Concessie Achterhoek-Rivierenland (2010-2025)

[CamilleKreemers]

Arriva wilde toch de Tieltrein 2x/uur laten rijden? Wanneer gaat dat gebeuren?

[Frank]

De nieuwe dienstregeling in december 2016 lijkt me.

In de spits tweemaal per uur op het gehele traject; tussen de spitsen in eenmaal per uur Arnhem Centraal - Tiel en eenmaal per uur Elst - Tiel.

[albertjan96]

Niet toch? Alle ritten zouden toch doorrijden naar Arnhem?

http://www.gelderlander.nl/regio/betuwe ... -1.5909416

[Tochjo]

Bericht van twee maanden later:

http://www.gelderlander.nl/regio/betuwe ... -1.6091035

[Nitein-Repart]

Hoewel het extra treintje mooi is, vrees ik dat die extra trein een excuus is om het busvervoer verder af te breken.

[CamilleKreemers]

In Rivierenland valt niet verder af te breken. Er rijdt al haast niks.

[Nitein-Repart]

In de Achterhoek kan er nog wel het een en ander afgebroken worden, oa het schrappen van halfuursdiensten (dus overal uursdiensten (buiten de spits)) en de beruchte Nachtvlinder introduceren op meer trajecten.

[Z2N]

En wat heeft dat dan te maken met de extra stoptrein in het rivierenland... (A)

[SuperGhost]

Die moet ergens van betaald worden?

[Z2N]

Het valt toch wel te hopen dat er nog wat over was gebleven aan budget in het Rivierenland na de meest recente bezuiniging... :N

[sirvinniei]

In Rivierenland valt niet verder af te breken. Er rijdt al haast niks.

Voor een verzameling kleine afgelegen dorpjes rijdt er juist aardig veel. Er wordt zover ik weet niet vraagafhankelijk gereden

[Nitein-Repart]

En wat heeft dat dan te maken met de extra stoptrein in het rivierenland... (A)

Zelfde concessie en er is geen wafelijzerpolitiek in Gelderland, dus budget voor de extra trein Elst-Tiel kan ten koste gaan van busvervoer in de Achterhoek.

[albertjan96]

Ik denk ook niet dat er veel winst gemaakt wordt met die extra ritten... de trein is al zo rustig in de daluren Zeker niet als de trein vanaf Elst gaat rijden, mensen vanaf Arnhem zullen niet direct doorhebben dat de trein vanaf Elst gaat vertrekken, als er een halfuur later een trein vanaf Arnhem vertrekt

[waldo79]

Alternatief is om bij de iets eerder vertrekkende [serie=Intercity|2016|Roosendaal - Nijmegen - Zwolle3600[/serie] in de CTA een regeltje toe te voegen dat je met een overstap Tiel kunt bereiken. Zoiets gebeurde ook lange tijd op de vertrekstaten in Nijmegen.

[SuperGhost]

Alternatief is om bij de iets eerder vertrekkende [serie=Intercity|2016|Roosendaal - Nijmegen - Zwolle3600[/serie] in de CTA een regeltje toe te voegen dat je met een overstap Tiel kunt bereiken. Zoiets gebeurde ook lange tijd op de vertrekstaten in Nijmegen.

Zou ik niet doen, aangezien die trein niet in Elst stopt dan

Laten we die regel maar bij de 4400 neerzetten (die rijdt dan Arnhem-'s-Hertogenbosch)

[CamilleKreemers]

Waarom is het wel mogelijk in de spits om 2x/uur Tiel - Arnhem te bieden, maar ditzelfde niet mogelijk in de daluren?

[Wubbo]

Omdat er in de daluren ook ruimte moet zijn voor goederentreinen, conform de AMvB Capaciteitsverdeling. Die goederentreinen maken gebruik van de ruimte van de trein uit Tiel, een andere mogelijkheid is er niet.

[sirvinniei]

Is dit permanent of tijdelijk?

[Wubbo]

Die AMvB Capaciteitsverdeling geldt voorlopig nog wel. Als de infrastructuur of de NS-dienstregeling wijzigt, verandert de situatie natuurlijk weer.

[regenmaker]

Waarom worden sommige stukken tussen Arnhem en Nijmegen niet viersporig?

[Suus]

Omdat op de meest cruciale plaatsen twee enorme spoorbruggen liggen...

[regenmaker]

Ik denk als je station Elst 4-sporig maakt dat de dienstregeling al een stuk betrouwbaarder wordt. Als de IC nu te laat is dan zit ie achter een sprinter, om dit op te lossen zou je bij Elst kunnen passeren.

[nsimmelink94]

In de Achterhoek kan er nog wel het een en ander afgebroken worden, oa het schrappen van halfuursdiensten (dus overal uursdiensten (buiten de spits)) en de beruchte Nachtvlinder introduceren op meer trajecten.

Mag hopen dat je sarcastisch bent

Er zijn juist lijnen die dankzij grote hoeveelheden studenten/scholieren soms tekort hebben aan een halfuursdienst. Daarnaast moet je wel goede aansluitingen bieden buiten de regio, zoals richting Twente en Arnhem/Nijmegen. Dan kan je het echt niet maken om met uursdiensten aan te komen kakken. Als er iets niet gebonden is aan de daluren is het wel de eindtijd van de verschillende stromen studenten

[sirvinniei]

In de ov visie worden toch praktisch alle lijnen rond Doetinchem kwartiersdiensten (op de stadsdienst die vast toch ooit weer eens wegbezuinigd wordt na dan)

[CamilleKreemers]

Er zijn juist lijnen die dankzij grote hoeveelheden studenten/scholieren soms tekort hebben aan een halfuursdienst. Daarnaast moet je wel goede aansluitingen bieden buiten de regio, zoals richting Twente en Arnhem/Nijmegen. Dan kan je het echt niet maken om met uursdiensten aan te komen kakken. Als er iets niet gebonden is aan de daluren is het wel de eindtijd van de verschillende stromen studenten

Waarom krijg ik het idee dat de verdeling van SOV-gelden nadelig is voor plattelandsvervoerders? Veel concessies staan op scholierenvervoer tegenwoordig (Zeeland, Overijssel), maar de inkomsten lijken niet hoog te zijn.