Brabant: Alledaagse gebeurtenissen

[datm]

Ze kunnen ook ff op dit forum komen inlezen.

Denk niet dat ze bij Syntus echt iets aan dat geroeptoeter en gefantaseer op dit forum hebben. Door met zo'n wagen door de regio te rijden kun je al gelijk afstanden inmeten die weer handig zijn voor in Hastus. Je ziet sneller waar eventuele knelpunten zitten in een stad etc.

Ze zullen vast wel al dat geroeptoeter en gefantaseer op dit forum in de gaten houden. Er kan net iets tussen zitten wat bruikbaar is.

Ruim een jaar geleden kwam Syntus een aantal dagen in Zeeland rijden met een VDL Citea om inderdaad de knelpunten in Zeeland in kaart te brengen. Onder andere keken ze of de VDL Citea goed kon optrekken in de Westerscheldetunnel en ook spraken ze met chauffeurs en kwamen ze langs op enkele stallingen. Met al die voor kennis kunnen ze daarop kantoor een goed bod doen.

[Suus]

Syntus heeft ook uitgebreid rondgereden in de provincie Utrecht. Niets mis mee om in een gebied wat je nog niet kent de boel eens te gaan verkennen. EBS heeft het in Waterland op de achterbank van een Arriva-bus gedaan, maar als je toch je eigen bussen hebt is dat wel zo praktisch natuurlijk.

[datm]

Je wilt tenslotte toch winnen en die concessie binnen slepen en daar is natuurlijk veel informatie voor nodig om een goed bod te kunnen doen. Tenzij je Abelio/NS praktijken gaat nadoen dan hoeft dat allemaal niet.

[Hainje]

Ze zullen vast wel al dat geroeptoeter en gefantaseer op dit forum in de gaten houden. Er kan net iets tussen zitten wat bruikbaar is.

Weet je wel hoeveel manuren dat kost om de woordenbrijen in die faptopics door te ploeteren? :') Maak jezelf niet te veel illusies over de waarde van dit forum voor een aanbestedingsprocedure.

[CamilleKreemers]

Is het niet veel goedkoper om met enkele dagkaartjes te werken in een gebied, i.p.v. een volledige bus in te zetten?

[Mr-W]

Is het niet veel goedkoper om met enkele dagkaartjes te werken in een gebied, i.p.v. een volledige bus in te zetten?

Dagkaartjes zijn er niet in de regio Eindhoven, maar iedereen op saldo door de regio laten rijden is inderdaad goedkoper.
Wat ik hier vooral dom aan vind is dat iedere andere speler nu gaat inschatten dat Syntus meegaat doen en daar zijn bod op aan kan passen.

Ze zullen vast wel al dat geroeptoeter en gefantaseer op dit forum in de gaten houden. Er kan net iets tussen zitten wat bruikbaar is.

Weet je wel hoeveel manuren dat kost om de woordenbrijen in die faptopics door te ploeteren? :') Maak jezelf niet te veel illusies over de waarde van dit forum voor een aanbestedingsprocedure.

Misschien dat ze in de ideentopic's eens zullen kijken,maar denk inderdaad dat het hele forum door ploeteren veel te duur is.

[marvinkok]

Hoezo zou het dom zijn? Wat zou er veranderen aan je bod omdat je weet dat Syntus meedoet?

[Hainje]

Is het niet veel goedkoper om met enkele dagkaartjes te werken in een gebied, i.p.v. een volledige bus in te zetten?

Mwa, als je een eigen bus hebt, dan kun je overal heen rijden waar je dat op een bepaald moment nodig acht. Wanneer je gebruik maakt van de diensten van Hermes dan ben je toch weer gebonden aan een dienstregeling en is 'effe daar heen rijden' niet mogelijk.

[shjw]

Gisteren om 16.30 reed ik op de Kennedylaan Eindhoven voor een arriva van hool hybrid in de Zuid-Hollandse kleuren. Hij was echter wel buiten dienst en reed niet naar het station, aangezien hij een van de afslagen van deze laan nam. Iemand enig idee wat deze bus in Eindhoven kwam doen?

[BrengMe]

Misschien hetzelfde als wat de Syntus deed: de regio verkennen met een eigen bus. Maar als dat zo is, vraag ik me af waarom ze niet een Brabantse bus hebben gekozen.

[Daniel]

Ligt er maar net aan wat er beschikbaar is he. Syntus verkende de provincie Utrecht met een Twentse bus terwijl Apeldoorn toch stukken dichterbij is.

[datm]

Ik denk dat het niet zo zeer te maken heeft met welke bus beschikbaar is. Want ik kan mij niet voorstellen dat er van de bijna 400 bussen die Arriva in Brabant heeft geen eentje beschikbaar is. Ik denk dat het meer te maken heeft uit welke regio de mensen vandaan komen die zich bezig houden met de concessie. En misschien hebben ze wel een adviesbureau in de hand genomen wat vaak gebeurt tijdens het inschrijven van een concessie en dat dit adviesbureau uit Zuid-Holland komt.

[Hainje]

Of Arriva wil met hybride o.i.d. inschrijven en test op deze manier de mogelijkheden.

[Jasper073]

Gisteren om 16.30 reed ik op de Kennedylaan Eindhoven voor een arriva van hool hybrid in de Zuid-Hollandse kleuren. Hij was echter wel buiten dienst en reed niet naar het station, aangezien hij een van de afslagen van deze laan nam. Iemand enig idee wat deze bus in Eindhoven kwam doen?

Arriva heeft interesse om in Eindhoven te gaan rijden en het dus over te nemen van Hermes.
Ik sprak afgelopen donderdag toen ik dagje mee was met m'n vader een chauffeur van Hermes en die had
sterk het gevoel en wat ie al allemaal heeft gehoord dat het Arriva ook gaat lukken.
Hij zei ook dat het niet lang zal duren of heel Brabant valt onder Arriva.
Afwachten dus, hem maakt het niet uit of ie nou een blouse van Hermes aan heeft of van Arriva
als ie maar gewoon lekker bus kan rijden :pos:

[datm]

Gisteren om 16.30 reed ik op de Kennedylaan Eindhoven voor een arriva van hool hybrid in de Zuid-Hollandse kleuren. Hij was echter wel buiten dienst en reed niet naar het station, aangezien hij een van de afslagen van deze laan nam. Iemand enig idee wat deze bus in Eindhoven kwam doen?

Arriva heeft interesse om in Eindhoven te gaan rijden en het dus over te nemen van Hermes.
Ik sprak afgelopen donderdag toen ik dagje mee was met m'n vader een chauffeur van Hermes en die had
sterk het gevoel en wat ie al allemaal heeft gehoord dat het Arriva ook gaat lukken.
Hij zei ook dat het niet lang zal duren of heel Brabant valt onder Arriva.
Afwachten dus, hem maakt het niet uit of ie nou een blouse van Hermes aan heeft of van Arriva
als ie maar gewoon lekker bus kan rijden :pos:

Dat is voor de meeste chauffeurs wel het geval. Wat daar op kantoor allemaal gebeurt is een te ver van mijn bed show waar de gemiddelde chauffeur toch geen invloed op heeft.

[Hans]

Sterker nog.... waar de gemiddelde chauffeur niet eens iets van snapt.

Zoals bij de meeste wel bekend: ik ben zelf chauffeur in het SRE.

Een groot deel van de chauffeurs is overtuigd van het feit dat het Arriva wordt. Als je vraagt waar ze dat op baseren is, dat ze dat horen in de kantine (van collega's dus).

Er is ook al ingeschreven volgens velen, echter dat het definitieve bestek nog niet klaar is en inschrijven niet mogelijk is, tja.

En het is toch hartstikke logisch dat Arriva het gaat winnen, want die hebben de rest van Zuid-Nederland ook.

Vandaag nog gehoord dat Arriva al een terrein in Son heeft waar ze bussen kan stallen en een smak met geld klaar heeft liggen.
Nu heb ik dat van dat terrein ook gehoord, maar dat in het kader van stalling voor een deel van de vloot van Veghel en voor de IC Bus. Maar of dat door gaat weet ik dus niet.

Over de Syntus bus in Eindhoven. Ik heb die bus ook gezien op het station en een foto gemaakt. En met een paar mensen die erbij stonden staan praten. En hun reactie: JA, wij doen niet geheimzinnig over het feit dat we geïnteresseerd in een concessie.

IEDEREEN zal moeten wachten tot het definieve bestek klaar is (15 juli begreep ik van de week).

Ik verwacht in elk geval een grote interesse. Meerdere inschrijvers dus, maar wie dat zijn en onder welke naam is absoluut koffiedik kijken!

[Michael]

Ik denk dat het niet zo zeer te maken heeft met welke bus beschikbaar is. Want ik kan mij niet voorstellen dat er van de bijna 400 bussen die Arriva in Brabant heeft geen eentje beschikbaar is. Ik denk dat het meer te maken heeft uit welke regio de mensen vandaan komen die zich bezig houden met de concessie. En misschien hebben ze wel een adviesbureau in de hand genomen wat vaak gebeurt tijdens het inschrijven van een concessie en dat dit adviesbureau uit Zuid-Holland komt.

Arriva heeft op doordeweekse dagen alle bussen nodig. Vooral in Breda zijn er in ieder geval te weinig streekbussen en te veel stadsbussen. Er rijden op werkdagen gemiddeld 3 a 4 omlopen met een stadsbus op de streek. Heeft ook met onderhoud te maken. Want als een bus omgeruild wordt overdag voor onderhoud is er niet altijd meer een streekbus beschikbaar en wordt er een stadsbus gepakt en door dat onderhoud komt het ook wel vaak voor dat er een streekbus op de stadsdienst beland. Vooral de streekchauffeurs hebben een hekel aan de stads Citea's omdat ze die bussen echt totaal niet goed vinden rijden.

[datm]

Arriva heeft op doordeweekse dagen alle bussen nodig. Vooral in Breda zijn er in ieder geval te weinig streekbussen en te veel stadsbussen. Er rijden op werkdagen gemiddeld 3 a 4 omlopen met een stadsbus op de streek. Heeft ook met onderhoud te maken. Want als een bus omgeruild wordt overdag voor onderhoud is er niet altijd meer een streekbus beschikbaar en wordt er een stadsbus gepakt en door dat onderhoud komt het ook wel vaak voor dat er een streekbus op de stadsdienst beland. Vooral de streekchauffeurs hebben een hekel aan de stads Citea's omdat ze die bussen echt totaal niet goed vinden rijden.

Vreemd stel dat er iets gebeurt met een bus dat hij niet meer verder kan rijden dan wil je wel dat die omloop dezelfde dag nog afgemaakt kan worden met een andere bus. In principe hoort een vervoerder een aantal bussen achter de hand te houden dit noemt men ook wel strategische reserve en ik kan mij niet voorstellen dat Arriva hier niet aan doet.

[datm]

Sterker nog.... waar de gemiddelde chauffeur niet eens iets van snapt.

Hier in Zeeland snapte de meeste chauffeurs wel hoe het zat met inschrijven en het bezwaar van Syntus. Maar dat komt ook omdat Veolia en Connexxion de chauffeurs goed op de hoogte hielden over de stand van zaken. En daarnaast zijn de lijntjes tussen de chauffeurs en de vestingsmanagers erg kort. Dus als je hier een gemiddelde chauffeur vroeg hoe de stand van zaken was konden ze een redelijk goed antwoord geven.

[Mr-W]

Arriva heeft op doordeweekse dagen alle bussen nodig. Vooral in Breda zijn er in ieder geval te weinig streekbussen en te veel stadsbussen. Er rijden op werkdagen gemiddeld 3 a 4 omlopen met een stadsbus op de streek. Heeft ook met onderhoud te maken. Want als een bus omgeruild wordt overdag voor onderhoud is er niet altijd meer een streekbus beschikbaar en wordt er een stadsbus gepakt en door dat onderhoud komt het ook wel vaak voor dat er een streekbus op de stadsdienst beland. Vooral de streekchauffeurs hebben een hekel aan de stads Citea's omdat ze die bussen echt totaal niet goed vinden rijden.

Vreemd stel dat er iets gebeurt met een bus dat hij niet meer verder kan rijden dan wil je wel dat die omloop dezelfde dag nog afgemaakt kan worden met een andere bus. In principe hoort een vervoerder een aantal bussen achter de hand te houden dit noemt men ook wel strategische reserve en ik kan mij niet voorstellen dat Arriva hier niet aan doet.

Regio Breda ben ik niet bekend mee, maar in Oost Brabant worden daar een aantal 80xx bussen voor gebruikt.Lijkt me sterk dat ze in Breda/Oosterhout niets hebben staan.

Of Arriva wil met hybride o.i.d. inschrijven en test op deze manier de mogelijkheden.

Of de hybride reed naar de automotive campus en de chauffeur is gewend om binnendoor te rijden via Orpheuslaan.

Sterker nog.... waar de gemiddelde chauffeur niet eens iets van snapt.

De wilde verhalen doen inderdaad weer de ronde, van materieel tot aan vervoerder. Waarbij Arriva veruit het populairst is, hieronder een greep uit de geruchten die ik de laatste tijd heb gehoord.
Alle bussen worden luxe Volvo's. De Phileas verdwijnt op de schroothoop. Er komt een speciale Eindhovense huisstijl.
Stadsdienst Helmond wordt een apart (taxi)contract. NS schrijft zich in om Arriva te dwarsbomen
enz enz enz.

IEDEREEN zal moeten wachten tot het definieve bestek klaar is (15 juli begreep ik van de week).

En daarna blijft het afwachten totdat de concessie definitief is gegund aan een vervoerder.

[Hans]

Sterker nog.... waar de gemiddelde chauffeur niet eens iets van snapt.

Hier in Zeeland snapte de meeste chauffeurs wel hoe het zat met inschrijven en het bezwaar van Syntus. Maar dat komt ook omdat Veolia en Connexxion de chauffeurs goed op de hoogte hielden over de stand van zaken. En daarnaast zijn de lijntjes tussen de chauffeurs en de vestingsmanagers erg kort. Dus als je hier een gemiddelde chauffeur vroeg hoe de stand van zaken was konden ze een redelijk goed antwoord geven.

Dat is mooi! Lijntjes zijn bij ons ook kort, alleen veel chauffeurs maken daar helaas geen gebruik van.
Maar ik ben het met je eens, communicatie er over neemt veel onduidelijkheid weg.

[Jasper073]

Ik denk dat het niet zo zeer te maken heeft met welke bus beschikbaar is. Want ik kan mij niet voorstellen dat er van de bijna 400 bussen die Arriva in Brabant heeft geen eentje beschikbaar is. Ik denk dat het meer te maken heeft uit welke regio de mensen vandaan komen die zich bezig houden met de concessie. En misschien hebben ze wel een adviesbureau in de hand genomen wat vaak gebeurt tijdens het inschrijven van een concessie en dat dit adviesbureau uit Zuid-Holland komt.

Arriva heeft op doordeweekse dagen alle bussen nodig. Vooral in Breda zijn er in ieder geval te weinig streekbussen en te veel stadsbussen. Er rijden op werkdagen gemiddeld 3 a 4 omlopen met een stadsbus op de streek. Heeft ook met onderhoud te maken. Want als een bus omgeruild wordt overdag voor onderhoud is er niet altijd meer een streekbus beschikbaar en wordt er een stadsbus gepakt en door dat onderhoud komt het ook wel vaak voor dat er een streekbus op de stadsdienst beland. Vooral de streekchauffeurs hebben een hekel aan de stads Citea's omdat ze die bussen echt totaal niet goed vinden rijden.

Gelukkig doet Arriva in Den Bosch wel aan strategische reserve.
Deze foto's zijn gemaakt rond 14 uur en staan altijd bussen op de stalling buiten
maar die dag stonden er ook 5 in de garage qua onderhoud.

[datm]

Zie ik nou op de onderste foto een elektrische Volvo bus staan?

[Hainje]

Ja.
Zal best kunnen dat die al die tijd daar gewoon gestaan heeft, naar mijn weten is er wel een proef (geweest) met een dergelijke wagen.

Of de hybride reed naar de automotive campus en de chauffeur is gewend om binnendoor te rijden via Orpheuslaan.

Oh, dat is op zich ook nog wel een logische verklaring.

[Durashift]

(..)

Of de hybride reed naar de automotive campus en de chauffeur is gewend om binnendoor te rijden via Orpheuslaan.

Oh, dat is op zich ook nog wel een logische verklaring.

Het lijkt mij wel zeer voorspelbaar dat in een stedelijke concessie.. enige vorm van 'duurzame' aandrijving een harde eis zal worden in het PvE. Dus, met een hybride verkennen is dan wel een logische keuze, denk ik zo.

Als 15 juli de releasedatum is.. is het wel logisch dat men vooraf data verzamelt. Om dat in de periode van aanbesteding te doen.. wordt wel kort dag.. Zeker ook met de vakantieperiode.. Dan zijn misschien nét de juiste mensen niet beschikbaar..