Amsterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[Alargule]

Daarom vind ik ook dat ieder hotel verplicht moet worden voor ten minste 50% van de hotelbedden ook fietsen aan te bieden voor de verhuur.

[n-evo]

Nog meer slechte fietsers op de weg. Alsof de hele binnenstad daar inmiddels niet compleet van dichtslibt. Nee, laat die mensen lekker de tram instappen.

Tram 2 weg van z'n huidige route lijkt mij iig een grote fout. Vraag me ook af hoe ze een hoogfrequent stuk Nieuw Sloten - Leidseplein willen combineren met een veel rustiger stuk Leidseplen - Azartplein.

[n-evo]

Hele andere vraag: ze zijn nu definitief afgestapt van R-net trams en dat confort-/plusnet gebeuren hier?

[Suus]

Dat denk ik niet, dat zie je toch ook wel aan de letters dat er een duidelijke tweedeling is gemaakt?

Document is te vinden onder Verkeer & Vervoer, A-7c bijlage 2: http://www.stadsregioamsterdam.nl/verga ... regioraad-(jaar/regioraad-2015/regioraad-2015-6-16/

[Thom91]

Tram 2 is toch sowieso de 'toeristentram'?

[n-evo]

Dat denk ik niet, dat zie je toch ook wel aan de letters dat er een duidelijke tweedeling is gemaakt?

Als ik dat had gezien, had ik er niet naar gevraagd. Maar bedankt voor het antwoord.

[Alargule]

Dat denk ik niet, dat zie je toch ook wel aan de letters dat er een duidelijke tweedeling is gemaakt?

Document is te vinden onder Verkeer & Vervoer, A-7c bijlage 2: http://www.stadsregioamsterdam.nl/verga ... regioraad-(jaar/regioraad-2015/regioraad-2015-6-16/

In dat document staat ook een antwoord op een lang geleden door jou gestelde vraag, n-evo:

Op de HTV-lijn worden gekoppelde trams met een totale lengte van 60 meter ingezet; op lijn 5 enkel trams met een lengte van 30 meter

(de HTV-lijn is dus de tram Westwijk-Zuid)

[n-evo]

Prettig dat ze eindelijk serieus kijken naar gekoppeld rijden. Een gekoppelde sneltram vervangen door een enkele stadstram van 30 meter is ook niet te doen. Interessant dat ik ook teruglees dat extra lange trams van 40-45 meter zijn afgeschoten, niet alleen i.v.m. de infra, maar ook omdat ze wss te klein zijn. (Document over 15G trammaterieel)

[Alargule]

Dat denk ik niet, dat zie je toch ook wel aan de letters dat er een duidelijke tweedeling is gemaakt?

Document is te vinden onder Verkeer & Vervoer, A-7c bijlage 2: http://www.stadsregioamsterdam.nl/verga ... regioraad-(jaar/regioraad-2015/regioraad-2015-6-16/

Thanks, Bee! De logica van die tweedeling was mij ook nog ontgaan, maar op het routekaartje is ook duidelijk te zien dat de comforttramlijnen op een andere manier worden aangeduid dan de plustramlijnen.

Dan nog mis ik letters...zouden dat de buslijnen moeten worden?

[Mojito]

Ik denk het. We missen minimaal vijf letters. C, H, I, J en K. Wellicht zelfs meer als er na lijn "M" nog meer lijnen bedacht zijn.

Als ik terugdenk aan die Investeringsagenda uit 2013, maar ook als ik kijk naar de ontbrekende schakels in het railnet lijken mij dit logische kandidaten voor een HOV-, of "Plusbuslijn" of hoe we het ook willen noemen:

• Centraal Station - Haarlemmerplein - Geuzenveld (deels huidige lijn 21); rechttrekking via Haarlemmerweg, eventueel verleggen via Markthallenterrein;
• Noord - Muiderpoortstation (deels huidige lijn 37); verlegging voorgesteld via A10;
• Amstelstation - Science Park (deels huidige lijn 40); mogelijk tramlijn na 2025;
• Noord - Zaanstad ; Twee aparte HOV-busroutes door Noord gewenst vanaf beide N/Z metrostations;
• Westtangent (huidige lijnen 61/69)
• Station Bijlmer - IJburg (huidige lijn 66, was dit traject niet voorbestemd als toekomstige verlenging van Zuidtangent lijn 300?)

Zeven trajecten, dus. In die investeringsagenda van toen stonden volgens mij nog meer trajecten genoemd, maar dat zijn eerder verbeteringen op korte trajecten waar heel veel buslijnen van kunnen profiteren, dan dat het echt aparte lijnen zijn.

[n-evo]

Wat ik opvallend vind is dat er voornamelijk gesproken wordt over vertrammen van bus 15 op het stuk Stadionweg - Parnassus weg. Over de rest van de route lees ik relatief weinig. Maar goed en dan? Komt de 15 dan via de Amstelveenseweg (Zeilstraat - Surinameplein) te rijden?

[Bijwyks]

Lijn 69 rijdt gewoon z'n normale route, alleen die van 61 is een jaar aangepast door de werkzaamheden. De normale routes duren evenlang en daardoor zijn de tijden ook op elkaar afgestemd.

In Noord waren de nachtbussen altijd erg traag, goed dat het nu wat beter wordt.

Maar daarmee wordt Noord niet meer volledig afgedekt. Keuzes.

Het stompje naar Lelylaan in de 353 had er ook nog wel uitgehaald mogen worden wmb.

Ik kan mij voorstellen dat het best een populaire nachtbushalte is.

Misschien is het interessant om lijn 49 niet meer naar Bijlmer ArenA maar naar Holendrecht AMC te laten rijden.

Daarmee dubbelt de bus tussen Kraaiennest en Holendrecht volledig met lijn 41, die daar al vaker gaat rijden dan de 45 nu doet terwijl dat niet echt nodig is. Als GVB iets aan de 49 gaat doen denk ik eerder dat ze opheffing voorstellen, aangezien Weesp buiten de concessie ligt en met dat argument worden ook nachtbussen naar Amstelveen en Badhoevedorp geskipt.

Een optie zou kunnen zijn van de 6 ritten per uur maandag tot en met vrijdag overdag 4 vanaf Kraaiennest naar Holendrecht en 2 naar Weesp (als lijn 49 ). Passagiers voor station Bijlmer kunnen dan overstappen op lijn 47. Bij opheffing zou Driemond (gemeente Amsterdam) zonder OV komen (wat nu al in de avond en weekeinde het geval is)

[Combino_2001]

Lol

[JWM]

Hoe zou jij het lijnennet dan vormgeven als elk jaar de exploitatiebijdrage daalt?

[Thom91]

Toen ik begon met het lezen van de post van Combino dacht ik het een vertaalde post ui Google Translate uit een andere taal was

[Ardan]

Boeien, alsof jei nooit spelvauten maakd.

[Natorious]

Die 4x/u van de metro na 22:00 vind ik zowel een slim als passende maatregel van 't GVB. Het was al overkill om elke 10 min 2x Zilvermeeuw naar Zuidoost te sturen, laat staan met een M(onster)5 :'). Zelf vind ik het ook wel fijn om met iemand in een metro te zitten rond dat tijdstip.
Ik weet niet wat ik moet verwachten van de elke 8 minuten proef van 14-15 uur op de metro. Geeft dat niet een ontzettend onduidelijk vertrekpatroon?

[Ardan]

Hmm? Proef? Echt elke 8 minuten als in .00-.08-.16-.24-.32-enz? En niet .00-.08-.15-.23-.30-enz?

[Natorious]

Ja, althans dat versta ik onder 7x/u, net zoals bepaalde lijnen op de London Overground.

[Suus]

Ik vind de kwartierdienst een vrij treurige bedoening anders, zeker omdat het jaar daarvoor nog korte metten was gemaakt met de kwartierdiensten juist om de klant beter kunnen bedienen!

De twee trams naar Osdorp rijden beide vaker (5-8x/uur) voor de helft minder inwoners en met dubbel zo veel personeel. De burgers van Zuidoost worden dus gestraft omdat er zo nodig monstermetro's moesten komen. Die nieuwe metro's ruiken trouwens bijna allemaal naar alcohol en wiet, dat deden de oude toch echt niet.

[Natorious]

Ik vind de kwartierdienst een vrij treurige bedoening anders, zeker omdat het jaar daarvoor nog korte metten was gemaakt met de kwartierdiensten juist om de klant beter kunnen bedienen!

De twee trams naar Osdorp rijden beide vaker (5-8x/uur) voor de helft minder inwoners en met dubbel zo veel personeel. De burgers van Zuidoost worden dus gestraft omdat er zo nodig monstermetro's moesten komen.

Dát over de grootte ben ik met je eens, maar de metro gaat in de toekomst een grotere rol spelen, NZ-lijn niet meeberekend.
Zo wordt het gebied rond het Amstelst. aangepakt, rond Spaklerw. komen er steeds meer huizen bij, net als het Holland Park, wat de status van Verrijn Stuartweg up zal daten.
Kortom: Nu zijn ze wellicht te groot voor de vervoersvraag en een passende frequentie, maar het GVB zal dat heus wel weer wijzigen zodra er een groei ontstaat, door nieuwbouw, etc. En ik geloof ook wel degelijk dat die groei er komt, want wat die locaties zo aantrekkelijk maakt om daar te wonen, is de metro. Slagzin Holland Park: "Binnen 15 minuten op CS"

En tjaa, volgens mij smoken de Alstom medewerkers net wat te veel, de net-geleverde stinken het meest.

[Suus]

Weer een nieuwe reclametram: een gouden Samsung S6 Edge-tram.

[Mojito]

Nieuw materieel ruikt altijd apart. Ik was drie, vier jaar oud toen de gloednieuwe Blokkendozen kwamen en kan me herinneren dat die ook een luchtje hadden. Net als het BN materieel tien jaar later, de CAF's en de Combino's. Dat gaat er uiteindelijk wel van af.

[JWM]

Weer een nieuwe reclametram: een gouden Samsung S6 Edge-tram.

En T-Mobile is de volgende bussponsor.

[JWM]

Op 14 juni rijdt er geen metro tussen Lelylaan en Isolatorweg door tests met een nieuw beveiligingssysteem. GVB zet twee pendellijnen in: Lijn 56 Sloterdijk - Lelylaan en lijn 136 Sloterdijk - Isolatorweg.