Ontsporing bij Vleuten

[Daniel]

Ik zag net op Somda dat de s3000 extra in Breukelen schijnt te stoppen waar deze een mooie aansluiting op de s4000 geeft!

[Fles]

Ik zag net op Somda dat de s3000 extra in Breukelen schijnt te stoppen waar deze een mooie aansluiting op de s4000 geeft!

Dat wil ik morgen weleens omgeroepen horen op Ed

[Fles]

Sterker nog: er is 5 kilometer spoor vernield. Dat gaat nog wel even duren om te repareren.

In de loop van volgende week is het gemaakt las ik ergens.

Raar toch. Zo kostbaar moet het toch niet zijn om een systeem te bedenken wat voorkomt dat een mcn van een ontspoorde trein gewoon lekker een kilometer of 5 (of 8, Boxtel) als een soort Schienenwolf nietsvermoedend blijft doorploegen

[Jurjen]

Sterker nog: er is 5 kilometer spoor vernield. Dat gaat nog wel even duren om te repareren.

In de loop van volgende week is het gemaakt las ik ergens.

Raar toch. Zo kostbaar moet het toch niet zijn om een systeem te bedenken wat voorkomt dat een mcn van een ontspoorde trein gewoon lekker een kilometer of 5 (of 8, Boxtel) als een soort Schienenwolf nietsvermoedend blijft doorploegen

Ook niet als je zo'n systeem dan waarschijnlijk aan elke wagen moet plaatsen? Volgens mij zijn die goederenwagons doorgaans best simpel en goedkoop gebouwd... Moet ook allemaal economisch blijven natuurlijk. ;-)

Waar lees je trouwens dat ik een extra trein erbij wil hebben tussen Rotterdam en Den Haag? Ik reageerde op de stelling van Jurjen dat omreizen via Schiphol naar Den Haag toch al sneller is als met de omgeleide trein mee en dan in Gouda overstappen. Lijkt me dat dat voor Rotterdam Centraal ook geldt.

Nouja, een blik op de kaart leert me dat er in Shl-Gv-Rtd een flinke omweg naar het westen gemaakt wordt (de HSL komt niet voor niks niet langs Gvc maar gaat ten oosten van Ztm langs), en voor Dvd-Gvc is het juist weer zo dat je een rare kronkel naar het oosten maakt als je via Gd gaat rijden, terwijl via Shl vrijwel rechtstreeks is...

[Fles]

Ook niet als je zo'n systeem dan waarschijnlijk aan elke wagen moet plaatsen? Volgens mij zijn die goederenwagons doorgaans best simpel en goedkoop gebouwd... Moet ook allemaal economisch blijven natuurlijk. ;-)

Ja dus? Wat kost het om iedere 2 jaar een vitale verbinding in je landelijek infra 2 weken lang niet te kunnen gebruiken?

[Daniel]

Om het allemaal wat "leuker" te maken... de omreisroute is nu gestremd: geen treinverkeer Breukelen - Abcoude door weersomstandigheden. Gezien de voorspellingen gok ik op wateroverlast in de tunnelbak van Abcoude.

[Fles]

Om het allemaal wat "leuker" te maken... de omreisroute is nu gestremd: geen treinverkeer Breukelen - Abcoude door weersomstandigheden. Gezien de voorspellingen gok ik op wateroverlast in de tunnelbak van Abcoude.

Topologisch verhindert dat nog steeds niet dat Ut - Bkl - Wd gereden kan worden

[Jurjen]

Ook niet als je zo'n systeem dan waarschijnlijk aan elke wagen moet plaatsen? Volgens mij zijn die goederenwagons doorgaans best simpel en goedkoop gebouwd... Moet ook allemaal economisch blijven natuurlijk. ;-)

Ja dus? Wat kost het om iedere 2 jaar een vitale verbinding in je landelijek infra 2 weken lang niet te kunnen gebruiken?

Dat zal je aan de verzekering van die vervoerstoko's moeten vragen, lijkt me. Die horen dat vast wel van ProRail. ;-)

[Jurjen]

Om het allemaal wat "leuker" te maken... de omreisroute is nu gestremd: geen treinverkeer Breukelen - Abcoude door weersomstandigheden. Gezien de voorspellingen gok ik op wateroverlast in de tunnelbak van Abcoude.

Reizigers tussen Amsterdam C en Woerden kunnen omreizen via Hilversum en Utrecht C, aldus Prorail. Ja, en via Breukelen of de bus. Je zou haast gaan denken dat je beter via Leiden kan...

[Daniel]

Topologisch verhindert dat nog steeds niet dat Ut - Bkl - Wd gereden kan worden

Dat klopt, maar da's niet de geadviseerde omreisroute Overigens heeft NS zelf het nu over problemen door blikseminslag tussen Maarssen en Abcoude, sprinters van/naar Breukelen lijken nog wel te rijden maar IC's zijn opgeheven. Rond middernacht staan wel wat extra IC's aangekondigd op de AV van Breukelen.

[Vinny]

Nou die blikseminslag was me wat. Hele nacht amper treinverkeer mogelijk tussen Abcoude en Breukelen. Het heeft behoorlijk huisgehouden. Veel zekeringen, relais en gelijkrichters doorgeslagen. Er kan niet echt een storing meer bijkomen, want dan kan het niet hersteld worden (gebrek aan wakker personeel)... :o

[Justin]

Auw..... that hurts...

Ik kwam er gisteren iets te laat achter. Stond op Ddr eigenlijk, ging naar Rtd en pas op Rtd keek ik op NS mobiel... dat had ik eerder moeten doen .

moet voorlopig ook nog wel even pendelen van Zwd naar Ut/Amf, wordt even afzien inderdaad... Denk dat ik de toeristische route neem via Geldermalsen... Alhoewel ik voor Amf gewoon via Shl kan...

Breukelen stond in ieder geval vol met mensen in de avondspits en perronsporen 8/9 waren erg leeg op Ut .

[Daniel]

Voor Utrecht - Dordrecht zou ik ten zeerste aanbevelen om de 387 naar Gorinchem te pakken en daar over te stappen, scheelt je een half uur reistijd
De Qliners die om .05 en .35 uit Utrecht vertrekken geven in Gorinchem een prima aansluiting op de trein.

[Fles]

Alle treinen die uit Amsterdam kwamen hadden toestanden vanochtend:

ICE naar Frankfurt van 7:29 +15
IC naar Nijmegen van 7:37 +37, reed gekoppeld met een andere IC, mogelijk die van 7:53? Of die van 8:07 anders?

De Sprinter naar Rhenen van 7:45 was wel perfect op tijd, die moet toch ook vanuit Asdz komen

[Suus]

Dat is ingekort hé ;)
s7400 is nu Breukelen - Rhenen
s17400 is in de spits Amsterdam Centraal - Veenendaal Centrum, en buiten de spits Utrecht Centraal - Breukelen.

[Justin]

Wat betreft de Qliner: kan hem ook al best vanaf Ddr pakken toch, de 388?

En voor vandaag gaat het wat lastig, moet mn vriend meezeulen en die vind het allemaal niet zo prettig vandaag .
Kom toch 45 minuten later aan dan normaal geloof ik...

Heb net sms van geert gekregen dat er nogal wat schade rondom het spoor Vtn-Utt is. Ik citeer:
"[...] Spoor is vernield vanaf het hogesnelheidswissel bij Harmelen tot halverwege Vtn-Utt. Ook alle wisselstellers, potjes ATB-bakens e.d. zijn kapot. Langs het hele spoor aan de rechterkant stenen. 9800 rijdt met 6 of 8 bakken VIRM en kruist bij Hmla!"

Dat dus.

[Geert]

Dat inderdaad, bedankt voor het doorgeven :)

Behoorlijke beschadiging dus, kan nog wel even duren voordat alles weer normaal rijdt...

[Fles]

Geert is daar zelf gaan kijken of wat? :o

[Geert]

De s9800 reed weer (met VIRM) en vanuit de bovenverdieping van een VIRM kun je heel goed zien wat er gebeurd is ;) De ontspoorde trein is trouwens al weg.

[Daniel]

Wat betreft de Qliner: kan hem ook al best vanaf Ddr pakken toch, de 388?

Ligt eraan hoe je vanuit Zwijndrecht komt. Heb je de s5100 dan is het sneller om via Gorinchem te gaan (anders sta je 25 minuten op de 388 te wachten), vanuit de s5000 is waarschijnlijk de 388 weer sneller omdat dat de eerst mogelijke verbinding is dan. Maar op zich is die langzamer als reizen via Gorinchem.
Richting Dordrecht kan je trouwens wel een kwartiertje winnen als je de 388 hebt door in Sliedrecht op de trein over te stappen. En denk er vooral ook aan dat de 387 de hele dag halfuurdienst (spits elk kwartier) rijdt en dus altijd een aansluiting op de trein geeft, terwijl de 388 buiten de spits een uurdienst is.

[Wubbo]

Vanaf morgen wordt de beperkte dienstregeling aangepast: er gaat 2x per uur een IC Gvc-Ut rijden met extra stop in Wd. Richting Ut wordt die omgeleid via Bkl, de andere kant op rijdt hij via Utt. De stopstations worden morgen alleen met bussen bediend. Zie ook hier.

[Chauf21]

Reisadvies internationaal
Van Rotterdam – Den Haag naar IC Berlijn: ga eerder op reis en stap in de IC Berlijn in Schiphol.
Van Rotterdam – Den Haag naar ICE International: ga minstens 30 minuten eerder dan normaal op reis naar Utrecht Centraal.
Van Noord/Oost Nederland en Utrecht naar Thalys en IC Brussel: ga minstens 30 minuten eerder dan normaal op reis naar Rotterdam Centraal.

Opmerkelijk dat het reisadvies niet luidt dat men via Amsterdam moet/kan reizen

Verder begrijp ik dat de nu omgeleide intercities Amersfoort-Den Haag/Rotterdam vanaf morgen niet meer via Abcoude-Hilversum rijden?

[Fles]

IC Brussel moet via Ht - Rsd eigenlijk, dat maakt vanaf bepaalde stations weinig tot niets uit.

[Fles]

Ja dus? Wat kost het om iedere 2 jaar een vitale verbinding in je landelijek infra 2 weken lang niet te kunnen gebruiken?

Alleen de reparatie van de infra kost al 2,5 tot 5 miljoen:

De schade die is ontstaan aan het spoor door de ontsporing van een goederentrein maandagmorgen gaat ProRail miljoenen kosten. ''Een eerste voorzichtige schatting van de reparatiekosten ligt tussen de 2,5 en de 5 miljoen euro'', aldus een woordvoerster van ProRail dinsdag.

Bron en meer

Komt nog bij:

Overuren bijsturing
Inzet vervangende bussen
Derving inkomsten
Uitbetaling GtbV

Ka-Ching!!!

[Geert]

Reisadvies internationaal
Van Rotterdam – Den Haag naar IC Berlijn: ga eerder op reis en stap in de IC Berlijn in Schiphol.
Van Rotterdam – Den Haag naar ICE International: ga minstens 30 minuten eerder dan normaal op reis naar Utrecht Centraal.
Van Noord/Oost Nederland en Utrecht naar Thalys en IC Brussel: ga minstens 30 minuten eerder dan normaal op reis naar Rotterdam Centraal.

Opmerkelijk dat het reisadvies niet luidt dat men via Amsterdam moet/kan reizen

Dat zou nog meer vertraging opleveren, begrijpelijk dus.