Concessie Limburg (2017-2031)

[Z2N]

Ach, bij andere implementaties is het ook normaal dat dit soort sites openbaar toegankelijk zijn. Niets geks dus. (A)

[sirvinniei]

Lijnnummers

1-10: stadslijnen
20-ers: streeklijnen Parkstad
30-ers: streeklijnen Sittard-Geleen
50-ers: streeklijnen Heuvelland
60-ers: streeklijnen rond Roermond
70-ers: streeklijnen Midden-Limburg
80-ers: streeklijnen Noord-Limburg
300-reeks: Qliners
600-reeks: Schoollijnen
700-reeks: buurtbussen

Eindelijk een vervoerder die het aandurft om de lijnennummers logisch te maken!

[Hainje]

Ik ben niet heel bekend met de lijnnummers in Limburg, maar echt heel veel veranderd er niet heb ik de indruk.

[sirvinniei]

Dan moet je toch eens de wiki paginas van de concessies bekijken: Het hele streeknet is een warboel aan nummers die totaal geen orde hebben mbt het gebied waar ze rijden.

[Plutona]

Nou, er verandert wel degelijk het een en ander:
- Limburg krijgt Q-liners
- Limburg krijgt schoollijnen
- Buurtbussen zijn nu nog in de 100-reeks, eentje zelfs nog in de 90-ers
- Noord- en Zuid-Limburg hebben nu nog een apart systeem. Dus er is bijvoorbeeld een Noord-Limburgse lijn 66 en een Zuid-Limburgse lijn 66

[sirvinniei]

Nou, er verandert wel degelijk het een en ander:
- Limburg krijgt schoollijnen

Huh? Ja, hoe zit dat? hoe functioneert Limburg nu zonder scholierenlijnen?

[Plutona]

Nou, er verandert wel degelijk het een en ander:
- Limburg krijgt schoollijnen

Huh? Ja, hoe zit dat? hoe functioneert Limburg nu zonder scholierenlijnen?

Meestal wat extra ritten. Zo rijdt lijn 41 Kerkrade - Sittard 's ochtends een keer extra en overdag buiten de vakanties door naar een middelbare school in Kerkrade. Lijn 73 doet hetzelfde in Weert. Langs de meeste andere grote scholen rijden sowieso al veel bussen (o.a. Bernardinuscollege in Heerlen, Sint Maartenscollege in Maastricht en Trevianum in Sittard).

[OmniLezer]

Nou, er verandert wel degelijk het een en ander:
- Limburg krijgt Q-liners
- Limburg krijgt schoollijnen
- Buurtbussen zijn nu nog in de 100-reeks, eentje zelfs nog in de 90-ers
- Noord- en Zuid-Limburg hebben nu nog een apart systeem. Dus er is bijvoorbeeld een Noord-Limburgse lijn 66 en een Zuid-Limburgse lijn 66

Limburg krijgt schoollijnen, okee. Welke lijnen worden er opgeheven?
#2. Hadden ze trouwens niet de stadslijnen kunnen nummeren van 1- 19?
Maar daarnaast wel mijn complimenten voor de hernummeringen. Dit laat wel zien dat er verbetering op weg is.
Gaan ze dat Syntus model ook overnemen, genaamd visgraat model?

[Suus]

Veolia heeft sinds hun komst er een stuk of vijf volledige lijnennetten erdoorheen gejaagd die meestal niet werkten zoals beoogd, het is te hopen dat Arriva niet de eerste jaren in dezelfde kuil valt.

[wouter15]

Als ik op https://www.arriva.nl/implementatielimb ... imburg.htm kijk kan ik verder niks vinden over materieel of lijnnummers zoals hier word verteld. Of kijk ik gewoon verkeerd?

[EtienneM]

Als ik op https://www.arriva.nl/implementatielimb ... imburg.htm kijk kan ik verder niks vinden over materieel of lijnnummers zoals hier word verteld. Of kijk ik gewoon verkeerd?

Op mobiel is het niet zichtbaar, maar op je desktop PC of laptop kun je links in het menu verschillende zaken zien.

[OmniLezer]

Op de site van Arriva. Alleen zijn de spiegels nu niet boven de deur of raam, maar op Arriva stijl.

[Meltrain]

De treinen en bussen zien er niet verkeerd uit.
Wel opvallend dat de "normale" Flirts 2 deuren per bak hebben (in de kopbakken) en de Flirts die op meerdere spanningen kunnen rijden maar 1 deur per bak hebben.

[bartjemestrom]

Dat had met het in en uitstapgemak te maken. De meerspanningsvariant heeft een soort IC-kenmerk.

[Nitein-Repart]

Veolia heeft sinds hun komst er een stuk of vijf volledige lijnennetten erdoorheen gejaagd die meestal niet werkten zoals beoogd, het is te hopen dat Arriva niet de eerste jaren in dezelfde kuil valt.

Als de provincie de subsidieregelingen voor met name de grensoverschrijdende bussen goed heeft dichtgetimmerd moet het niet voorkomen dat het lijnennet tijdens de concessie telkens herzien wordt. Als een buslijn goedgevuld is, niet parallel aan het spoor loopt, maar door gebrek aan subsidie alsnog geschrapt wordt is dat vrij belachelijk te noemen, maar ik geloof dat Arriva best een buslijn onder eigen rekening wilt rijden zolang het maar voldoende schuift.

[Mr-W]

Dat had met het in en uitstapgemak te maken. De meerspanningsvariant heeft een soort IC-kenmerk.

Heeft hij in het interieur ook kenmerken van een Intercity?
Kan geen interieurfoto's vinden of kijk ik verkeerd?

[OmniLezer]

Dat had met het in en uitstapgemak te maken. De meerspanningsvariant heeft een soort IC-kenmerk.

Heeft hij in het interieur ook kenmerken van een Intercity?
Kan geen interieurfoto's vinden of kijk ik verkeerd?

Ik denk dat je geen foto's kan vinden van een trein die nog niet is gemaakt. Die IC treinen komen toch als laatst omdat de verbinding naar Aachen iets moest ondergaan, wat dat was, weet ik nu zo net niet. Stadler is ook een soort van besloten fabriek. Het is ,denk ik, niet zoals VDL dat je achter een hek kan staan en foto's kan maken.

[CamilleKreemers]

is het voor het netwerk niet het handigste zo weinig mogelijk lijnnummers te hebben? Daardoor lijkt me het eenvoudiger worden.

Daarnaast wanneer zal Arriva de conceptdienstregeling bekend maken, wat bijvoorbeeld door Syntus al wel is gedaan?

[OmniLezer]

is het voor het netwerk niet het handigste zo weinig mogelijk lijnnummers te hebben? Daardoor lijkt me het eenvoudiger worden.

Daarnaast wanneer zal Arriva de conceptdienstregeling bekend maken, wat bijvoorbeeld door Syntus al wel is gedaan?

Ik denk dat het handiger is om mee te gaan met wat Arriva wil doen omdat je dan als klant en chauffeur makkelijker weet dat alles met de 60 bijvoorbeeld via Roermond moet. Om bijvoorbeeld alle 46 lijnen ook tot 46 te proppen stad, buurt en Qliners door elkaar, is een beetje moeilijk te scheiden. Dat is mijn kijk erop. 't zal vast anders zijn.

De tweede is voor mij ook een mysterie.

[Mr-W]

Dat had met het in en uitstapgemak te maken. De meerspanningsvariant heeft een soort IC-kenmerk.

Heeft hij in het interieur ook kenmerken van een Intercity?
Kan geen interieurfoto's vinden of kijk ik verkeerd?

Ik denk dat je geen foto's kan vinden van een trein die nog niet is gemaakt. Die IC treinen komen toch als laatst omdat de verbinding naar Aachen iets moest ondergaan, wat dat was, weet ik nu zo net niet .

Arriva heeft natuurlijk allang interieurtekeningen beschikbaar, alleen zijn ze niet vrijgegeven De lijn tussen Herzogenrath en Heerlen moet worden geëlektrificeerd.
Vreemd dat er zelfs een contactformulier op staat https://www.arriva.nl/implementatielimb ... ontact.htm

Daarnaast wanneer zal Arriva de conceptdienstregeling bekend maken, wat bijvoorbeeld door Syntus al wel is gedaan?

Zo laat mogelijk

[bartjemestrom]

Dat contactformulier is voor personeel met vragen.

[busje10]

Zoals de hele website eigenlijk is....

[busje10]

Nou, er verandert wel degelijk het een en ander:
- Limburg krijgt schoollijnen

Huh? Ja, hoe zit dat? hoe functioneert Limburg nu zonder scholierenlijnen?

Meestal wat extra ritten. Zo rijdt lijn 41 Kerkrade - Sittard 's ochtends een keer extra en overdag buiten de vakanties door naar een middelbare school in Kerkrade. Lijn 73 doet hetzelfde in Weert. Langs de meeste andere grote scholen rijden sowieso al veel bussen (o.a. Bernardinuscollege in Heerlen, Sint Maartenscollege in Maastricht en Trevianum in Sittard).

Er zijn nog wat meer, in het zuiden bv lijn 54 en 143.

[ArrivaBas]

Vergeet dan ook de 150 en 58 niet hè .

[busje10]

Vergeet dan ook de 150 en 58 niet hè .

Dat zijn geen schoollijnen. De 150 rijdt alleen in de spits tussen 7 en 9 en 14.30-17.30. De 58 rijdt de hele dag in de schoolperiode. De 54 rijdt maar 2x richting leeuwenborgh Maastricht en de 143 ook maar 2x richting Heerlen.