Treinen moeten langzamer door nieuwe spoortunnel Delft

[Alargule]

Het is sowieso niet waar. In Mythbusters is dat geweest, en door de luchtstroom val je als volwassen persoon gewoon niet om, zelfs niet als de trein 200 km/h rijdt, en je er vlak naast staat.

Ik kan me die aflevering nog wel herinneren, en volgens mij werd daarbij gekeken naar de effecten van een langsrazende trein op een bovengronds station. Ik kan me zo voorstellen dat de effecten ondergronds veel groter zijn, en er dus wel degelijk een vergroot risico ontstaat. Anderzijds lijkt me dat dan ook een teken van een slecht tunnelontwerp: daarin zou toch rekening gehouden moeten zijn met luchtstromen die veroorzaakt worden door snel rijdende treinen.

[Hendrik]

Alleen de Beneluxtrein niet. Ik vind het een prestatie om Den Haag HS - Rotterdam Centraal met en zonder stop in Delft in 18 minuten te doen. Zelfs een stop in Schiedam Centrum verlengd de reistijd maar met 1 minuut. Trouwens leuk dat die Beneluxtrein niet in Leiden stopt, maar vervolgens wel 5 minuten in Den Haag HS stil staat. Nog leuker is dat Schiphol - Den Haag HS bijna een half uur reistijd is. 15 jaar geleden deed de Thalys over dat stukje 21 minuten; dus niet over de HSL.

Tja, dat is nog een goed merkbaar gevolg van het Fyra-debacle... Er is sindsdien weer een Beneluxtrein, maar die mag zo ongeveer het hele traject achter andere treinen aanhobbelen...

[groningen]

In 1986 was de Beneluxtrein tussen Rotterdam CS en Den Haag HS trouwens 16 minuten.

[Hendrik]

Tot en met dienstregeling 2011 deed de s2100 ook 16 minuten over Rtd - Gv.

[Z2N]

Die stopte toen ook niet in Dt, dus de vergelijking met vandaag de dag is scheef: de stop in Dt die er vandaag de dag is voegt weldegelijk iets toe.

[SuperGhost]

Dat die niet in Delft stopte was voor de voormalige 2200 (de sneltrein Amsterdam-Haarlem-Breda) ook een ramp, want die had daardoor dagelijks capaciteitsproblemen vanaf Delft in noordelijke richting (en vanuit noordelijke richting naar Delft), omdat er te veel mensen vanuit Delft richting Leiden en verder wilden (en v.v.).

[MetroRET]

Hier een compilatie van treinen op het nieuwe ondergrondse Delft.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=T7AXmHnKDCo[/youtube]

[deadlock]

Wow, niets werkt in geen enkele browser aan dat filmpje.

[SuperGhost]

Ik kon hem gewoon bekijken hoor

[Suus]

Doet het perfect bij mij!

[ODRAIL]

Hier ook geen probleem.

[MetroRET]

Wow, niets werkt in geen enkele browser aan dat filmpje.

Misschien werkt een directe link ?http://www.youtube.com/watch?v=T7AXmHnKDCo

[isadora]

Ja, die doet het wel, thx. :pos:
Of AdBlocks uitschakelen voor de pagina/site, dan werkt het ook.

[Meltrain]

Waarom hebben ze niet voor 2 sporen met en 2 sporen zonder perron gekozen. Maar ja; haast alles stopt in Delft.

Daarom dus. In de toekomst moeten de intercity's en de sprinters ongeveer tegelijktijd stoppen in Delft, wil de intercity vlak voor/na de sprinter uit rijden ter hoogte van Delft Zuid.

Dat is nu ook al het geval.
Of bedoel je na de invoering van ETMET?

[Z2N]

De sprinters stoppen (ri. Rotterdam gezien) nu toch een paar minuten na de IC? Met ETMET wordt dat dan echt tegelijkertijd.

[reisthijs]

Als straks Den Haag HS - Delft Zuid integraal viersporig is hoeven ze niet per se tegelijkertijd in Delft te stoppen.
Met de geplande 8 IC's en 6 sprinters per uur kan dat ook niet eens.

[SuperGhost]

Ik dacht dat de planning 8 IC's en 8 sprinters waren, namelijk zowel voor de IC's als de sprinters 4x van/naar Den Haag C en 4x van/naar Leiden C

[Thom91]

Voorlopig is het 8/6.. http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lange ... _Eindhoven

[SuperGhost]

Ik vraag me af hoe actueel dat is, want is NS niet allang afgestapt van het idee om te stoppen met het alterneren van de treinen naar Groningen, Leeuwarden en Enschede?

[Thom91]

Eind 2014, staan bronnen bij..