Stadsregio Rotterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[PatrickM]

Dat van de helft naar het vliegveld zou wel kunnen, maar ik hoorde dat de 33 aan de 44 gekoppeld zit op centraal, dus dan zit je weer met lijn 44.

Dit lijkt me onwaarschijnlijk aangezien de 44 door de sluisjesdijk wordt gereden en de 33 door de kleiweg. wel zou het kunnen dat de 33 aan de 38 gekoppeld is.

Lijkt me sterk, de chauffeur zette toch echt zijn bestemmingsdisplay op lijn 44 naar zuidplein.

[Meltrain]

"Goed" nieuws voor KM46: van 11 juli t/m 2 augustus rijdt lijn B niet. :')
Lijn A rijdt overdag vaker (en ik neem aan ook 's avonds het hele traject) en tussen Alexander en Nesselande rijdt een vervangende buslijn 705.
Hier de folder.

[MetroRET]

Dienstregeling (voor op een zaterdag) zou morgen te zien morgen zijn in de online dienstregeling.
Overmorgen voor een zondag en dan komende zaterdag zou de dienstregeling van een werkdag bekend worden.

Omdat het in de vakantie valt, zal de dienstregeling overigens niet veel verschillen van dat van het weekend of een werkdag.

[Daelea]

Ik zag zojuist de 5313 (metro, ouder stel) rijden op C met informatieschermen in de metro. Voor zover ik weet, hebben alleen de nieuwere (R)SG3 dat, of loop ik alweer achter? Ik had iets te veel haast richting bus om te zien wat er getoond werd, maar zowel op Schiedam als op Spijkenisse zag het er niet uit als reisinformatie.

Over dat laatste station: C keert door werkzaamheden nu op Spijkenisse Centrum op zichzelf, maar dit is niet echt een robuuste kering: welgeteld 0 minuten...

[MetroRET]

De officiele keertijd zit op 3m 30 sec tijdens de 10". -Zal vast dan te laat zijn geweest.

xx:x0;15 aankomst
xx:x3;45 vertrek

[Daelea]

Inderdaad, ik zie het nu. Mijn metro kwam met +4 aan. In OVInfo staat bij het overzicht van Spijkenisse Centrum als aankomsttijd .44, dus hetzelfde als vertrek. Maar bij de tijden van de rit zelf staat inderdaad wel .40:15 als aankomst :-)

[OmniLezer]

Dat van de helft naar het vliegveld zou wel kunnen, maar ik hoorde dat de 33 aan de 44 gekoppeld zit op centraal, dus dan zit je weer met lijn 44.

Dit lijkt me onwaarschijnlijk aangezien de 44 door de sluisjesdijk wordt gereden en de 33 door de kleiweg. wel zou het kunnen dat de 33 aan de 38 gekoppeld is.

Lijkt me sterk, de chauffeur zette toch echt zijn bestemmingsdisplay op lijn 44 naar zuidplein.

Gaat moeilijk als 38 al aan 39 gekoppeld is en rest naar Schiedam gaat

Het zou wel een goed idee zijn als 33 aan 44 gekoppeld is(en nu ook beschikbaar wordt voor de reiziger.) Is veel beter. Maar bijna niemand gaat naar Rotterdam Airport, zover ik weet.

[dylanwild94]

Sinds de nieuwe dienstregeling die vorige jaar is ingegaan is lijn 39 opgeheven en rijdt de 38 door naar crooswijk maar niet alle ritten gaan door naar crooswijk want alleen tussen Schiedam centrum en Rotterdam centraal wordt een 6-4-2 dienstregeling gereden.

Maar ik neem mijn woorden overigens terug want ik vandaag met eigen ogen gezien dat de 44 inderdaad aan de 33 is gekoppeld.

[ODRAIL]

"Goed" nieuws voor KM46: van 11 juli t/m 2 augustus rijdt lijn B niet. :')
Lijn A rijdt overdag vaker (en ik neem aan ook 's avonds het hele traject) en tussen Alexander en Nesselande rijdt een vervangende buslijn 705.
Hier de folder.

Dit wist ik al :neg: (helaas).

Dan hoop ik wel dat dit de laatste werkzaamheden voor dit jaar zijn op lijn B. Heb al sinds oktober vorig jaar op de een of de andere manier te maken met werkzaamheden.

[MetroRET]

Niet op het gedeelte waar alleen lijn B rijdt dan tenminste.

In het najaar zijn er tussen Marconiplein en Schiedam Centrum nog werkzaamheden gepland, zover ik heb kunnen zien.
Verdere details niet bekend.

[ODRAIL]

Alweer . Daar zijn toch al werkzaamheden geweest?

[MetroRET]

Dat was voor de nieuwe tunnelverlichting.
Vermoedelijk dan het spoor zelf.

[ODRAIL]

Waren deze werkzaamheden niet te combineren?

[Thom91]

Het combineren van spoorwerkzaamheden in een tunnel met iets anders is heel lastig en eigenlijk onbegonnen werk..

[MetroRET]

Waren deze werkzaamheden niet te combineren?

Blijkbaar niet, anders was dat vast wel zo gedaan.

[ODRAIL]

Jammer. Heb nu al sinds oktober 2014 te maken met werkzaamheden bij de metrobaan in Rotterdam :neg: . Het begint met een beetje de keel uit te hangen al die werkzaamheden.

[MetroRET]

Ze doen die werkzaamheden vast niet voor niets

[Daantje]

Spoorwerkzaamheden in het donker (bij werkzaamheden aan de verlichting), is vast lastig ;)

[Daelea]

Nog over de werkzaamheden bij Spijkenisse: het valt me op dat alle metro's op C nog altijd "C De Akkers" tonen, en dus ook in de metro's als eindbestemming "De Akkers" staat, terwijl het eindpunt nu Spijkenisse Centrum is. Bij andere inkortingen wordt vaak wel de eindbestemming getoond, dus "C Hoogvliet" of "A Blaak". Beetje jammer, het maakt de situatie er (in elk geval op Spijkenisse C waar sommige metro's ook het station binnenrijden met " C De Akkers") er niet duidelijker op.

[010jongen]

Nog over de werkzaamheden bij Spijkenisse: het valt me op dat alle metro's op C nog altijd "C De Akkers" tonen, en dus ook in de metro's als eindbestemming "De Akkers" staat, terwijl het eindpunt nu Spijkenisse Centrum is. Bij andere inkortingen wordt vaak wel de eindbestemming getoond, dus "C Hoogvliet" of "A Blaak". Beetje jammer, het maakt de situatie er (in elk geval op Spijkenisse C waar sommige metro's ook het station binnenrijden met " C De Akkers") er niet duidelijker op.

Dit was ook vorige zomer het geval toen de A en B lijn door naar De Akkers reden. Blijkbaar vindt de RET het niet de moeite waard om de eindbestemmingen aan te passen.

Wat betreft de werkzaamheden, op de B-lijn vallen de gevolgen nogal mee (lagere frequentie). voor de A-lijn zijn de gevolgen vaak groter wanneer er gependeld wordt tussen Graskruid en Binnenhof, op zich niet hinderlijk zou je denken, maar als je dan telkens een overstap van bijna 15 minuten hebt... lopen was vaak sneller. -o-

Is de frequentie van de vervangende buslijn naar Nesselande al bekend? hoop toch niet dat ze met een standaardbus in een frequentie van 15 minuten gaan rijden.

[Hendrik]

Pendelbus 705 rijdt tussen metrostations Alexander en Nesselande volgens de dienstregeling van metro B.

Bron: RET-folder.

[Thom91]

Nog over de werkzaamheden bij Spijkenisse: het valt me op dat alle metro's op C nog altijd "C De Akkers" tonen, en dus ook in de metro's als eindbestemming "De Akkers" staat, terwijl het eindpunt nu Spijkenisse Centrum is. Bij andere inkortingen wordt vaak wel de eindbestemming getoond, dus "C Hoogvliet" of "A Blaak". Beetje jammer, het maakt de situatie er (in elk geval op Spijkenisse C waar sommige metro's ook het station binnenrijden met " C De Akkers") er niet duidelijker op.

Dit was ook vorige zomer het geval toen de A en B lijn door naar De Akkers reden. Blijkbaar vindt de RET het niet de moeite waard om de eindbestemmingen aan te passen.

Wat betreft de werkzaamheden, op de B-lijn vallen de gevolgen nogal mee (lagere frequentie). voor de A-lijn zijn de gevolgen vaak groter wanneer er gependeld wordt tussen Graskruid en Binnenhof, op zich niet hinderlijk zou je denken, maar als je dan telkens een overstap van bijna 15 minuten hebt... lopen was vaak sneller. -o-

Is de frequentie van de vervangende buslijn naar Nesselande al bekend? hoop toch niet dat ze met een standaardbus in een frequentie van 15 minuten gaan rijden.

Of ze hebben net als NS geconstateerd dat de reiziger het liefst de eindbestemming op de borden heeft. Dat blijkt bij NS althans uit de onderzoeken die zij voeren bij het NS Panel.

[Daelea]

Tja, het leuke is dan wel dat de DRIS'en wél "C Spijkenisse Centrum" tonen. Ik vind voor beide opties wat te zeggen maar doe het alsjeblieft wel consequent.

[Thom91]

Dat is net als bij NS, waarbij de AV wel de huidige eindbestemming toont..

[Daelea]

Even voor de volledigheid, ik was niet helemaal duidelijk:

- Buitenkant metro: C De Akkers
- Binnenkant metro: C De Akkers
- Omroep: "U bevindt zich in metrolijn C naar De Akkers."
- DRIS: C Spijkenisse Centrum
- 9292/OVinfo: C Spijkenisse Centrum

De NS doet het qua fysieke info net andersom: op de TBP de eindbestemming met melding dat de route ingekort is, maar op en in de trein de daadwerkelijke eindbestemming. Ik betwijfel nu of mijn opmerking over consequentie wel klopt, ik denk dat de info als bij NS het duidelijkst is, tenzij je overal de aangepaste eindbestemming communiceert. Feit is in elk geval dat de RET nu net het tegenovergestelde van de NS doet.