Rotterdam eist meer metro’s op lijnen D en E

[Gekko123]

Het verlengen naar Leidschenveen van de spitsdiensten van lijn D is niet mogelijk, doordat het materieel wat op lijn D rijdt en geen bovenleiding heeft en niet beschikt over het goede beveiligingssysteem.

[MetroRET]

Op lijn C rijdt ook SG3 en dat kan dan gewisseld worden, mede door de komst van de 5700-serie die hier prima een aanvulling op kan geven.

[Hendrik]

Er moet sowieso extra materieel komen voordat de dienstregeling kan worden uitgebreid. Net als het andere nieuwe materieel kan dat prima materieel met pantograaf en juiste beveiligingssysteem zijn.

[groningen]

Misschien moeten we maar Japanse stijl metro-induwers in dienst nemen.

[Thom91]

Daarom lijkt het me handig op de spitsdiensten van metrolijn D naar Leidschenveen te verlengen.

Nah, dat is zonde van al die treinstellen daar. Er is wat ondercapaciteit maar niet om die hele lijn door te trekken. Wat extra ritjes Leidschenveen - Rotterdam C zullen ongetwijfeld de pijn verlichten.

[Berk-24]

Snap ook niet waarom er nooit lijn F tussen Zoetermeer Centrum en Rotterdam Centrum is geïntroduceerd. Er is alleen een boogje tussen de Hofpleinlijn en de Zoetermeerlijn en op enkele Zoetermeerse stations hoge perrons nodig.

[Hendrik]

Nu de ZoRo-busbaan er ligt, komt er al helemaal geen directe metroverbinding meer tussen Zoetermeer en Rotterdam...

[ArrivaBas]

Nu de ZoRo-busbaan er ligt, komt er al helemaal geen directe metroverbinding meer tussen Zoetermeer en Rotterdam...

Dus feitelijk moet er dan gekozen worden:
Of je houdt de ZoRo-bus
Of je stelt een lijn F in en de busbaan is voor Jan Joker aangelegd.

[Busfoto.nl]

U heeft geen enkele notie van het bedieningsgebied van de ZoRo-bus?

[ArrivaBas]

Bijna hetzelfde, ik dacht dat die busbaan pal naast de RandstadRail lag. U mag trouwens 'je' zeggen, want ik ben 13.

[Hendrik]

U heeft geen enkele notie van het bedieningsgebied van de ZoRo-bus?

Zo gek was de opmerking van ArrivaBas toch niet?

[Suus]

Nu ligt de ZoRo-busbaan wel zo dat mocht men later toch nog iets willen, er vrij snel aangesloten kan worden op het te bouwen nieuwe eindpunt van RandstadRail 4 in Zoetermeer. Al verwacht ik niet dat die lijn dan nog verder komt dan metrostation Rodenrijs.

[Thom91]

Je kan er altijd nog lightrail van maken

[Vinny]

U heeft geen enkele notie van het bedieningsgebied van de ZoRo-bus?

Zo gek was de opmerking van ArrivaBas toch niet?

Voor iemand van 13 getuigt dit van scherpzinnigheid zou ik zelfs willen zeggen. Voor mensen die wat ouder zijn, zoals ondergetekende: dit hebben we zien aankomen. Eén van de pijlers van Randstadrail was verbetering van het openbaar vervoer tussen Zoetermeer en Rotterdam. Dat is dus een directe metroverbinding een geen buslijn waarmee reizigers halverwege de reis worden opgezadeld met een extra en onnodige overstap. We zien dat het dus anders is gelopen...

[Klaasje]

Als de Noordsectie van de HSL als een gewone spoorlijn voor 200 km/h was aangelegd dan had Zoetermeer een station gehad en daarmee prachtige verbindingen met Rotterdam en Amsterdam. Dan was de ZORO-bus niet nodig geweest. Maarja.. Jutland enzo. :')

[Berk-24]

U heeft geen enkele notie van het bedieningsgebied van de ZoRo-bus?

Zo gek was de opmerking van ArrivaBas toch niet?

Voor iemand van 13 getuigt dit van scherpzinnigheid zou ik zelfs willen zeggen. Voor mensen die wat ouder zijn, zoals ondergetekende: dit hebben we zien aankomen. Eén van de pijlers van Randstadrail was verbetering van het openbaar vervoer tussen Zoetermeer en Rotterdam. Dat is dus een directe metroverbinding een geen buslijn waarmee reizigers halverwege de reis worden opgezadeld met een extra en onnodige overstap. We zien dat het dus anders is gelopen...

En daardoor overbelasting voor lijn E.

[SLToilet]

Als de Noordsectie van de HSL als een gewone spoorlijn voor 200 km/h was aangelegd dan had Zoetermeer een station gehad en daarmee prachtige verbindingen met Rotterdam en Amsterdam. Dan was de ZORO-bus niet nodig geweest. Maarja.. Jutland enzo. :')

In België deden ze anders niet zo moeilijk over een zijspoor waarlangs het weilandstationnetje Noorderkempen werd gebouwd (maar in Nederland zijn we natuurlijk goed in het bedenken van onnozele en ongeschreven wetten in infrastructuur).

Afhankelijk van het wegdektype zou je er rails in kunnen leggen. Dat zou ideaal zijn geweest om een 2*6=12/uur-dienstregeling uit te kunnen voeren. Maar ja, iemand kwam weer op het idee om er een bus van te maken en er asfalt neer te leggen. Niet dat ik iets tegen bussen heb, maar Rotterdam-Zoetermeer is nu de grootste ontbrekende schakel als het gaat om spoor in de Zuidvleugel.

[ArrivaBas]

Als de Noordsectie van de HSL als een gewone spoorlijn voor 200 km/h was aangelegd dan had Zoetermeer een station gehad en daarmee prachtige verbindingen met Rotterdam en Amsterdam. Dan was de ZORO-bus niet nodig geweest. Maarja.. Jutland enzo. :')

Zoetermeer heeft een station aan de spoorlijn Den Haag - Gouda

[Hendrik]

Ik neem aan dat Klaasje een station aan de HSL bedoelt.

[ArrivaBas]

dat zou kunnen... dat is mij niet duidelijk.

[Thom91]

Je zou het kunnen afleiden aan Amsterdam & Rotterdam als bestemming, maar nu is het wel helder denk ik.

[010jongen]

De frequentie op lijn 23 is toch vorig jaar verhoogd naar een 7,5 min. dienst? Misschien kunnen ze lijn 23 inkorten tot Centraal Station en zodoende wat vaker gaan rijden naar Beverwaard, vraag me af in hoeverre reizigers doorreizen van Zuid naar de Kruiskade en verder.

[ArrivaBas]

Je zou het kunnen afleiden aan Amsterdam & Rotterdam als bestemming, maar nu is het wel helder denk ik.

Nu wel, Thom

[Meltrain]

De frequentie op lijn 23 is toch vorig jaar verhoogd naar een 7,5 min. dienst? Misschien kunnen ze lijn 23 inkorten tot Centraal Station en zodoende wat vaker gaan rijden naar Beverwaard, vraag me af in hoeverre reizigers doorreizen van Zuid naar de Kruiskade en verder.

Toevallig ken ik iemand die dat dagelijks doet.

[Thom91]

1 individu, dat is geen reden om dat zo te houden..