Dienstregeling 2017

[Chrysa]

Kunnen die NS-ICE's niet op de HSL? Zal wel veel te duur zijn om daar extra van te bestellen, maar zou het werken?

[Milco]

En dan? Verlengen of verleggen via Schiphol naar Rotterdam?

[Chrysa]

Geen idee, ik wilde alleen weten of het materieel de HSL op kan.
Als dat werkt en die dingen zijn niet ongelofelijk duur kan je verder hetzelfde doen als met de oude Fyra-plannen toch?

[reisthijs]

Ja, dat kan maar die zijn veel te duur.
En als je toch wat nieuws zou willen bestellen, zijn er genoeg alternatieven.

[Vinny]

Veel te duur? De Fyra was veel te goedkoop. Voor de prijs van een invalidewagentje heb je geen bolide...

[Suus]

Voor veel trajecten in Duitsland is de ICE3 ook overdreven, daarom heeft de ICE4 ook een lagere Vmax.

[Wubbo]

Heeft de ICE-3 de goede ETCS-versie om zowel in Nederland als in België over de HSL te rijden? Dat schijnt nogal een dingetje te zijn namelijk...

[Chrysa]

Er rijden toch ICE's op de Belgische HSL naar Liège? Of is dat weer anders?

[Suus]

Ik ben een beetje de weg kwijt in alle ombouwen die bij de ICE3M hebben plaatsgevonden, zeker sinds bij het grootste deel TVM is uitgebouwd voor een Belgisch ETCS-pakket, waarvan ik niet weet of dat ook weer in Nederland werkt.

[Chrysa]

Ze schijnen wel op de Betuweroute te kunnen rijden, maar ik zou niet weten wat de overlap is tussen dat en de HSL.

[Zugführer]

Zowel de Betuweroute als de HSL zijn met 25 kV geëlektrificeerd en hebben beide een vorm van ETCS, maar daar zijn dan weer allerlei verschillende versies van

[Durashift]

Ik ben een beetje de weg kwijt in alle ombouwen die bij de ICE3M hebben plaatsgevonden, zeker sinds bij het grootste deel TVM is uitgebouwd voor een Belgisch ETCS-pakket, waarvan ik niet weet of dat ook weer in Nederland werkt.

Ik ben in de veronderstelling dat die eerste E voor Europa staat, dus één Europees veiligheidssysteem voor treinbeheersing en beïnvloeding.
Kennelijk is dat niet zo, als ieder EU land toch zijn eigen protocol kan handhaven?

[Ardan]

Klopt. Elk treintje zijn eigen versie. Fijn he, één Europees systeem voor ons allemaal? *O*

[Bram]

't Zorgt in ieder geval voor een digitale standaard...

[reisthijs]

Ik ben een beetje de weg kwijt in alle ombouwen die bij de ICE3M hebben plaatsgevonden, zeker sinds bij het grootste deel TVM is uitgebouwd voor een Belgisch ETCS-pakket, waarvan ik niet weet of dat ook weer in Nederland werkt.

ICE3M heeft sowieso een versie die in Nederland werkt, dat is verplicht voor Zevenaar-Emmerich. En tussen Amsterdam en Utrecht gebruiken ze het om 160 te mogen rijden.

Kennelijk is dat niet zo, als ieder EU land toch zijn eigen protocol kan handhaven?

Het verschil niet alleen per land, maar ook per fabrikant. De Betuweroute heeft ETCS van Alstom, de HSL-Zuid heeft Siemens, in België ligt weer een Alstom variant. En de fabrikant van het treinmaterieel moet weer zorgen dat zijn apparatuur daar mee samen werkt, en dat het geheel ook in alle landen waar ze moeten rijden toegelaten wordt.
Dat dit niet altijd soepel gaat bewijst Bombardier met de Traxx in België, die kregen het in 2007 al niet voor elkaar (toen de NMBS met Traxx over de HSL naar Noorderkempen wilde gaan rijden) en het is ze nu dus nog steeds niet gelukt.

[Durashift]

Ja, dat laatste las ik hier een tijdje terug eens..

Best vreemd eigenlijk.. dat firma's die treinen bouwen ook aan infrastructuur doen op trajecten waar misschien geen eens treinen van hun rijden..
Lijkt mij dat een technisch installateur dit dan beter (onafhankelijker) kan doen? Is er 1 protocol waar op afgestemd moet worden en vervalt men niet in het bevragen van 'de concurrent' als het op moeilijkheden stuit..

[Ardan]

ICE3M heeft sowieso een versie die in Nederland werkt, dat is verplicht voor Zevenaar-Emmerich. En tussen Amsterdam en Utrecht gebruiken ze het om 160 te mogen rijden.

Gebeurt dat 160 rijden dan al?

[reisthijs]

Ja, dat gebeurt al.

[Ardan]

Okee cool :) Die dus wel, terwijl er al jarenlang over wordt ge-emmerd of de andere treinen daar niet ook 160 kunnen en dat is dan ineens Heel Moeilijk :')

[Wubbo]

Die andere treinen hebben dan ook geen ETCS aan boord.

[Ardan]

Lang lang geleden was er een proef met SLT's die waren uitgerust met ETCS. Hebben we daar ooit wat van weer gehoord?

[Milco]

Even over de inzet van FLIRT in de dienstregeling: weet iemand toevallig hoeveel bakken de max wordt in deze drgl tijdens de inzet? Er komen drietjes en viertjes toch? T/m hoeveel bakken gaat er gereden worden?

Verder ben ik ook wel erg benieuwd naar de materieelinzet in drgl 2017 in z'n algemeen. :)

[MetroRET]

Er kan bij FLIRT standaard tot 3 stellen gekoppeld rijden.
Dus bij de NS-FLIRT tot 12 bakken gekoppeld.

[Milco]

Ik vermoed dat dat niet in de dagelijkse dienst zal gebeuren. ;)

[regenmaker]

In ieder geval gaan op de sprinter trajecten in Zuidoost Nederland de FLIRT's rijden.