OVer Missers in de Reisinformatie #45

[regenmaker]

De kans dat je per ongeluk een trein laat rijden is niet zo heel groot, alhoewel het de Belgen wel een keer is gelukt.

Ja, met die oude zooi daar kan alles...

[wouter15]

Door werkzaamheden rond Gouda rijdt de 4000 vanaf Breukelen naar Utrecht Centraal (zonder stop te Maarssen en Utrecht Zuilen) i.p.v. Woerden. Reizigers mogen dit alleen niet weten blijkbaar want het staat niet op de werkzaamhedenpagina of bij de storingsinfo. Ik vermoed dat de 4000 niet naar Woerden kan omdat er geen keermogelijkheden meer zijn.

[Daniel]

Oorspronkelijk zou deze serie gewoon doorrijden naar Woerden, maargoed, blijft slordig dat het dan niet als storing gemeld wordt.
Maar geen keermogelijkheden meer? Alleen de ICs uit Utrecht keerden in Woerden, de rest van de series was er gewoon doorgaand (al deden de Sprinters naar Den Haag dat tussen Woerden en Goverwelle zonder reizigers naar het schijnt).
Dan heb je nog altijd Molenvliet toch? De [serie=Sprinter|2016|Utrecht Centraal - Woerden6100[/serie] rijdt immers toch niet in het weekend.

[Bemined]

De [serie=Stoptrein|2016|Utrecht Centraal - Den Haag Centraal9800[/serie] keerde in Woerden Molenvliet, de [serie=Stoptrein|2016|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] zou in Gouda Goverwelle gaan keren. Sinds 20:30 doet de [serie=Stoptrein|2016|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] dat ook weer, waarom deze dat overdag niet kon is voorlopig nog een mysterie want de NS zweeg in alle talen hierover.

[Daniel]

Onverwacht grotere buitendienststelling wellicht? Dat lijkt me het enige wat keren in Gouda Goverwelle zou kunnen verhinderen. Andere treinen kunnen daar haast niet in de weg gereden hebben want het was de enige serie die zo ver door zou rijden.

[dennistd]

Ik doelde meer op de spelfout in de eerste mededeling. Dat moet toch Express of Expresse zijn ;-)

Nee hoor:

ex·pres (de; m; meervoud: expressen) doorgaande trein voor lange trajecten
ex·pres·se (de; v; meervoud: expressen) brief met spoedbestelling: per expresse

Express is Duits of Engels, in het Nederlands is het gewoon met één s.

[Ardan]

Onverwacht grotere buitendienststelling wellicht? Dat lijkt me het enige wat keren in Gouda Goverwelle zou kunnen verhinderen. Andere treinen kunnen daar haast niet in de weg gereden hebben want het was de enige serie die zo ver door zou rijden.

Kan er niet gekeerd worden in Oudewater? Okee ik weet dat dat slechts uitwijkspoortjes met een overloopwisseltje zijn maar zou het kunnen? Worden die sporen überhaupt ooit gebruikt waarvoor ze er zijn?
(nou weet ik ook niet precies wat er aan de hand was..)

[Z2N]

Nee, want treinen mogen (en kunnen vaak ook beveiligingstechnisch) niet keren op zomaar een zijspoortje. ProRail! *O*

[ODRAIL]

En waarom zou dit beveiligingstechnisch niet kunnen?

[Z2N]

Het is niet altijd mogelijk om zomaar te keren, dat kan de beveiliging niet aan. Hetzelfde speelt in Waddinxveen, tussen daar en Alphen wordt er dit weekend niets gedaan maar rijden er om beveiligingstechnische redenen geen treinen maar bussen.

[ODRAIL]

Waarom kan de beveiliging die niet aan?

Een spoor kan toch over twee kanten bereden worden?

En waar gereden wordt kan ook gekeerd worden.

[Ardan]

Ja, maar dan moet er ook een sein staan die die rijrichting afdekt.

[Suus]

Er zijn grofweg twee soorten seinen, heel eenvoudig uitgelegd. Seinen die direct bediend kunnen worden vanuit de seinposten en seinen die automatisch meegaan (groen, rood) bij het inleggen van een route tussen twee bediende gebieden die een trein gaat afleggen. Alleen bij seinen die direct bediend kunnen worden kan een trein keren, omdat de verkeersleider in het seinhuis een nieuwe route voor een trein kan inleggen. Bij routes die worden afgelegd kan de trein niet zomaar halverwege omkeren. Eerst moet de oude route verwijderd worden, dan moet vanaf een bediend gebied een nieuwe route ingelegd worden maar daarvoor staat dan weer een trein in de weg dus komt er weer allerlei gedoe bij kijken.

Bij de meeste stations en langs de vrije baan staan alleen seinen die automatisch in een route meegaan. Een uitzondering daarop is de spoorlijn Utrecht - Amsterdam Bijlmer, daar zijn wel alle seinen bediend.

[Ardan]

en seinen die automatisch meegaan (groen, rood) bij het inleggen van een route tussen twee bediende gebieden die een trein gaat afleggen.

Zijn dat alleen de P-seinen of is het nog wat breder? Seinen die een aftakking of wisselstraat afdekken zijn toch per definitie bediend?

[Suus]

Het is ook een globale uitleg van het principe, je moet mij niet overhoren voor alle soorten seinen (A)

[dylanwild94]

Geweldig tafereel op het metrostation van Rotterdam centraal.
Op spoor 3 staat een metro klaar voor lijn D richting de akkers. Met op de borden 7 min.
Op spoor 2 zou er een lijn E richting slinge aankomen over 4 min.
Er komt een metro binnen voor lijn D richting de akkers op spoor 2.
De borden geven aan dat de eerstvolgende metro richting de akkers van spoor 2 vertrek. Dus alle reizigers gaan van de metro op spoor 3 naar metro op spoor 2.
De metro op spoor 3 rijdt in dienst leeg weg.
De lijn E die over 4 min zou vertrekken komt met niet instappen op de borden binnen op spoor 3.

[JWM]

en seinen die automatisch meegaan (groen, rood) bij het inleggen van een route tussen twee bediende gebieden die een trein gaat afleggen.

Zijn dat alleen de P-seinen of is het nog wat breder? Seinen die een aftakking of wisselstraat afdekken zijn toch per definitie bediend?

Jij bent toch zelf machinist?

[Hendrik]

Geweldig tafereel op het metrostation van Rotterdam centraal.
Op spoor 3 staat een metro klaar voor lijn D richting de akkers. Met op de borden 7 min.
Op spoor 2 zou er een lijn E richting slinge aankomen over 4 min.
Er komt een metro binnen voor lijn D richting de akkers op spoor 2.
De borden geven aan dat de eerstvolgende metro richting de akkers van spoor 2 vertrek. Dus alle reizigers gaan van de metro op spoor 3 naar metro op spoor 2.
De metro op spoor 3 rijdt in dienst leeg weg.
De lijn E die over 4 min zou vertrekken komt met niet instappen op de borden binnen op spoor 3.

Het is altijd (zeker als er bijv. een storing is) lekker onduidelijk welke metro als eerste vertrekt. Als metro E ri. Slinge vertraging heeft, krijgt die meestal 'voorrang'. Maar ook weer niet altijd... Vorige week riep een metrobestuurder zelf om: "Metro D naar De Akkers gaat als eerste vertrekken. Als u mee wilt, moet u NU instappen." Maar dat is een uitzondering...

[ODRAIL]

Tsja ... RET, storingen en actuele reisinformatie tijdens storingen zijn nu eenmaal drie dingen die niet samen gaan :? .

[Suus]

De RET is echt een van de beste daarin.

[Hendrik]

Genoeg vervoerders waar het minder goed geregeld is inderdaad... Al heeft de RET dus ook zeker nog verbeterpunten.

[ODRAIL]

Zelf reis ik nu ruim 22 jaar met de RET en ik zie tot op heden nauwelijks verbeteringen.

En als je probeert om bij een zeer grote storing een deel van je reisgeld terug te krijgen is de RET helaas niet thuis :? .

[Suus]

De RET toont op de displays die op bijna alle haltes staan informatie over uitgevallen ritten en onverwachte omleidingen. Die publiceren ze ook op hun website, op Twitter en ze verschijnen in de apps. Zover zijn de meeste vervoerders nog echt niet.

[ODRAIL]

Bij de meeste stations en langs de vrije baan staan alleen seinen die automatisch in een route meegaan. Een uitzondering daarop is de spoorlijn Utrecht - Amsterdam Bijlmer, daar zijn wel alle seinen bediend.

En waarom zijn op de spoorlijn Utrecht - Amsterdam Bijlmer wel alle seinen bediend?

Is hier een speciale reden voor?

[ODRAIL]

De RET toont op de displays die op bijna alle haltes staan informatie over uitgevallen ritten en onverwachte omleidingen. Die publiceren ze ook op hun website, op Twitter en ze verschijnen in de apps. Zover zijn de meeste vervoerders nog echt niet.

Dat klopt ja. Maar dan mag je ook weleens bij de metro gaan kijken als er een storing is. Het is vaak een grote puinzooi. Ook qua (reis)informatie.