Langere files door spitstram

[Daniel]

Langere files door spitstram
Geplaatst op: zaterdag 14 maart 2009 om 17:49
Laatst bijgewerkt: zaterdag 14 maart 2009 om 17:50

NIEUWEGEIN/UTRECHT - De Weense trams zijn nodig om Utrecht bereikbaar te houden, motiveerde het BRU de aankoop van de tweedehands rijtuigen.
Maar door de extra trams zullen de verkeerslichten op drukke punten in de stad vaker op rood springen, met langere files op de toegangswegen als gevolg.
Op drukke punten -zoals het Westplein, 24 Oktoberplein, Europaplein, Europalaan en in Nieuwegein op de Zuidstedeweg- heeft de tram voorrang. Het BRU wil in de spitsuren het aantal trams tussen Utrecht en Nieuwegein opvoeren van acht naar twaalf. Op het drukste halfuurtje -van 8.00 tot 8.30 uur- gaan er zelfs acht trams rijden in beide richtingen.
Lees verder

[Fles]

Knap. Dat het de schuld van de tram heet dat automobilisten het gewoon vertikken om er gebruik van te maken. Mja, have your cake and eat it. Kan er niet mee zitten :)

[Daniel]

Probleempje is alleen dat de tram bij halte Kanaleneiland Zuid ook voorrang heeft op de bus die daar twee keer de trambaan kruist... lijkt me niet de bedoeling dat Connexxion zichzelf gaat zitten vertragen.

[Fles]

Probleempje is alleen dat de tram bij halte Kanaleneiland Zuid ook voorrang heeft op de bus die daar twee keer de trambaan kruist... lijkt me niet de bedoeling dat Connexxion zichzelf gaat zitten vertragen.

Dat lijkt me vooral een planologisch probleem, daar kan de vervoerder niet echt veel aan doen ;)

[Daniel]

Jawel: halte naar de andere kant van de trambaan verplaatsen Goed, 't zal krap zijn maar het is in ieder geval minder geslinger als de huidige situatie waarin de bus een stukje over een smalle parallelweg naar de halte rijdt.

[Meltrain]

Tja, stuur een mailtje naar Connexxion met jouw idee.
Overigens ben ik het totaal met Fles eens en kunnen de automobilisten hierdoor misschien het idee krijgen en om zelf ook met de tram te gaan en dan te zwaaien naar de automobilisten die nog wel staan te wachten.

[Geert]

Automobilisten kunnen mooi parkeren bij het transferium en dan de tram pakken. Het OV in de stad is goed genoeg om met de auto te concurreren.
Wat die haltes betreft: waarschijnlijk is Connexxion niet verantwoordelijk voor de plaatsing van die halte maar de gemeente Utrecht. Wat dat betreft kun je beter een brief naar de gemeente sturen ;)

[Wubbo]

Eerst maar eens gaan rijden met die trams, dat had tenslotte al in januari moeten gebeuren.

[waldo79]

I'll rest my case. Het klinkt wel erg als automobieltje pesten :)

[Geert]

Tot nu toe vind ik het eigenlijk meer klinken als van de tram een probleem maken dat er (nog) niet is. Zoals Wubbo al zei, eerst maar eens zien hoe het gaat als die dingen eindelijk gaan rijden (wanneer gaat dat gebeuren?).

[waldo79]

Het artikel loopt wat vooruit op zaken (die wellicht niet gaan komen)

En wellicht kan de regeling van de verkeerslichten nog verbeterd worden...

[Chauf21]

Eerst maar eens gaan rijden met die trams, dat had tenslotte al in januari moeten gebeuren.

Voorlopig mogen de Weense trams alleen nog wat proefritjes rijden. IVW heeft nog steeds geen definitieve toelating afgegeven en daardoor kunnen opleidingen etc. nog niet beginnen...

[Daniel]

Opleidingen zouden wel degelijk kunnen beginnen, het is namelijk het BRU wat persé op een toelating wil wachten...

Hij zegt dat het BRU in verband met de veiligheid absoluut de goedkeuring van de inspectie wil hebben. ,,Ook al hebben we die eigenlijk niet nodig.’’ En dat kost tijd.

[Chauf21]

Ja, zo zou je onderstaande passage ook kunnen opvatten:

De planning dat in september 2008 de trams zouden kunnen rijden, blijkt een veel te optimistische inschatting. De Inspectie Verkeer en Waterstaat houdt toezicht op een veilige invoering van de buitenlandse trams en heeft tot dusver alleen vergunning verleend voor proefritjes. De inspectie moet nog verklaringen van geen bezwaar voor de opleiding van de machinisten en voor de praktijkproef afgeven.

[Suus]

Volgens mij bleek dat later een misverstand te zijn, en valt de sneltram in een lagere categorie spoorverkeer waarvoor geen voertuigkeuring nodig bleek.

[Chauf21]

Beide teksten kloppen: zolang het IVW geen verklaring van geen bezwaar afgeeft, wil het BRU niet beginnen met de opleiding en worden er dus geen bestuurders opgeleid.