Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
Het doorkoppelen van treindiensten op station Groningen (hoofdstation) is zinvoller dan heel veel extra dubbelspoor. In een land als bijv. Zwitserland zie je dat een "Durchmesserlinien" reizigers oplevert. Wel moet je dan naar zinvolle verbindingen kijken. Vanaf een aantal voorseteden kan een verbinding naar Groningen-Noord best handig zijn (vandaar een busverbinding naar de universiteit).
Vergeet niet uit te loggen als u het forum verlaat of overstapt naar een andere website
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
Terug naar het originele onderwerp: bijvoorbeeld een stoptrein Assen - Gn Noord.
- Zugführer
- OVNL-beheerder
- Berichten: 3408
- Lid geworden op: di 04 dec 2012, 22:52
- Locatie: Helmond-Noord
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
Maar omdat je op Groningen Noord niet echt heel veel plek hebt om te keren zul je dan dus willen doorrijden naar Roodeschool of Delfzijl. En persoonlijk lijkt het me aantrekkelijk om dan ook meteen álle stoptreinen uit Assen naar Groningen Noord door te laten rijden. Dan krijg je stoptreinen Assen-Roodeschool en Zwolle-Delfzijl, bijvoorbeeld.
Maar omdat de noordelijke lijnen geen draadje er boven hebben hangen zou je dan tussen Zwolle en Groningen met diesel moeten gaan rijden, wat niet aantrekkelijk is en daarom ligt een doorkoppeling met de lijnen naar Nieuweschans en Veendam meer voor de hand *O*
Overigens ben ik het wel met starx eens dat er ook in de infrastructuur geïnvesteerd moet worden. Bijvoorbeeld Europapark ook voor Arriva dubbelsporig en Groningen-Leeuwarden helemaal dubbelsporig en wellicht aan elektrificatie denken. Dan kun je je extra trein Assen-Groningen elektrisch doortrekken richting Leeuwarden, om deze bijdrage weer on-topic te besluiten![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Maar omdat de noordelijke lijnen geen draadje er boven hebben hangen zou je dan tussen Zwolle en Groningen met diesel moeten gaan rijden, wat niet aantrekkelijk is en daarom ligt een doorkoppeling met de lijnen naar Nieuweschans en Veendam meer voor de hand *O*
Overigens ben ik het wel met starx eens dat er ook in de infrastructuur geïnvesteerd moet worden. Bijvoorbeeld Europapark ook voor Arriva dubbelsporig en Groningen-Leeuwarden helemaal dubbelsporig en wellicht aan elektrificatie denken. Dan kun je je extra trein Assen-Groningen elektrisch doortrekken richting Leeuwarden, om deze bijdrage weer on-topic te besluiten
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
Er zal geen private vervoerder komen op Groningen - Assen en NS krijgt haar eigen afgesloten perron(s) in Groningen. Treinen uit Assen gaan in Groningen maar een kant op, en dat is terug naar Assen en de Randstad ![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
Raadpleeg de praktische modaliteiten staande op de achterzijde van dit bericht voor het indienen van een reactie.
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
En als je Groningen - Leeuwarden gaat elektrificeren moet je de rest van de de Noordelijke Nevenlijnen rond Groningen in ieder geval ook doen. Anders gaat materieel uitwisselen niet zo goed meer.
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
Buiten de stad liggen allemaal nutteloze grasvelden die er om smeken om getransformeerd te worden tot rangeerterreinen, en keer-, opstel- en schoonmaaksporen. Er is geen enkele reden om er tegen te zijn wat wasdraad op te hangen zodat je een trein Groningen-Noord - Assen in kan leggen. :YMaar omdat je op Groningen Noord niet echt heel veel plek hebt om te keren zul je dan dus willen doorrijden naar Roodeschool of Delfzijl.
Vergeet niet uit te loggen als u het forum verlaat of overstapt naar een andere website
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
Nadeel is dat Gnn een beetje hoog ligt, en midden in de stad, dus je moet nogal een stukje doorrijden tot je uit de stad op normale hoogte een keerspoor kan aanleggen. Of je moet net na Gnn de spoordijk verbreden en een keerspoor ernaast leggen, maar dat gaat ook wat kosten.
-
- Berichten: 1057
- Lid geworden op: za 04 feb 2012, 00:18
- Locatie: Europa
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
Ten noorden van de Eikenlaan is het talud erg breed, daar zou nog wel een spoor naast passen. Dus daar kan je wellicht relatief goedkoop een keerspoor maken.
De oude (lage) spoorlijn lag tot in de jaren zeventig ten westen van de huidige verhoogde spoorlijn. Je kan dat nog zien aan de strook vrije grond. Op eerder genoemde plek, ten noorden van de Eikenlaan, zie je westelijk van het spoor een lange helling omhoog, die ter hoogte van de Poortstraat "aansluit" op het spoor. Het kan bijna niet anders of dat is het tracé van de oude spoorlijn, die daar moest stijgen voor de spoorbrug over het Van Starkenborghkanaal die al uit de jaren '30 is. Dat zal ook verklaren waarom de spoordijk daar zo breed is. Waarschijnlijk heeft men later pas (bij de verdubbeling eind jaren '90?) de sporen in een wat ruimere boog gelegd.
De oude (lage) spoorlijn lag tot in de jaren zeventig ten westen van de huidige verhoogde spoorlijn. Je kan dat nog zien aan de strook vrije grond. Op eerder genoemde plek, ten noorden van de Eikenlaan, zie je westelijk van het spoor een lange helling omhoog, die ter hoogte van de Poortstraat "aansluit" op het spoor. Het kan bijna niet anders of dat is het tracé van de oude spoorlijn, die daar moest stijgen voor de spoorbrug over het Van Starkenborghkanaal die al uit de jaren '30 is. Dat zal ook verklaren waarom de spoordijk daar zo breed is. Waarschijnlijk heeft men later pas (bij de verdubbeling eind jaren '90?) de sporen in een wat ruimere boog gelegd.
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
ProRail stelt werkzaamheden aan het spoor in Assen uit
ASSEN - De aanpak van het spoor in Assen begint niet in augustus volgend jaar, maar wordt een jaar uitgesteld. Dat heeft ProRail besloten.
De gemeente is in gesprek met de spoorbeheerder, de gemeente Groningen en de provincies Drenthe en Groningen, dat bevestigt wethouder Harmke Vlieg. De gemeente is niet blij met het uitstel en ook Drents gedeputeerde Henk Brink is er niet over te spreken.
Nieuw station
Naast werkzaamheden aan het spoor rond Assen moet er ook een nieuw stationsgebouw en stationsplein komen. Het is de bedoeling dat er meer treinen gaan rijden tussen Assen en Groningen zodat reizigers nooit lang op een trein hoeven te wachten.
Bron en meer
Onduidelijk of dit ook gevolgen heeft voor die extra treinen..
Edit 15:18: Reactie ProRail: http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/98757/P ... tra-hinder
ASSEN - De aanpak van het spoor in Assen begint niet in augustus volgend jaar, maar wordt een jaar uitgesteld. Dat heeft ProRail besloten.
De gemeente is in gesprek met de spoorbeheerder, de gemeente Groningen en de provincies Drenthe en Groningen, dat bevestigt wethouder Harmke Vlieg. De gemeente is niet blij met het uitstel en ook Drents gedeputeerde Henk Brink is er niet over te spreken.
Nieuw station
Naast werkzaamheden aan het spoor rond Assen moet er ook een nieuw stationsgebouw en stationsplein komen. Het is de bedoeling dat er meer treinen gaan rijden tussen Assen en Groningen zodat reizigers nooit lang op een trein hoeven te wachten.
Bron en meer
Onduidelijk of dit ook gevolgen heeft voor die extra treinen..
Edit 15:18: Reactie ProRail: http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/98757/P ... tra-hinder
Komt wel goed schatje.
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Er schijnen te weinig monteurs te zijn die voor de bovenleiding verantwoordelijk zijn.
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Het betreft de monteurs seinwezen ;)
Komt wel goed schatje.
- reisthijs
- Donateur
- Berichten: 5863
- Lid geworden op: ma 31 mar 2008, 19:35
- Locatie: Utrecht
- Contacteer:
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
In Meppel hebben ze gewoon het eerste perron een stukkie opgehoogt en voilà: de extra trein kon rijden. Waarom zou dat in Assen anders moeten zijn?
"Laat je ledematen bewegingen maken"
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Krijgen ze niet voor die tijd geregeld denk ik. Aangezien dat ding 25 minuten keert in Assen zou je eventueel ook kunnen keren in Beilen en dan terugrijden.
Komt wel goed schatje.
-
- Berichten: 4179
- Lid geworden op: ma 28 jul 2014, 05:41
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Dan krijg je wel een erg krappe kering in Beilen, aangezien Assen-Beilen v.v. 21 minuten duurt (baserende op de rijtijden van de huidige sprinter).
-
- Donateur
- Berichten: 1127
- Lid geworden op: ma 27 sep 2010, 22:27
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Die tijden zijn gelukkig erg ruim.
-
- Berichten: 4392
- Lid geworden op: vr 04 jan 2013, 20:10
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Aangezien Prorail de verbouwing Assen een jaar heeft uitgesteld, wat zijn de gevolgen voor de extra spitstreinen?
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Zie de reactie van ProRail, ze studeren er op.
Komt wel goed schatje.
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Assen krijgt in 2017 treinvrije periode
In 2017 krijgt Assen een treinvrije periode voor werkzaamheden aan het spoor. Dat heeft de directeur van ProRail volgens wethouder Harmke Vlieg (ChristenUnie) beloofd. Dat bleek donderdagavond tijdens de raadsvergadering. Een treinvrije periode is het begrip voor werkzaamheden aan het spoor.
ProRail maakte onlangs bekend het werk aan het spoor in Assen met een jaar op te schuiven omdat er onvoldoende gekwalificeerde monteurs zijn. Dit heeft ingrijpende gevolgen voor de aanpak van het stationsgebied. Assen krijgt een nieuw station inclusief perrontunnel en voor het station wordt een autotunnel gebouwd. De uitvoering van de werken sluit nauw op elkaar aan. Vlieg vertelde verder dat de plannen in oktober op papier worden gezet. De partijen praten nog over de financiële consequenties van de vertraging. ,,Ik vind nog steeds dat ProRail de kosten moet betalen. Wij zijn niet de veroorzaker van de vertraging'', zegt Vlieg.
Bron: DvhN
![Afbeelding](/app.php/senky/httpproxy/4133f11c8965ad695447748ee5aa1a1f2f6d6945/687474703a2f2f7777772e6476686e2e6e6c2f696e636f6d696e672f61727469636c6531333034383037332e6563652f42494e4152592f6f726967696e616c2f73746174696f6e617373656e2e6a7067?sid=e025dac91fda4a401e1d6af073f69e0f)
Zo zou Assen uit moeten gaan zien.
In 2017 krijgt Assen een treinvrije periode voor werkzaamheden aan het spoor. Dat heeft de directeur van ProRail volgens wethouder Harmke Vlieg (ChristenUnie) beloofd. Dat bleek donderdagavond tijdens de raadsvergadering. Een treinvrije periode is het begrip voor werkzaamheden aan het spoor.
ProRail maakte onlangs bekend het werk aan het spoor in Assen met een jaar op te schuiven omdat er onvoldoende gekwalificeerde monteurs zijn. Dit heeft ingrijpende gevolgen voor de aanpak van het stationsgebied. Assen krijgt een nieuw station inclusief perrontunnel en voor het station wordt een autotunnel gebouwd. De uitvoering van de werken sluit nauw op elkaar aan. Vlieg vertelde verder dat de plannen in oktober op papier worden gezet. De partijen praten nog over de financiële consequenties van de vertraging. ,,Ik vind nog steeds dat ProRail de kosten moet betalen. Wij zijn niet de veroorzaker van de vertraging'', zegt Vlieg.
Bron: DvhN
Zo zou Assen uit moeten gaan zien.
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
Als je HRN-treinen tot Groningen Noord laat doorrijden (met een draad + keerspoor) kun je het keerspoor beter afbuigen naar (vlak bij) Zernike, dan kun je Assen - Zernike rijden, en daarmee de overvolle Zernike-bussen ontlasten.Vinny schreef:Buiten de stad liggen allemaal nutteloze grasvelden die er om smeken om getransformeerd te worden tot rangeerterreinen, en keer-, opstel- en schoonmaaksporen. Er is geen enkele reden om er tegen te zijn wat wasdraad op te hangen zodat je een trein Groningen-Noord - Assen in kan leggen. :YMaar omdat je op Groningen Noord niet echt heel veel plek hebt om te keren zul je dan dus willen doorrijden naar Roodeschool of Delfzijl.
Alleen maar spoor aanleggen om 6x/uur i.p.v. 4x/uur Gn - Gnn te bedienen, lijkt me een nutteloze investering.
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
En wie gaat dat betalen? Overigens blijkt bij heel veel project in Groningen dat er bijzonder rooskleurig wordt gerekend, bijvoorbeeld Infoversum maar ook hoe en wat voor transferium bij de punt. Blijkt uit nieuw onderzoek.Roeland schreef: Als je HRN-treinen tot Groningen Noord laat doorrijden (met een draad + keerspoor) kun je het keerspoor beter afbuigen naar (vlak bij) Zernike, dan kun je Assen - Zernike rijden, en daarmee de overvolle Zernike-bussen ontlasten.
Alleen maar spoor aanleggen om 6x/uur i.p.v. 4x/uur Gn - Gnn te bedienen, lijkt me een nutteloze investering.
hej*
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 201
Wat een dooddoener. :(geert4OV schreef:En wie gaat dat betalen?
Ongetwijfeld dat zoiets uit het potje voor de Zuiderzeelijn betaald zou worden.
🍉
-
- Berichten: 4179
- Lid geworden op: ma 28 jul 2014, 05:41
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Waarom moet er onder dat fraaie grote dak nog een lelijk ouderwets klein afdakje staan? :')groningen schreef:
Zo zou Assen uit moeten gaan zien.
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Beste reden die er is.
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!
Re: Extra treinen tussen Groningen en Assen vanaf midden 2016
Is het niet ingetekend als deel van de dakconstructie? Oftewel een dragend dakje? ![Laughing :lol:](./images/smilies/laugh.gif)
![Laughing :lol:](./images/smilies/laugh.gif)
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Google [Bot] en 72 gasten