Ik begin uiteraard met januari. Aan het begin van 2015 was de Beneluxtrein nog geen maand weer te zien onder de kap van Amsterdam Centraal, dus op 3 januari werd tijdens mijn nieuwjaarsrondje de 2803 op de plaat gezet, bij vertrek richting Brussel.\
NMBS 2803+ICR-stam 16448, Amsterdam Centraal by Z2N, on FlickrEen van de dingen die voor mij veranderd zijn in 2015 is dat ik dit jaar steeds vaker de eerste trein van de dag ben gaan nemen, daarmee kom je ten minste nog ver op een dag. In januari is dit dan het beeld als ik op mijn lokale stationnetje aankom:
Alphen by night by Z2N, on FlickrIn februari reed Connexxion nog met de Interliner-Volvo's die ooit nog deel waren van mijn ochtendritueel, zij het in de provincie Zeeland. In Middelburg stond de 3546, op een zeer goede locatie geparkeerd. :')
Ook in februari werd het spoorviaduct in Delft gesloten, een viaduct dat vroeger voor mij het teken was dat ik onderweg terug was naar Frankrijk als ik daar met een Thalys overheen ging. Enkele dagen voor de sluiting van het viaduct zocht ik nog even het Geel-Blauw op in Delft.
Geel-Blauw over het blauw by Z2N, on FlickrBegin maart was ik (samen met de touringcar van de atletiekvereniging) in Parijs, en daardoor kon ik een rondje doen in mijn geboorteregio. Op station Paris Nord zag ik deze fonkelnieuwe Régiolis, als TER-trein naar Laon. En nog steeds ben ik er niet echt tevreden mee. :N
SNCF B 84507/08, Paris-Nord by Z2N, on Flickr2015 zal de geschiedenisboeken ingaan als een bizar jaar voor Frankrijk, en dat was voor mij als Fransman soms best zwaar. Tijdens hetzelfde tripje naar Parijs bezocht ik de Hyper Cacher aan de Porte de Vincennes, een wijk die ik erg goed ken.
In april hoefde ik niet erg ver te reizen voor een erg ongebruikelijk plaatje, want in Bilthoven reed er een transport van Breng langs. Een van de GTW's moest worden hersteld, en de vers herstelde trein werd door twee soortgenoten opgehaald om terug te keren naar Arnhem.
Breng GTW 5049+5046+5047, Bilthoven // Breng me naar de Randstad by Z2N, on Flickr2015 wordt ook het jaar dat ik dat laatste land van de Benelux kon afstrepen, in april trok ik met o.a Plan-V444 naar Luxemburg! Als eerste buitenlandse deel van de reis stond de rit door de prachtige vallei van de Amblève op het programma, deze werd gedaan met een Luxemburgse loc en maar liefst vier Belgische rijtuigen.
CFL 3020+I6, Liège-Guillemins // Zu Lëtzebuerg! by Z2N, on FlickrIn mei heb ik in totaal twee dagen zonder werk gezeten ( :') ), en aan het einde van die periode werd in in Utrecht verwacht om een contract te tekenen. Ongeveer 20 minuten later stond ik op het Utrechtse centraal station te wachten op de trein naar huis, toen een 189'er van DB Schenker het nodig vond om voor mijn neus zijn pantograaf kapot te trekken. Een klein beetje chaos, maar niet zo erg als toen het de andere richting op fout ging met een Dolimetrein later dit jaar.
Ondertussen in Utrecht... by Z2N, on FlickrEen paar dagen later reed er een convooi van de VSM door Nederland, en daar kwamen letterlijk honderden spotters op af. Ikzelf koos voor een stek in 't Harde, waar de trein om 13:17 langsreed.
VSM 23 076+23 071, 't Harde by Z2N, on FlickrDit jaar ben ik verassend vaak de grens over geweest, niet altijd voor een lange reis, soms ook voor een simpele citytrip. Op 27 juni trok ik naar Aken, op dat moment nog zonder overstappen te bereiken vanuit Heerlen. Blijkbaar waren er die dag problemen met de RE4, die Aken als eindpunt heeft, waardoor het nodig was om een extra formatie in te zetten. Deze werd, mooi voor het plaatje, gerangeerd met een oud diesellocje! :D
DB V60+DB Baureihe 111+DB Dosto, Aachen Hbf by Z2N, on FlickrOp hetzelfde moment was de lijn naar Keulen onbruikbaar door spoorvernieuwingswerkzaamheden, daarom kon later het ongebruikelijke plaatje geschoten worden van een Thalys in Aachen Schanz.
Thalys 4342, Aachen Schanz by Z2N, on FlickrIn juli werden vooral voorbereidingen getroffen voor de zomerreis van een maand later, en dat bracht me op een zomerdag in Utrecht. Dit was de laatste dag dat het laatste deel van de oude stationshal in Utrecht Centraal open was, de Kiosk in dit deel was al verhuisd naar de overkant van de hal.
Later die middag was ik (voorzien van een aantal reserveringen en mijn camera) te vinden eigen woonplaats. Alphen heeft altijd al een goederentrein gehad, ter bediening van de Electrolux-fabriek in de Rijnhaven, maar sinds halverwege 2015 rijdt deze trein aan het einde van de middag in plaats van laat op de avond. Hierdoor kan deze trein ook in daglicht gezien worden. Ik spotte loc 6424 op het viaduct van de Goudse Schouw in Alphen.
DBS 6426 + Habbiins&Laaiis, Alphen a/d Rijn by Z2N, on FlickrIn augustus trok ik eropuit naar Midden-Europa, voor de Interrail van dit jaar. In Interlaken werden vooral wat oude herinneringen opgehaald, zo ook die van mijn reizen met de Berner Oberlandbahn. Het blijft jammer dat de Interrail-kaart niet geldig is hier, want anders zou ik direct nog even doorgereden zijn naar Grindelwald. :)
Zoals gezegd, is 2015 een raar jaar. Zo ook voor Franse spoorwegliefhebbers, de machtige TGV heeft namelijk een smet gekregen door het ongeluk op 14 november bij Vendenheim. 70 kilometer verderop in Colmar hing in augustus nog een afbeelding van de gouden status die de trein bij zich droeg. Vandaag de dag gaat het niet goed met de TGV, zodanig zelfs dat men zich genoodzaakt voelt om reclame te maken met zanger MIKA in de hoofdrol... :X
September betekent weer terugkeren naar een normaal ritme, en veel tijd voor reizen was er niet. Wel kon ik in Amsterdam nog even het toen nieuwe Panorama Rail Restaurant zien rijden.
In oktober kreeg Schiphol gedurende een enkel weekend weer een directe verbinding met Berlijn, doordat de Berlijntrein hiernaartoe werd afgebogen. Het geluid van een brullende 1700-loc in de Schipholtunnel was de spoordeelweken-klasseupgrade wel waard. :D
In oktober was het een beetje onrustig in mijn leven, en om mijzelf even wat rust te gunnen trok ik op reis in Europa, door gewoon nog een keertje te gaan interrailen. In Basel blijft deze poort toch een fijn gevoel geven.
Nog geen 24 uur later, in the middle of nowhere, station Neussargues. Het complete treinverkeer op het baanvak Neussargues - St Chély d'Apcher staat tegelijkertijd op het station, rechts staan twee Walvisjes klaar om naar Aurillac te rijden.
Na een reisje van vijf dagen waarin vijf landen werden aangedaan was het weer even afkicken. In november trok ik daarom naar de duinen bij Zandvoort, om daar een DDAR tussen de duinen te spotten.
Begin december kwam de eerste nieuwe Flirt naar Nederland, en daar deze Flirt bij mij in Alphen gaat rijden trok ik op een doordeweekse dag 's avonds naar Den Haag, om op station HS de nieuwste aanwinst van het Nederlandse spoor op te wachten.
Strukton 303008+Abellio 2010, Den Haag HS by Z2N, on FlickrIn december werd er weer een aantal landsgrenzen overgestoken. Zo was ik in Aken te vinden voor de jaarlijkse kerstmarkt hier, en terwijl ik samen met mijn reisgenoot Plan-V444 op het terras zat was het Rathaus mooi verlicht te zien.
2015 was een raar jaar, en dus moest het ook raar afgesloten worden: hangend boven de Wupper. Gisterenmiddag deed ik een rondje NRW, en daarbij zat ik voor het eerst in het grappige vervoersmiddel dat de Wuppertaler Schwebebahn is. Het reisverslag van deze reis zal op een later moment komen, niet eerder dan het nieuwe jaar.
En toen zat 2015 er op. Ik heb dit jaar (buiten de echte werkkilometers) 29558,1 kilometer per trein afgelegd (met de werkilometers erbij zouden het er zo'n 50.000 worden). Daarnaast heb ik bijna 1850 kilometer per bus afgelegd, en drie keer ongeveer 80 per tram, per metro en per boot. Ik stapte dit jaar 7 landen binnen, heb meer dan 7 talen gesproken, en kort gezegd: een goed reisjaar gehad. Ik hoop dat mijn verslagen leuk waren om te lezen, op- en aanmerkingen op het jaaroverzicht worden gewaardeerd! :D
