Dienstregeling 2016

[julsteren]

Is het wel mogelijk om alle omlopen in de s7900 met DM'90-6 te rijden? Want het gaat krap worden als de kwartierdienst doordeweeks verdwijnt op Aml-Es, die ritten op de s7000 zitten goed gevuld en de s7900 barst ook al uit z'n voegen, ik heb geen bron of cijfertjes, ik zie het dagelijks met mijn eigen ogen.

[Thom91]

Barst uit zijn voegen is wel wat overdreven. Ik had laatste de trein 09:19 uit Zwolle en daar zat geen hond in. Ook vanaf Almelo niet dus de daluren zullen echt wel meevallen. In de spitsen zal het doortrekken van de 15' dienst sowieso gedaan worden.

[julsteren]

Dat van de daluren klopt ook, geen zak gebruikt hier de trein dan, de bus trouwens ook niet echt hier.

[waldo79]

Wat is dan het probleem met het (deels) schrappen van de s7000 in de daluren?

[dennistd]

Dat van de daluren klopt ook, geen zak gebruikt hier de trein dan, de bus trouwens ook niet echt hier.

Ook niet zo gek dat vrijwel niemand van station Hengelo naar station Almelo met de bus gaat: die doet er op zijn snelst iets van 35 minuten over, terwijl de stoptrein het in 15 minuten doet...

De bus heeft vooral reizigers van/naar Westermaat, Zenderen en Almelo-Oost.

[Thom91]

Wat is dan het probleem met het (deels) schrappen van de s7000 in de daluren?

Geen idee, keren moet wel kunnen. Desnoods zet je hem op 1b neer en via 2a weer naar het westen..

[starx]

Ik vraag me trouwens af of de stations Almelo de Riet, Borne en Enschede Drienerlo onder de verantwoordelijkheid van de provincie of die van NS vallen. In het eerste geval zou het een Limburgconstructie zijn (stoptreinen van de provincie, IC's van NS) en in het laatste geval moet NS ze in principe zelf bedienen ook al rijdt er al een andere vervoerder.

Het "in principe" zit hem erin dat NS ontheffing kan krijgen voor een station als dat al goed bediend wordt.

Wat ook nog zou kunnen als de provincie niet formeel verantwoordelijk is: ze kunnen de s7900 die drie stations over laten slaan, zodat NS de s7000 wel door moet trekken.

[deadlock]

Barst uit zijn voegen is wel wat overdreven. Ik had laatste de trein 09:19 uit Zwolle en daar zat geen hond in. Ook vanaf Almelo niet dus de daluren zullen echt wel meevallen. In de spitsen zal het doortrekken van de 15' dienst sowieso gedaan worden.

Die van 8:19 heeft ook meeeeeer dan genoeg ruimte met vier bakken DM'90.

[reisthijs]

Ik vraag me trouwens af of de stations Almelo de Riet, Borne en Enschede Drienerlo onder de verantwoordelijkheid van de provincie of die van NS vallen. In het eerste geval zou het een Limburgconstructie zijn (stoptreinen van de provincie, IC's van NS) en in het laatste geval moet NS ze in principe zelf bedienen ook al rijdt er al een andere vervoerder.

Het "in principe" zit hem erin dat NS ontheffing kan krijgen voor een station als dat al goed bediend wordt.

Het is een samenlooptraject, de stoptreinstations blijven gewoon onder het hoofdrailnet vallen. Volgens de hoofdrailnetconcessie moet het totale aanbod op het samenlooptraject aan de minimale eisen voldoen (lees: minimaal halfuurdienst) én afgestemd zijn op de vervoersvraag (lees: extra treinen in de spits).

[Vinny]

Het decentraliseren van samenlooptrajecten of stoptreinseries die nu bij het hoofdnet horen omdat de NS toevallig intercity's rijdt ligt politiek tamelijk gevoelig. Men is bang voor chaos. Volgens mij valt dat wel mee, maar als je als overheid categorisch weigert randvoorwaarden te stellen en ze na te leven dan roep je de chaos natuurlijk wel grotendeels over jezelf af...

[starx]

Ik zou het hier ook het beste idee vinden als de stoptreinen (formeel) gedecentraliseerd worden, dus dat de stopstations onder de provinciale vervoerder vallen.

Het lastige is hier dat een soortgelijke situatie zich nergens anders voordoet in Nederland. Alle andere samenloopbaanvakken zijn kort en bevatten geen tussenhaltes. Alleen Arnhem-Elst, maar daar wordt Arnhem Zuid door Arriva overgeslagen.

Wat in de dienstregeling van 2016 ook nog wel een ding is: De s7000 heeft een afwijkend patroon als de internationale trein rijdt. Dat betekent dat er dus ook niet op alle momenten een (effectieve) kwartierdienst rijdt. Ik denk dat een herontwerp van de dienstregeling op de lijn Apeldoorn-Enschede sowieso geen kwaad kan, want sinds de opening van de Hanzelijn is deze veel slechter geworden.

[Niek]

Ik las op somda.nl dat vanaf DRGL16 de 1900 met TRAXX-ICRm-TRAXX gaat rijden. Mat'64 gaat officieel buiten dienst en de vrijgekomen DDZ (vanaf de 1900)wordt ingezet als vervanging van Mat'64. Grote kans dus dat bijvoorbeeld de 7000 DDZ/SGMm wordt

[Daelea]

Heb je een link naar dat bericht? Voor zover ik weet is dat plan namelijk opgeschoven naar 2017. In 2016 worden er geen grote wijzigingen doorgevoerd, aangezien voor dienstregeling 2017 de complete dienstregeling op de schop gaat, o.a. vanwege de integratie van de HSL bij het binnenlandse net.

[Z2N]

DDZ in de 7000 hoef je niet te verwachten, het is nog niet eens zeker dat deze in de DRGL 2016 nog wel rijdt tussen Aml en Es.

[Klaasje]

Heb je een link naar dat bericht? Voor zover ik weet is dat plan namelijk opgeschoven naar 2017. In 2016 worden er geen grote wijzigingen doorgevoerd, aangezien voor dienstregeling 2017 de complete dienstregeling op de schop gaat, o.a. vanwege de integratie van de HSL bij het binnenlandse net.

De grap is dat in 2017 de s1900 over de HSL gaat rijden. De s1900 kan eerder al een deel van de ritten met TRAXX+ICR gaan rijden natuurlijk.

[Niek]

http://www.somda.nl/forum/323/20/Ontwik ... CR%28m%29/

[starx]

Die ICR-stammen in de s1900 zijn dringend nodig. Als ik het goed begrijp komen er 5 composities ICR in 2016. Deze kunnen dan DDZ vrijspelen, dat vervolgens weer Plan V kan vervangen. Een DDZ-4 kan daarbij 3 V'tjes vervangen.
Het houdt allemaal niet veel over, maar hiermee zou als het goed is al het Plan V aan de kant kunnen (of als reserve staan).

Vwb de serie s7000 denk ik dat die in de spits sowieso wel door blijft rijden naar Es. In het dal is het niet echt nodig, maar dan moet die in Aml wel ergens kunnen keren. Een korte kering wordt lastig, want die haalt die niet als de IC-Berlijn rijdt.

[MdJ]

Dat hoeft ook niet; het probleem ligt bij de perronopvolging te Hengelo en het perrontekort te Enschede zolang de s7900 lang keert.

[Daelea]

De grap is dat in 2017 de s1900 over de HSL gaat rijden. De s1900 kan eerder al een deel van de ritten met TRAXX+ICR gaan rijden natuurlijk.

Ah, in mijn hoofd konden die twee veranderingen niet los van elkaar zijn, maar dat is natuurlijk wel mogelijk. Interessant! :-)

[Klaasje]

Je hebt natuurlijk meer treinen nodig om alles over de HSL te rijden dan een deel van een treinserie. :) Bovendien kan je nu eventueel nog uit de voeten met kortere stammen die je gewoon op rustige ritten laat rijden.

[Meltrain]

Volgens Op de Rails 2015-8 (blz 374) veranderen in december 5 stations van naam:

Enschede Drienerlo -> Enschede Kennispark
Schiphol -> Schiphol Airport
Zwaagwesteinde -> De Westereen
Veenwouden -> Feanwâlden
Dronrijp -> Dronryp

[regenmaker]

Volgens Op de Rails 2015-8 (blz 374) veranderen in december 5 stations van naam:

Enschede Drienerlo -> Enschede Kennispark
Schiphol -> Schiphol Airport
Zwaagwesteinde -> De Westereen
Veenwouden -> Feanwâlden
Dronrijp -> Dronryp

Den Haag Laan van NOI dus niet?

[Suus]

De aanpassing van Schiphol lijkt mij vooral een formaliteit om zoals vroeger weer een betere aanduiding van vliegveld op de schermen op de stations te krijgen, neem ik aan?

Vroeger had je op de CTA's altijd een vliegtuigje staan bij Schiphol, maar bij de digitale panelen is dat helaas verdwenen. Vind dat eigenlijk ook een betere oplossing dan Airport toevoegen.

[Thom91]

Soms zie ik het nog wel eens staan op een ICM. Heeft het ene stel wel een vliegtuig en de andere niet..

[MetroRET]

Ook op de VIRM zie ik het wel eens, dan alleen die nieuwere displays (uiteraard).