Thalys lanceert budget-optie Izy

[sirvinniei]

Ja, maar snelheid is relatief; als een voertuig een constante snelheid gaat voel je er niks van, maar bij een versnelling/afremming lijkt me het juist lastig als je staat (vandaar ook dat tijdens het opstijgen mensen moeten blijven zitten)

[Vinny]

Dat verhaal over Arras vind ik wel vaag. Of gaat men daar aan de infrastructuur bouwen?

We hebben het over twee treinen per dag, op rustige tijdstippen. Daar ga je niks voor verbouwen, die rijd je alleen als er nog ergens plek over is.

Op die paar momenten dat Izy rijdt is er blijkbaar nog wel wat ruimte.

Ik ken de stad als een redelijk grote stad, maar het valt inderdaad wel mee, volgens de wiki maar 50.000 inwoners. Toch lijkt me de vervoersvraag wel iets groter dan twee treinen per dag ;)

[baladid]

We praten hier wel over TGVs, hè. Hoogeveen (50000 inwoners) zou al blij zijn met een IC...

[Klaasje]

Je moet een gemeente en de plaats niet door elkaar halen..

[baladid]

Oké, de plaats Hoogeveen heeft 39.000 inwoners, Arras heeft er 41.000.

[Z2N]

Arras met Hoogeveen vergelijken is een beetje scheef, de stad vroeg namelijk om enkele spitstreinen naar Lille (klokvaste dienstregelingen bestaan in Frankrijk nog eigenlijk niet buiten de regio Parijs). Bovendien heeft de agglomeratie van Arras 105.000 inwoners, dat zijn er meer dan Leeuwarden, of Goes, Vlissingen en Middelburg bij elkaar. En al deze plaatsen hebben ten minste twee keer per uur een directe sneltrein.

[isadora]

Oh ja, maar geheel off-topic, Arras is onvergelijkbaar fraaier dan Hoogeveen.

[reisthijs]

Arras met Hoogeveen vergelijken is een beetje scheef, de stad vroeg namelijk om enkele spitstreinen naar Lille (klokvaste dienstregelingen bestaan in Frankrijk nog eigenlijk niet buiten de regio Parijs).

Als ze het in Arras vooral om spitstreinen gaat snap ik jouw ophef over de Izy niet? Die rijdt nu juist buiten de spits.

[Z2N]

Toch nog maar een lesje Franse basisdienstregeling: In Frankrijk wordt een 'basisdienst' gezien als een dienst die tussen een provincieplaats en een grotere plaats minimaal drie keer per dag rijdt, in de ochtendspits, in de middag en in de avondspits. Mocht er in de spits meer dan één trein gevuld kunnen worden worden er aan de randen van de spits extra treinen toegevoegd, daarna wordt er pas gekeken naar treinen op overige momenten. Die middagtrein is echter wel een belangrijk deel van de basisdienst.

Arras vraagt om een verbeterde verbinding met Lille, nadat een eerdere aansluiting met het kleinere Calais leidde tot een ware boom in het aantal reizigers. Veel verbindingen zijn daar dan ook overbelast, met (en dus niet voor het eerst met Izy!) stelselmatig staanplaatsen. In mijn ogen is deze eis niet onterecht, met een verkorting van de reistijd tot 21 minuten wordt de plaats feitelijk een deel van de agglomeratie van Lille, wat in deze oude mijnplaats niet negatief zou zijn.