De avond in Brno breng ik door in een café met prima Tsjechisch bier, het is gezellig
. De volgende dag regent het helaas. Weliswaar niet heel hard, maar echt fijn is het niet. En blijkbaar ben ik ook nog niet helemaal wakker, want ik loop vanuit mijn overnachtingsplek de verkeerde kant op. Toen het allemaal wat lang begon te duren, heb ik toch maar gebruik gemaakt van het OV om in het centrum te komen. Mocht gratis mee, altijd fijn .Na een klein rondje door het centrum gemaakt te hebben, ga ik naar de heuvel Petrov. Hierop bevindt zich de Katedrála sv. Petra a Pavla (Petrus en Paulus-kathedraal), een barokke kerk met torens van 84 meter hoog. Vanaf de heuvel Petrov heb je ook uitzicht op de burcht Špilberk (Spielberg), de andere grote toeristische trekpleister van Brno.
Uitzicht op burcht Špilberk vanaf de heuvel Petrov
Onderweg naar de kathedraal heb ik ook uitzicht op Brno hlavní nádraží, het hoofdstation van Brno
De kathedraal is zeker de moeite waard:
Ook besluit ik om de toren de beklimmen. Als je boven bent heb je een prachtig uitzicht:
Uitzicht richting het centrum
Aan de andere zijde heb je uitzicht op o.a. het emplacement van Brno hlavní nádraží
Na het bezoek aan de kathedraal, ga ik door naar de burcht Špilberk. Helaas is het harder gaan regenen, daarom besluit ik om de catacomben van de Špilberk te bezoeken: ben ik in ieder geval een tijdje droog
. 
De Špilberk is in WO II opnieuw in gebruik genomen door de Duitsers. De gemetselde muur is in die tijd aangebracht.
Na het bezoek aan de catacomben is het gelukkig droog geworden. Daarom ben ik nog even rondom de Špilberk blijven hangen. Ook vanaf de heuvel Špilberk waarop de Špilberk ligt (de heuvel en burcht hebbn dezelfde naam) heb je een mooi uitzicht over de stad.
De Kostel svatého Jakuba en op de achtergrond veel Plattenbau
De Katedrála sv. Petra a Pavla, waar ik eerder was
De burcht Špilberk, gezien vanaf de zijkant
Na een tijdje loop ik weer naar beneden, om vervolgens het centrum nog wat beter te bekijken.
Tram in het centrum
Winkelstraat in het centrum
Mahenovo divadlo (Mahen-theater)
In de middag haal ik mijn bagage op en pak ik de tram naar het station. Ik ben blij als ik bij de tramhalte ben, want het is intussen behoorlijk hard gaan regenen. Mijn volgende doel in Slowakije is Nitra, maar het is me iets te ver om dit in een keer te reizen. Daarom maak ik een stop in Bratislava, waar ik vorig jaar ook was. Omdat ik er eigenlijk alleen overnacht, is het wel fijn dat ik de weg er al weet te vinden.
Het idee was om EC 173 naar Břeclav te nemen, waar ik dan zou overstappen op EC 131 naar Bratislava. Maar helaas, als ik op het station kom dan staat EC 173 aangekondigd met +25.
Stationshal Brno hlavní nádraží
Een dieseltje dat net binnengekomen is te Brno hlavní nádraží
CTA die de vertraagde EC aankondigt
Als de EC binnenkomt, duurt het nog een paar minuten voordat deze vertrekt. De trein is vrij vol, maar ik kan nog een coupé vinden waar een plek vrij is. Helaas mis ik na aankomst in Břeclav mijn aansluiting. Het alternatief is om de stoptrein naar Kúty te pakken en daar over te stappen op de stoptrein naar Bratislava. Niet de meest snelle en ideale manier, maar beter dan ruim anderhalf uur wachten op Břeclav op de volgende rechtstreekse trein naar Bratislava. In de vertraagde trein heb ik nog aan de conducteur gevraagd of doorreizen naar Wien en daar overstappen op de trein naar Bratislava toegestaan zou zijn, maar dan zou ik het stuk Wien - Bratislava moeten bijbetalen. Bovendien zou de overstap in Wien dan krap worden, ondanks dat de trein tijd kan inlopen in Břeclav (deze heeft daar een geplande stop van 8 minuten). Aangezien de route via Wien slechts een kwartier tijdwinst t.o.v. de stoptrein via Kúty zou opleveren, ga ik gezien het risico en het bijbetalen voor de laatste optie.
De EC 173 waar ik mee gereisd heb te Břeclav, bestaande uit ÖBB-rijtuigen
De stoptrein naar Kúty wordt gereden door een railbusje. Waarom is mij onduidelijk, het gehele traject is namelijk geëlektrificeerd met 25 kV.
De trein naar Kúty te Břeclav
Na aankomst in Kúty moet ik ca. 40 minuten wachten totdat de trein naar Bratislava vertrekt. Dit geeft mij de tijd om het station te bekijken, gelukkig is het droog. Het is een wat nostalgisch station waar het fijn wachten is. Station Kúty heeft ook nog een loket, wat mij wel verbaast voor een dorp met iets meer dan 4.120 inwoners.
De stoptrein die mij in Kúty bracht. Het station heeft behoorlijk smalle perrons.
Halterende goederentrein in Kúty
Stationshal met loketten
In Kúty zijn zowel ouderwetse borden als moderne techniek te vinden
Stationsgebouw
(Uitgestorven) emplacement
De achterzijde van het stationsgebouw ziet er ook best gezellig uit door de bloemen
De stoptrein naar Bratislava staat al gereed, en lijkt me niet bepaald het visitekaartje van de Slowaakse spoorwegen...
Vooraanzicht van de trein die mij naar Bratislava gaat brengen
Ik ga in een rijtuig zitten waarvan de ramen open kunnen. De rijtuigen zijn weliswaar oud, maar de stoelen zitten desondanks uitstekend
.
De coupé
De reis naar Bratislava verloopt zonder echte bijzonderheden, onderweg krijg ik nog gezelschap van 1 persoon.
Station Zavod
Station Malacky
In Bratislava regel ik ter plekke een hostel en ga vervolgens terug naar het station om iets te eten. Vorig jaar was de stationsrestauratie me goed bevallen, dus ik eet daar weer. En nog steeds hebben ze prima eten voor een prima prijs
.De volgende ochtend slaap ik enigszins uit en maak ik een korte ronde door Bratislava, voordat ik doorreis naar Nitra.
Tram in het centrum van Bratislava
Het centrum van Bratislava kent nog wel wat plekken die vrij sober aandoen
Tramhalte in het centrum
Plein in de Staré Mesto, het oude gedeelte
Het valt me op dat de gammele brug waarover ik vorig jaar liep, intussen gesloopt is.
Alleen de pijlers staan nog
Ik loop nog een stukje langs de Donau, om vervolgens via het centrum terug te lopen naar het hostel.
De Nový Most over de Donau
'Verplicht' plaatje als je in Bratislava bent: Bratislavský hrad (Kasteel van Bratislava)
Na het rondje Bratislava haal ik in het hostel mijn spullen op en ga naar het station. Daar wil ik een kaartje naar Žilina via Nitra kopen, in Žilina zal ik namelijk later overstappen op de nachttrein naar Cheb. Het is mijn bedoeling om een kaartje te krijgen voor het gehele traject (want het degressieve kilometertarief kennen ze ook in Slowakije, evenals via-kaartjes), maar in eerste instantie krijg ik een los kaartje Bratislava - Nitra dankzij een lokettiste die mij niet begrijpt en nauwelijks Engels spreekt. Ze geeft na wat irritatie een tweede kaartje Nitra - Žilina af. Twee losse kaartjes dus iets duurder helaas, doorvragen helpt niet. Ik heb weinig zin om gedoe te gaan maken voor een paar euro (treinreis is al vrij goedkoop door de aangeschafte kortingskaart van vorig jaar die nog geldig is), dus ik ga richting mijn trein.
Stationshal Bratislava, gekeken richting de sporen
Stationshal Bratislava, gekeken richting de uitgang. De dominante reclame voor Slowakije die er hangt, past in mijn ogen niet echt in het geheel. Linksboven de stationsrestauratie waar ik de dag ervoor had gegeten
Om in Nitra te komen, moet ik eerst de Rychlík (sneltrein) naar Leopoldov nemen en daar vervolgens overstappen op de stoptrein naar Nitra. De overstaptijd is slechts 3 minuten, niet heel ruim dus.
De Rychlík naar Košice, die ook stopt in Leopoldov. Het tweede rijtuig achter de loc is het restauratierijtuig
Intussen is ook een mij onbekende trein binnengekomen in Bratislava, getrokken door een oude Tsjechische loc
In de Rychlík neem plaats in het restauratierijtuig, want intussen is het lunchtijd. In eerste instantie heb ik een tafel voor mezelf, maar die moet ik vanwege de drukte al vrij snel delen. Ik bestel worstjes met een cappuccino, hierbij wordt ook brood geserveerd. De rekening valt me erg mee, slechts € 3,50. Met zulke prijzen kan ik de drukte goed begrijpen
. Omdat er in deze trein ook een 1e klas-rijtuig met WiFi rondrijdt en het signaal daarvan (soms met moeite) doorkomt tot in het restauratierijtuig, kan ik ondertussen ook nog wat internetten.Helaas heeft de trein 3 minuten vertraging, gelijk aan mijn overstaptijd. Gelukkig wacht de trein naar Nitra en hoef ik dus niet ruim 3 uur te wachten op een volgende...
De trein naar Nitra wordt gereden door een moderne diesel van het type Motorová jednotka 861. Deze treinen hebben ook stopcontacten in de 2e klas, erg handig. De stoelen zijn helaas wel erg hard. De gehele lijn Leopoldov - Nitra is enkelspoor.
Interieur
Op station Rišňovce moet er worden gekruist met de trein naar Leopoldov, waardoor de trein hier moet wachten
Ook op station Lužianky staat de trein volgens dienstregeling 5 minuten stil. Ook dit station is weer mooi versierd met bloemen.
De trein komt op tijd aan op het (nog klassiek beveiligde) station van Nitra. Hier eindigt ook het tweede deel van het verslag, in het volgende deel komt Nitra en de reis naar Nederland aan bod.
Trein na aankomst op station Nitra, links in de verte is een armsein te zien
De gebruikte kaartjes in dit deel:
Treinkaartje (Praag -) Brno - Bratislava en kaartje voor de tram in Brno
Kaartjes OV Bratislava en treinkaartje Bratislava - Nitra
