Concessie Limburg (2017-2031)

[BR628]

Duh. Het gaat uiteindelijk altijd om geld.

[Hainje]

Hoe Schmeink slaapt nadat hij voor Veolia die 1,2 miljoen heeft gecasht:

[sirvinniei]

Die had ie sowieso wel gekregen,
het is de dwangsom van 800.000 die ze eigenlijk hebben moeten betalen die nu kwijtgescholden wordt

[Suus]

Het geld bij de Provincie Limburg groeit ze blijkbaar nog steeds op de rug.

[Hainje]

Ach joh, is toch maar belastinggeld. Is er meer dan genoeg.

[sirvinniei]

Volgens mij krijgt Limburg ook een relatief hoog bedrag voor OV omdat het erg dichtbevolkt is.

[Milco]

Hoe zit het eigenlijk met het huidige materieel? Bij de bussen ga ik er vanuit dat alles van Veolia Transport eruit gaat, maar met de treinen ben ik het even kwijt eigenlijk. Klopt het dat Arriva een deel van het treinenpark van Veolia Transport overneemt?

Wat zou er dan gaan gebeuren met de treinen die niet meegaan naar Arriva? Zo oud zijn ze ook niet.

[henkhenk]

Maak je borst maar nat Limburg. Arriva gaat de ex Syntus lint treinen (concessie Achterhoek-Rivierenland) inzetten in Limburg. De treinen staan nu nog in Amersfoort en zullen zsm naar Duitsland worden gebracht. Daar worden de treinen 'opgeknapt' en gespoten worden. Hetzelfde is gebeurd voor de Vechtdallijnen (Marienberg-Almelo) Daar is het ook zo'n 'succes' met die oude rotzooi!

[Hainje]

Eeehhhh?

[henkhenk]

Eeehhhh?

Ja dat is mijn reactie ook.

[Michael]

Dat gaat dus niet gebeuren. Er komen nieuwe Flirt's en de bestaande GTW's worden (verplicht) overgenomen door Arriva.

[JWM]

Nee, het gaat naast de bestaande Spurts om een beperkte hoeveelheid Lint voor de Maaslijn om de periode te overbruggen totdat er bovenleiding hangt.

[henkhenk]

Dat gaat dus niet gebeuren. Er komen nieuwe Flirt's en de bestaande GTW's worden (verplicht) overgenomen door Arriva.

Denk je?

[Milco]

Eerste keer dat in de woorden 'LINt' en 'Limburg' in één zin lees. We zullen zien. ;) Hoe weet jij dit trouwens, henkhenk?

Maar worden dan alle GTW's van Veolia Transport overgenomen? Ik dacht dat het slechts om een deel ging, maar dit weet ik niet zeker.

Verder: klopte het dat Arriva een treindienst Liège-Aachen (wil) gaan aanbieden, al dan niet later in de concessie?

[Suus]

Er is wel een krapte in het materieelpark op de Maaslijn, dat wordt nu met een aantal stellen van Breng aangevuld. Kan mij voorstellen dat Breng niet staat te springen deze aan de concurrent uit te lenen.

[Karl]

@Luik - Aken-traject: ja, dat klopt, niet zozeer omdat een doorgaande verbinding interessant is voor passagiers, maar omdat je dan 'in het midden' van het traject een directe verbinding kan aanbieden naar en Luik en Aken in combinatie met het alleen maar nodig hebben van een pool van treinen die geschikt zijn in drie landen, in plaats van twee pools waarvan een deel in België terecht kan en een ander deel in Duitsland.

[henkhenk]

Eerste keer dat in de woorden 'LINt' en 'Limburg' in één zin lees. We zullen zien. ;) Hoe weet jij dit trouwens, henkhenk?

Maar worden dan alle GTW's van Veolia Transport overgenomen? Ik dacht dat het slechts om een deel ging, maar dit weet ik niet zeker.

Verder: klopte het dat Arriva een treindienst Liège-Aachen (wil) gaan aanbieden, al dan niet later in de concessie?

Via de werkplaats in Amersfoort!

[Hainje]

Nee, het gaat naast de bestaande Spurts om een beperkte hoeveelheid Lint voor de Maaslijn om de periode te overbruggen totdat er bovenleiding hangt.

Oh dit klinkt aannemelijk. Nou ja, uiteindelijk gaat het voor een groot deel ook om het feit dat er iets rijdt. Of dit nu Lintjes of Spurts zijn maakt dan ook niet zoveel uit.

[henkhenk]

Nee, het gaat naast de bestaande Spurts om een beperkte hoeveelheid Lint voor de Maaslijn om de periode te overbruggen totdat er bovenleiding hangt.

Oh dit klinkt aannemelijk. Nou ja, uiteindelijk gaat het voor een groot deel ook om het feit dat er iets rijdt. Of dit nu Lintjes of Spurts zijn maakt dan ook niet zoveel uit.

De hergebruikte lintjes (van syntus) hebben in de Vechtdal aangetoond onbetrouwbaar te zijn..

[Plutona]

Weet iemand eigenlijk wat Arriva met de bushaltes gaat doen?
Na 10 jaar met die cilindervormige ondingen ben ik eigenlijk wel weer toe aan een simpel haltebord en een met glas afgedekte haltevertrekstaat.

[dennistd]

Nee, het gaat naast de bestaande Spurts om een beperkte hoeveelheid Lint voor de Maaslijn om de periode te overbruggen totdat er bovenleiding hangt.

Oh dit klinkt aannemelijk. Nou ja, uiteindelijk gaat het voor een groot deel ook om het feit dat er iets rijdt. Of dit nu Lintjes of Spurts zijn maakt dan ook niet zoveel uit.

De hergebruikte lintjes (van syntus) hebben in de Vechtdal aangetoond onbetrouwbaar te zijn..

Maar de Lintjes waar Syntus zelf nog mee rijdt hebben eigenlijk nooit problemen. Blijkbaar doet Arriva er dan toch iets goed fout mee.

[ov'tje]

Weet iemand eigenlijk wat Arriva met de bushaltes gaat doen?
Na 10 jaar met die cilindervormige ondingen ben ik eigenlijk wel weer toe aan een simpel haltebord en een met glas afgedekte haltevertrekstaat.

Ga er maar vanuit dat het gedaan is met de pretcilinders en dat de normale halteborden weer terugkomen.

[ov'tje]

Nee, het gaat naast de bestaande Spurts om een beperkte hoeveelheid Lint voor de Maaslijn om de periode te overbruggen totdat er bovenleiding hangt.

Oh dit klinkt aannemelijk. Nou ja, uiteindelijk gaat het voor een groot deel ook om het feit dat er iets rijdt. Of dit nu Lintjes of Spurts zijn maakt dan ook niet zoveel uit.

De hergebruikte lintjes (van syntus) hebben in de Vechtdal aangetoond onbetrouwbaar te zijn..

mja, dan zouden ze altijd aan de kant moeten staan en dat is niet het geval. Arriva heeft 0,0 reserve voor Almelo-Mariënberg, dan vallen er ook sneller treinen uit als er een stelletje stuk gaat, naast dat het onderhoud ook nog eens anders geregeld is. Syntus heeft een kleine reserve en kan iets makkelijker een stelletje vervangen.

[Anne]

Voor het treinmaterieel staat in het PvE dat de elektrische stellen moeten worden overgenomen; die verplichting geld niet voor de dieselstellen.
Uit het PvE:

Verwerving, beheer en toelating Treinstellen
De Concessiehouder heeft de verplichting de lease van de Elektrische Treinstellen die op dit moment binnen de huidige concessie ingezet worden voor de exploitatie van de stoptreindienst Kerkrade Centrum – Maastricht Randwyck (Heuvellandlijn) over te nemen. Voor de Dieseltreinstellen die op dit moment binnen de huidige concessie ingezet worden voor de exploitatie van de stoptreindienst Nijmegen – Roermond (Maaslijn) geldt deze verplichting niet. Inschrijvers kunnen bij belangstelling voor overname / tijdelijke inzet van deze Dieseltreinstellen contact opnemen met de eigenaar van deze Dieseltreinstellen:

Voor de diesels geldt wel niet ouder dan bouwjaar 2000. Maar zie wel allerlei regeltjes.
Hier nog de LINK naar het PvE.
In hoofdstuk D4, blz 102 en verder, staan de eisen aan treinstellen.

[EtienneM]

Weet iemand eigenlijk wat Arriva met de bushaltes gaat doen?
Na 10 jaar met die cilindervormige ondingen ben ik eigenlijk wel weer toe aan een simpel haltebord en een met glas afgedekte haltevertrekstaat.

Ga er maar vanuit dat het gedaan is met de pretcilinders en dat de normale halteborden weer terugkomen.

Ik kwam laatst ergens op de site van de Provincie Limburg dit document over onder andere DRIS (Dynamische Reis Informatie Systemen) tegen, waarschijnlijk komen de halteborden gewoon weer terug ja.

"Wanneer de nieuwe concessie in december 2016 van start gaat, willen we de belangrijkste busstation en –haltes binnen de Provincie hebben voorzien van DRIS en de daarvoor benodigde reisinformatiestroom zodat reizigers op die locaties vanaf dan beschikken over betrouwbare actuele reisinformatie. "