Arnhem en Nijmegen: Alledaagse gebeurtenissen

[traveler1990]

Tja, schijnbaar kan het niet anders omdat er anders te veel bussen achter elkaar staan langs perrons (die te kort zijn). Op zich is het geen ramp om het zo te verdelen denk ik. Maar kan je dan niet beter lijn 2 binnen in de bunker laten? Die rijdt maar in een halfuurdienst

[SuperGhost]

De grootste fout is natuurlijk dat de perrons te kort zijn gemaakt. Dit terwijl er (in ieder geval voor N & Q) wel ruimte was geweest om die lang genoeg te maken voor 2 trolleys achter elkaar. Dan had je zeker alle trolleys wel daar kwijt gekund.

Overigens ook opvallend dat het nieuwe busstation, waar de belangrijkste lijnen moeten stoppen (de trolleys) juist de hoogste letters hebben gekregen. Het had mij logischer geleken dat daar A (nu M) t/m E (nu S) waren gekomen. Het perron voor 1 naar Oosterbeek was dan F geweest en in het streekbusstation had je dan G t/m M gehad. Nu heb je A ook op een vreemde plek (tussenin) zitten.

Wellicht was het ook handiger geweest dat trolleylijn 3 op B, C of D geplaatst was geweest, dan had je in dat busstation alleen nog deze 2 a 3 perrons trolleydraden moeten laten houden en kon je veruit het grootste deel draadvrij kunnen maken.

Verder valt op dat perron K nu wel erg druk is (14 bussen per uur).

[OmniLezer]

Perron L is ook geen rustige perron. 18x per uur een bus richting één stad. Hoort lijn 14 er ook niet bij dan aangezien die ook naar Nijmegen gaat?

[BrengMe]

18x/uur? Ik kom slechts tot 10x/uur.

[regenmaker]

Welke lettertjes de perrons hebben maakt toch niets uit? Het gaat erom dat het duidelijk staat aangegeven.

[ArrivaBas]

Stond deze kaart ook niet in een ander topic vermeld? Hij staat ook bij het Arnhem Centraal-topic.

[SuperGhost]

Perron L is ook geen rustige perron. 18x per uur een bus richting één stad. Hoort lijn 14 er ook niet bij dan aangezien die ook naar Nijmegen gaat?

Lijnen 300 en 331 rijden 'slechts' 4x p/u en lijn 33 maar 2x per uur. Dat is dus 10x per uur.

Lijn 331 ri. Velp vertrekt vanaf perron B, dus die ritten kun je niet mee tellen.

Inderdaad hoort lijn 14 hier dan eigenlijk ook bij als je naar eindbestemmingen kijkt.

Overigens zou ik eerder ervoor kiezen om te kijken naar de route, niet de eindbestemming. Ik denk namelijk niet dat er veel reizigers op Arnhem Centraal op een bus naar Nijmegen stappen, als ze ook op de veel snellere trein naar Nijmegen kunnen stappen...

Ik had dus een iets andere indeling logischer gevonden.

B = 9 + 10 + 105 (ri. Het Dorp)
C = 3 (beide richtingen) + 4 + 13
D = 1 + 8 + 331 (overige ri. Velp)

ri. Noorden
E = 12 + 43 + 29 (12 + 43 via Haven, 43+29 via Velp + Rheden)
F = 26 + 27 (via Giesbeek)
G = 91 + 231 (Apeldoorn via A50)

ri. Zuiden/Westen
H = 33 + 300 + 72 (Nijmegen via Huissen-Bemmel + de spitsrit naar Huissen)
J = 14 + 331 (Nijmegen via Elst) + 36 (valt nergens echt goed bij in te delen, maar rijdt wel ri. zuiden)
K = 51 + 352 (ri. Wageningen)

ri. Oosten
L = 60 + 62 (ri. Westervoort)

[sirvinniei]

Als het trolleyplein toch niet alle trolleybussen kan behuizen, en de bunker toch nog trolleykabels heeft waarom zou je dan uberhaupt nog bijna alle trolleys daar neerzetten. Het lijk mij bijvoorbeeld veel handiger om de 3,33 en de 300 of op hetzelfde perron te doen of op perrons die naast elkaar leggen.

Trouwens, het viel mij vandaag op dat er een gasbus reed op lijn 3. Duidt dit op materieeltekort of is dat standaard op sommige tijden?

[albertjan96]

Kan maar zo zijn dat er een trolleybus defect was.

[regenmaker]

Overigens zou ik eerder ervoor kiezen om te kijken naar de route, niet de eindbestemming. Ik denk namelijk niet dat er veel reizigers op Arnhem Centraal op een bus naar Nijmegen stappen, als ze ook op de veel snellere trein naar Nijmegen kunnen stappen...

Doe het regelmatig, vooral met lijn 300; scheelt me weer een overstap. Maar ben wel vrijwel alleen die de gehele route Arnhem CS - Nijmegen Heyendaal uitzit.

[Frank]

Weet iemand of nachtbus N31 van Nijmegen naar Arnhem nog blijft rijden in de nieuwe dienstregeling? Ik meen hem bij de controle van de lijnen twee weken geleden nog wel gezien te hebben voor de nieuwe dienstregeling, maar inmiddels kan ik hem niet meer terugvinden...

[regenmaker]

Die blijft gewoon rijden.

[Wolfje98]

De Breng bussen 4517 t/m 4524 gaan zeer binnenkort of zijn al vertrokken richting Haarlem.

[OmniLezer]

De Breng bussen 4517 t/m 4524 gaan zeer binnenkort of zijn al vertrokken richting Haarlem.

Gaan die naar Connexxion

[jwalk1]

En wat komt er voor terug? Volgens mij zit breng niet zo ruim in het materieel. Zeker omdat de ambassadors 1831-1835, 8648,8649, 8660 en 8665 ook nog dagelijks rondrijden (niet dat dat erg is, die diesels rijden stukken beter)

Had liever gezien dat ze wat van de man bussen hadden afgegeven, de citaros rijden prima.

[fogeltje]

Hoe minder van die Citaro's in Nijmegen hoe beter *bus* Wat mij betreft halen ze alle rommel op en komen er Ambassadors of Citea's voor terug.

[regenmaker]

Hoe minder van die Citaro's in Nijmegen hoe beter.

Die rommel moet gewoon het land uit. Zo verplaats je het probleem alleen maar.

[Wolfje98]

De Breng bussen 4517 t/m 4524 gaan zeer binnenkort of zijn al vertrokken richting Haarlem.

Gaan die naar Connexxion

Ja, de bussen gaan naar de concessie Haarlem-Ijmond van Connexxion.

[Milco]

En wat komt er voor terug? Volgens mij zit breng niet zo ruim in het materieel. Zeker omdat de ambassadors 1831-1835, 8648,8649, 8660 en 8665 ook nog dagelijks rondrijden (niet dat dat erg is, die diesels rijden stukken beter)

Had liever gezien dat ze wat van de man bussen hadden afgegeven, de citaros rijden prima.

Ik denk dat er niets voor terug komt. Er gaan immers (delen van( enkele lijnen over naar midibusjes, kijk maar naar lijn 13 in Arnhem of naar lijn 35, of lijn 25 in Nijmegen die verdwijnt. Dat scheelt toch weer een aantal grote bussen.

[fogeltje]

Daar staat tegenover dat in de brede spitsuren er bussen bij komen. Richting Grave gaan lijn 99 en lijn 9 uitgebreid worden. Nu kan dit overigens wel door dezelfde bussen opgevangen worden volgens mij, lijn 99 krijgt extra ritten van 13:00-15:00, lijn 9 vanaf 15:00. Dan rijdt lijn 99 al een kwartierdienst dus de bussen die in de middag lijn 99 versterken, kunnen dan op lijn 9 worden ingezet.

Ik blijf het een vreemde keuze vinden om CNG bussen weg te halen terwijl er nog structureel dieselbussen rijden. Maar goed, het zal allemaal wel mogen. Nogmaals, hoe eerder die Citaro's weg zijn, des te beter, overigens. Ik wens ze niet al te zere konten toe in Haarlem.

[Suus]

Ze kunnen zo weer terugkeren, want als Connexxion mag blijven dan worden de bussen stapsgewijs vervangen en als Syntus komt heb je over een jaar nog maar weinig bussen van Connexxion in Haarlem...

[Stadsbus]

zijn er al plaatjes van de Citaro bussen in Haarlem? ben best benieuwd hoe de Connexxion kleuren bij de CNG Citaro's staat, ze worden toch wel CXX kleur?

[Daniel]

Kan zijn dat ik het gemist heb, maar wat voor 25-persoonsbussen gaan het eigenlijk worden die op lijn 35 Zetten - Elst - Bemmel gaan rijden? Vandaag de huidige lijn 35 eens langs geweest, fotografisch gezien best 'n leuk lijntje om in het voorjaar nog eens te gaan kijken. Maar de vraag is of het materieel dan ook nog de moeite waard is.

[Etienne]

Er zijn in Hoogeveen en Meppel nog een paar busjes over. Wellicht dat deze naar Breng toe komen?

[sirvinniei]

In Meppel blijven in de spits midis rijden