Vervoerplan 2016 regio Rotterdam

[MetroRET]

Dat is toch nu ook al het geval.....
Materieel met 2 bakken (5300 & 5400)
Materieel met 3 bakken (5500 & 5600)

[jesse-cruzu]

Volgens mij zou dat juist niet veel kosten met zich meebrengen als je van hetzelfde subtype een bakje meer of minder hebt. Bovendien heeft de RET op de teetjes na, een bijna volledig Bombardier wagenpark met de 5300/5400 die veel weg hebben van de nieuwere 5500/5600...

[Abracadabram]

Ik ga ervanuit dat de RET bij de aanbesteding die kosten/baten analyse ook heeft gemaakt en die is in het voordeel van een driebakstrein gevallen, dus ik ga er dan ook van uit dat dat de goedkoopste optie was, die binnen de wensen en behoefte van de RET valt.

[Karl]

Wat schattig.

[Abracadabram]

Dank voor de inbreng in de discussie. Je argumentatie is geweldig

[Suus]

De keuze van de RET voor een driedelig metrostel is naar mijn mening vrij geniaal geweest.

Een drietje is gewoon wat ruimer dan een tweetje waardoor je op rustige momenten vaker met losse stellen kan rijden dan voorheen, waarbij eigenlijk altijd minimaal een combinatie van twee stellen moest inzetten. De inzet van losse stellen komt de sociale veiligheid en de spreiding over het voertuig ten goede. Een combinatie van twee drietjes heeft dezelfde capaciteit als voorheen drie tweetjes, met als voordeel dat je minder ruimte in de combinatie kwijt bent aan zaken als een bestuurderscabine of de ruimte tussen twee gekoppelde stellen. Met combinaties van vier metrostellen werd tijdens het laatste decennium in praktijk toch nooit gereden en past meestal toch niet op de stations (ik herinner mij nog de afgesloten deuren bij de vierstellencombinaties tijdens de Grand Départ van de TfD enkele jaren geleden).

Ik verwacht dat de RET in de toekomst geen metro's meer gaat kopen zonder pantograaf, aangezien nu drie van de vijf lijnen trajecten hebben met een bovenleiding.

[MetroRET]

Nou.... in de dienstregelingen van 2012 en 2013 reden er anders toch 3 vierwagentreinen op metrolijn D. deze ontkoppelde in de avond tot tweetjes. In de dienstregeling van 2013 reed een van die viertjes zelfs ook in de daluren.

Een driewagentrein 5300/5400 heeft zo'n 10% meer capaciteit dan een tweewagentrein 5500/5600. Doordat er slechts 3 cabines in zitten ipv. 4 in tweetje 5500/5600 en dat ze zo'n 5,5 meter langer zijn.

[Keio]

De vervoersplannen voor 2016 zijn opeens verdwenen van alle sites... Kan iemand het plan op een Dropbox/Google Drive zetten zodat wij het kunnen downloaden?

[Hendrik]

Ze staan nog steeds wel op de sites, maar de links kloppen niet meer... Deze links werken wel:

• http://mrdh.nl/nieuws/vervoerplan-2016- ... -gemeenten
• http://www.bis.rotterdam.nl/cgi-bin/sho ... t_2015.pdf
• http://www.bis.rotterdam.nl/cgi-bin/sho ... t_2015.pdf

(Of zoek even via http://www.bis.rotterdam.nl/cgi-bin/sea ... ion=simple)