand kan stuiten van veel Brabantse dorpen omdat de steden dan bijna altijd bereikbaar zijn maar zij overdag al niet meer bereikbaar zijn in het weekeinde. Dan liever leefbaarheid subsidiëren, ook al blijf ik voorstander van een uitgebreid nachtnet.

[Nitein-Repart]

Dan is het maar zo, helaas.

Ik kan me ook voorstellen dat het subsidie blijven geven aan nachttreinen ook op weerstand kan stuiten van veel Brabantse dorpen omdat de steden dan bijna altijd bereikbaar zijn maar zij overdag al niet meer bereikbaar zijn in het weekeinde. Dan liever leefbaarheid subsidiëren, ook al blijf ik voorstander van een uitgebreid nachtnet.

Volstrekt mee eens

[SuperGhost]

Ik sluit me daar ook bij aan.

[visgraat]

Wat hebben ze trouwens met de dienstregeling gedaan?
Vertrek Eindhoven 0:27, aankomst Utrecht 1:22
Vertrek Utrecht 2:07, aankomst Amsterdam 2:42
Eindhoven -> Amsterdam 2 uur en 15 minuten?... :N
Zo jaag je de reizigers vanzelf wel weg ja...

[SuperGhost]

Dat is inderdaad vrij schandalig ja.

Zou NS bewust het Brabantse nachtnet zo tegenwerken, om op die manier extra geld óf het opheffen af te dwingen?

[Bakpapier]

Ik vind het nachtnet juist super handig. Brabant is leuk om uit te gaan (ik ben dan wel geen carnavalstyp maar buiten carnaval om vind ik brabant/limburg erg gezellig), dus je zou juist een nachttrein verwachten. Met de auto kan ook niet als je gaat drinken, bovendien heeft niet iedereen een auto.

Ik denk dat een nachtbus toch echt geen optie is, niemand heeft zin om s nachts in de bus te zitten denk ik. Ik zou dat iig niet doen. Het moet een trein zijn en anders niets.

[Hainje]

Het Brabantse nachtleven is heel erg in zichzelf gekeerd. De NS kan geen winst draaien op die paar passagiers die toevallig een keer in de andere stad gaan stappen.

[Bakpapier]

Het Brabantse nachtleven is heel erg in zichzelf gekeerd. De NS kan geen winst draaien op die paar passagiers die toevallig een keer in de andere stad gaan stappen.

? Je hebt 013 in Tilburg bijvoorbeeld voor concerten, en heel veel mensen vinden carnaval bijvoorbeeld wel leuk, naar de kroeg in Den Bosch of Maastricht is erg leuk, etcetera etcetera.
Ik denk dat het wel meevalt hoor met dat 'in zichzelf gekeerd'.

Bovendien willen brabo's toch ook wel eens naar de Randstad af en toe.

[marlies]

Winst draaien zou natuurlijk ook niet het doel van openbaar vervoer moeten zijn maar misschien ben ik gewoon te links

[Bakpapier]

Wat ik wel vind is dat ze wel kleinere treinstellen in mogen zetten voor het nachtvervoer, in plaats van VIRM / dubbeldekkers die ik vaak heb meegemaakt. Behalve op de randstadlijn in het weekend misschien want die zit soms toch wel aardig vol. Waarom rijdt men bijvoorbeeld niet met sprintermaterieel? Mag dat niet omdat dat niet mag?

Ook het aanbieden van nachtbussen zou op zich wel helpen om het nachtvervoer wat op te peppen.

[fogeltje]

Ik heb voorbij horen komen dat er Plan V wordt ingezet tussen Tilburg en 's-Hertogenbosch dacht ik. Dus het zal ongetwijfeld wel mogen. Wellicht wil men niet riskeren dat er onverwachte drukte is die men niet kan opvangen met Sprintermaterieel.

[reisthijs]

Op lange afstanden is oncomfortabel sprinter-materieel ongewenst (en zonder toilet al helemaal).

[Gekko123]

Ik denk dat de inzet van intercity-materieel mede komt vanwege het dan wel aanwezig zijn van een toilet. En laten de meeste Sprinters nu net geen toilet aan boord hebben (alleen de SGM-III en Mat'64 hebben wel een toilet aan boord).

[fogeltje]

Op lange afstanden is oncomfortabel sprinter-materieel ongewenst (en zonder toilet al helemaal).

Volgens mij is dat deels persoonlijk, want ik begin een grondige hekel te ontwikkelen aan VIRMs. Heb al vaker in Eindhoven de stoptrein (zowel Plan V als DDZ) naar Nijmegen gepakt om die dingen te ontwijken. Qua toilet heb je wel een punt, zeker in nachttreinen, waarin waarschijnlijk mensen die behoorlijke hoeveelheden alcohol genuttigd hebben, wat op de blaas slaat, lijkt me dat niet onverstandig om te hebben.

[Hainje]

Je hebt 013 in Tilburg bijvoorbeeld voor concerten, en heel veel mensen vinden carnaval bijvoorbeeld wel leuk, naar de kroeg in Den Bosch of Maastricht is erg leuk, etcetera etcetera.
Ik denk dat het wel meevalt hoor met dat 'in zichzelf gekeerd'.

Bovendien willen brabo's toch ook wel eens naar de Randstad af en toe.

De grootste zaal van de 013 heeft een (verkoop)capaciteit van 2000 man (zie kopje 'de zalen zoals ze nu zijn'). Aangezien de concerten om 23u meestal afgelopen zijn, zullen de meeste bezoekers van buiten Tilburg om ongeveer middernacht echt wel de stad uit zijn. Carnaval is inderdaad een uitzonderingsgeval, maar voor dat ene weekend kun je natuurlijk extra treinen inzetten. En een keer in een andere stad gaan stappen is inderdaad leuk, maar ja, dat doe je ook niet elk weekend.

Winst draaien zou natuurlijk ook niet het doel van openbaar vervoer moeten zijn maar misschien ben ik gewoon te links

Winst draaien is inderdaad misschien wat overdreven, maar om treinen nu katsleeg rond te laten rijden lijkt mij nu ook weer niet de bedoeling.

[reisthijs]

Volgens mij is dat deels persoonlijk, want ik begin een grondige hekel te ontwikkelen aan VIRMs.

Niks persoonlijks, het is gewoon NS-beleid.

[Frans F]

Winst draaien zou natuurlijk ook niet het doel van openbaar vervoer moeten zijn maar misschien ben ik gewoon te links

Het uitgangspunt van het nachtnet is altijd geweest (en nog steeds) dat het zichzelf zonder subsidie moet bedruipen (de directe kosten). Brabant heeft subsidie verleend maar die was alleen bedoeld voor de opstartfase en niet permanent.

Ik heb voorbij horen komen dat er Plan V wordt ingezet tussen Tilburg en 's-Hertogenbosch dacht ik.

Bij de evaluatie een jaar of twee terug bleek Tilburg-Den Bosch gemiddeld nog geen 20 reizigers per nachttrein te trekken en vandaar de kleine eenheden.

Het Brabantse nachtleven is heel erg in zichzelf gekeerd. De NS kan geen winst draaien op die paar passagiers die toevallig een keer in de andere stad gaan stappen.

Ik denk dat het wel meevalt hoor met dat 'in zichzelf gekeerd'.

Ik denk als Brabo dat Hainje het redelijk goed inschat, zelfs het aantal mensen uit de ene Brabantse stad dat in een andere Brabantse stad gaat stappen is erg klein (wellicht uitgezonderd Helmond > Eindhoven).

[Nitein-Repart]

Ik vind het nachtnet juist super handig. Brabant is leuk om uit te gaan (ik ben dan wel geen carnavalstyp maar buiten carnaval om vind ik brabant/limburg erg gezellig), dus je zou juist een nachttrein verwachten. Met de auto kan ook niet als je gaat drinken, bovendien heeft niet iedereen een auto.

Ik denk dat een nachtbus toch echt geen optie is, niemand heeft zin om s nachts in de bus te zitten denk ik. Ik zou dat iig niet doen. Het moet een trein zijn en anders niets.

Dan moet je juist niet met IC's gaan rijden, aangezien Randstedelingen niet in Brabant gaan stappen. Je hebt dan alleen de relaties Breda/Den Bosch/Eindhoven->Tilburg en dat is te weinig dekkend. En waarom zijn bussen volgens jou geen optie?

[Hainje]

Als er een nachtnet in Brabant komt, dan zie ik vooral potentie in de stoptreinvariant.

[Frans F]

Ja, maar daarvan is bekend dat het niet kostendekkend te krijgen is tenzij je een apart tarief gaat invoeren zoals bijv. iedereen vol betalen en geen kortingen/abonnementen meer.

[Hainje]

Is dat al eens uitgeprobeerd dan? Kan het mij niet heugen hoor.

[Bakpapier]

Een bus wordt door de meeste mensen minder comfortabel gevonden dan de trein. De WC in de bus is lastig (kan wel in een tourbus, maar is niet echt heel erg fijn als je daar b.v. in moet schijten of kotsen haha), de bus zal langzamer zijn omdat hij toch van station naar station zal moeten rijden, etc. Het is ook gewoon subjectief dat mensen de bus vaak minder comfortabel vinden. Maar subjectiviteit bepaalt toch voor een groot deel de markt, he.

Een stoptrein lijkt me ook niet heel handig, want dan wordt de verbinding wel heel langzaam, en wie moet er nu 's nachts in stoptreinplaatsen als Houten Castellum of zoiets zijn? Iets meer stops dan nu het geval zou wel kunnen (b.v. grotere stoptreinstatiosn ook stoppen).

[Plutona]

Winst draaien zou natuurlijk ook niet het doel van openbaar vervoer moeten zijn maar misschien ben ik gewoon te links

Het uitgangspunt van het nachtnet is altijd geweest (en nog steeds) dat het zichzelf zonder subsidie moet bedruipen (de directe kosten). Brabant heeft subsidie verleend maar die was alleen bedoeld voor de opstartfase en niet permanent.

Ik heb voorbij horen komen dat er Plan V wordt ingezet tussen Tilburg en 's-Hertogenbosch dacht ik.

Bij de evaluatie een jaar of twee terug bleek Tilburg-Den Bosch gemiddeld nog geen 20 reizigers per nachttrein te trekken en vandaar de kleine eenheden.

Ik maak elke vrijdag gebruik van deze nachttrein. Er wordt inderdaad Plan V ingezet
Elke vrijdag, maar dan ook echt élke vrijdag is deze trein stampvol. Deze trein heeft namelijk ook aansluiting met de Intercity uit Utrecht, dus een hoop stapvolk keert terug naar de Brabantse steden.
Als het gemiddelde inderdaad maar 20 reizigers zou zijn, betekent dat dat de treinen later deze avond (bijna) helemaal leeg zou moeten zijn...