Dienstregelingen West en Oost Brabant 2017

[gliderfighter]

Mijn chauffeursstoel is ook bedoeld om lang op te zitten maar zelfs ik krijg ook last van mijn kont als ik te lang zit. Het is wachten op de volgende bus of gewoon lekker warm(/of koud) en droog in de bus. Soms even snel opstaan of een andere houding aannemen helpt vaak.

[Michael]

Het Breepark in Breda krijgt vanaf 11 December een busverbinding:

http://www.bredavandaag.nl/nieuws/econo ... 1-december

[huibe]

De overige wijzigingen voor de stadsdienst Breda hebben al in het Brabants Dagblad gestaan. Deze zijn al verwerkt op de wikipagina over drgl 2017.

[JHPart]

Interessant. Jammer dat op sommige lijnen de frequentie verlaagd. Het doorkoppelen van lijnen in de buitenwijken, dus 1 verder als 2, 2 als 4 blijft behouden?

Ze zouden ook de oude BBA kleuren op het plannetje kunnen gebruiken. Die waren opvallender. Zo was lijn 2 rood en 4 roze.

[BataMuka]

Het is mooi dat Breepark straks eindelijk wordt bediend door streekbus 131 en als die niet rijdt, door Volans 325/326/327, maar is het niet een idee om Breepark altijd als begin/eindpunt te laten dienen voor Volans 325/326/327 en bij Breepark een mooie en ruime P+R neer te zetten? Of is dat ook de bedoeling haha ik heb het in ieder geval nog nergens gezien of gelezen...

[nvdw]

Als die P+R er nog niet ligt is overdag 131 en 's avonds het Volans-trio waarschijnlijk voldoende voor het reizigersaanbod. Ik kan me bovendien voorstellen dat er overdag geen of te weinig speling is voor de 325/6/7 om na de Bijster nog even een slagje Breepark te doen, en die bussen hebben overdag al genoeg aan de Avans-studenten...

[JHPart]

Als er wel een P & R komt, heb je wellicht meer bussen nodig. In plaats van een normale buslijn kun je pendelbusjes naar het centrum inzetten?

Verder stel ik me de vraag of ze de lijnnummers 3 en 7 niet beter kunnen omwisselen? In de communicatie is het gemakkelijker dat lijnen 1 tot 5 de basislijnen zijn, dan 1, 2, 4, 5 en 7.

[gliderfighter]

Als hetzelfde principe zoals in Den Bosch wordt toegepast, mag je er zeker weten wat stadsbussen op zetten.

[SLToilet]

Als er wel een P & R komt, heb je wellicht meer bussen nodig. In plaats van een normale buslijn kun je pendelbusjes naar het centrum inzetten?

Ik denk dat ze eerst (nogal voorzichtig) langzaam willen kijken hoeveel vraag er is op het traject. Maar zeker een terecht punt: 25 minuten wachten vanaf een P+R voor de volgende bus is natuurlijk van de zotte.

Een ideetje:

Als het aangevuld zou kunnen worden met vier extra ritten per uur in een 10-20-10-20-opzet, die dan ipv naar Vlaszak dan naar Centrum en Tolbrug gaan, zou dat een hele verbetering zijn. De aanduidingen:

131: Centrum-Oost (Vlaszak)-Centraal Station
P+R Centrum: 10-20-10-20 in spits, 10-10-10-10-20 in dal (131=1x/uur), 20-20-20 op de momenten dat Volansbussen in een lagere frequentie rijden.

zouden voor de buitenstaander dan in ieder geval enigszins te begrijpen zijn. De aanvulling centrum-oost puur bedoeld om aan te geven dat het ook het centrum is maar het een andere halte betreft. Bij halte Vlaszak dan weer in de bus omroepen dat dit het centrum is en dan, eenmaal uit de bus gestapt, met een bord naar links aangeven dat daar het centrum is.

De andere opties, om het eenduidiger te maken en de reiziger vanaf het Breepark te helpen, zijn om de P+R-lijn over Vlaszak te laten rijden of de 131 om te leggen over Centrum en Tolbrug, maar dat laatste is nogal rigoureus. Zou het overwegen waard moeten zijn, maar vergeet niet dat de oostzijde ondanks alle veranderingen nog steeds erg makkelijk te bereiken is per auto en men er kan parkeren in grote garages.

[CamilleKreemers]

Volans wil je toch doortrekken naar het P+R Terrein? Dan heb je al een frequente verbinding.

[Chrysa]

Die zitten vanaf 12:00 al erg vol richting CS, dus zo handig is dat niet.

[CamilleKreemers]

is het idee van P+R niet dat je 's ochtends naar Breda en 's middags vanuit Breda de reizigers ook wil vervoeren? Dan lijkt me een P+R juist het beste.

[Chrysa]

's ochtends zou het wel passen ja, maar vanaf 12:00 zullen er ook nog wel mensen zijn die naar het centrum komen. Ik kan toch niet de enige zijn die zo lui is? :@
Denk dat je het wel op kan lossen door de 627 iets eerder te laten beginnen, maar ik weet niet of dat kan.

[busfanNL]

Dat kan wel. Effetjes TCR inhuren en klaar.

[ArrivaBas]

Maar daar zijn ook bussen en chauffeurs voor nodig (A) .

[busfanNL]

Tuurlijk maar TCR heeft meer dan genoeg materieel over en het personeel halen ze bij uitzendbureau's vandaan. In de daluren kan dat. Dan rijdt Arriva de lijn zelf in de spits en heeft TCR voor alle spitsversterking en andere schoollijnen genoeg materieel over.

[nvdw]

Ja, en wie betaalt dat?

Nu kan de verbinding met Breepark waarschijnlijk zonder extra kosten uit. Buiten dat: er is nu toch geen P&R. En zou die er komen, dan is de kans reëel dat de gemeente deels of geheel moet bijdragen aan de kosten voor het vervoer.

[RobertT]

Iemand enig idee wanneer de nieuwe dienstregeling op de Arriva site komt?

[Hainje]

Op z'n vroegst week of 3 voor ingang van dienstregeling.

[Gothic-Writer]

Zojuist heb ik even gekeken of via de ov info appartement al iets meer bekend was over de veranderingen van routes in Tilburg.

Het resultaat tot nu toe:

Lijn 1 Elisabeth ziekenhuis - Noord = ongewijzigd
Lijn 2 Centrum - Reeshof -> Goirle via ETZ - Reeshof
Lijn 3 CS - Elisabeth Ziekenhuis -> Centrum - Koolenhoven
Lijn 4 CS - Reeshof = ongewijzigd
Lijn 5 Noord (busstation) - Elisabeth ziekenhuis -> CS - Noord
Lijn 6 West - Stokhasselt -> CS - Noord
Lijn 7 Blaak - CS -> Blaak - West
Lijn 8 Het Laar - CS = ongewijzigd
Lijn 9 CS - Udenhout = ongewijzigd
Lijn 11 CS - Goirle -> ongewijzigd/verdwijnt (onduidelijk)

De bijzonderste veranderingen zijn dus lijn 2 en 7 in mijn ogen.
Verder word er in Noord nog het één en andere veranderd.
Maar het synchroonrijden van lijn 2 en 3 tussen Stadhuisplein en Heyhoef vind ik nogsteeds erg overdreven of lijn 3 moet een halfuursdienst worden, maar dan nog had ik persoonlijk voor net een iets andere route te maken.

Wat ik overigens nog niet ben tegengekomen is de "shuttlebus" CS - Stappegoor.
Want als lijn 11 echt weg gaat vallen? Dan red lijn 1 dat echt niet alleen op Stappegoor, helemaal niet met alle uitbreidingen die daar gaande zijn.

[RobertT]

Dit zou dan betekenen dat lijn 2 naar een kwartierdienst gaat op ma/vr en lijn 7 naar west naar een half uur,ervan uitgaande dat de frequentie op blaak hetzelfde blijft.De oude 6 naar Noord kan dan op een 20min blijven.
De Reeshof met lijn 3 moet dan de kwartierdienst van lijn 2 aanvullen,lijkt me dat dan toch zeker in de spits ook een kwartiersdienst wordt,anders krijg je een scheve ligging met het interval van lijn 2.

[Plutona]

Zojuist heb ik even gekeken of via de ov info appartement al iets meer bekend was over de veranderingen van routes in Tilburg.

Het resultaat tot nu toe:

Lijn 1 Elisabeth ziekenhuis - Noord = ongewijzigd
Lijn 2 Centrum - Reeshof -> Goirle via ETZ - Reeshof
Lijn 3 CS - Elisabeth Ziekenhuis -> Centrum - Koolenhoven
Lijn 4 CS - Reeshof = ongewijzigd
Lijn 5 Noord (busstation) - Elisabeth ziekenhuis -> CS - Noord
Lijn 6 West - Stokhasselt -> CS - Noord
Lijn 7 Blaak - CS -> Blaak - West
Lijn 8 Het Laar - CS = ongewijzigd
Lijn 9 CS - Udenhout = ongewijzigd
Lijn 11 CS - Goirle -> ongewijzigd/verdwijnt (onduidelijk)

De bijzonderste veranderingen zijn dus lijn 2 en 7 in mijn ogen.
Verder word er in Noord nog het één en andere veranderd.
Maar het synchroonrijden van lijn 2 en 3 tussen Stadhuisplein en Heyhoef vind ik nogsteeds erg overdreven of lijn 3 moet een halfuursdienst worden, maar dan nog had ik persoonlijk voor net een iets andere route te maken.

Wat ik overigens nog niet ben tegengekomen is de "shuttlebus" CS - Stappegoor.
Want als lijn 11 echt weg gaat vallen? Dan red lijn 1 dat echt niet alleen op Stappegoor, helemaal niet met alle uitbreidingen die daar gaande zijn.

Nog wat aanvullingen:
Lijn 1 gaat weer de hele dag 6x per uur rijden, dus ook in de daluren
Lijn 2 krijgt inderdaad een kwartierdienst
Lijn 3 rijdt alleen overdag. In de avond rijdt lijn 4 via Koolhoven
Lijn 5 en 6 wisselen na de Von Weberstraat om van route. Lijn 5 wordt dus CS - Besterd - Stokhasselt en lijn 6 CS - Hoefstraat - Heikant

Tivoli gaat bediend worden door lijnen 142 en 143, maar in een ringvorm. Richting Hilvarenbeek komt er een halte op de Wethouder Baggermanlaan. De Richting Tilburg CS stoppen ze bij de Kruisvaarderstraat en Fatimastraat.

De enige halte die echt opgeheven gaat worden is Pater v.d. Elsenplein, maar daarentegen komt die op de Oude Hilvarenbeekseweg weer terug.

De afwezigheid van de Stappegoorshuttle valt mij inderdaad ook op. Met alleen lijn 1 redden ze het echt niet. Eventueel zou je met lijn 2 naar de Eifelweg kunnen rijden.

[Chrysa]

Wacht, hoe komen jullie aan die info opeens? Nou wil ik ook eens kijken.

[Gothic-Writer]

Wacht, hoe komen jullie aan die info opeens? Nou wil ik ook eens kijken.

In de applicatie OVinfo kun je per maatschappij en per lijn kijken. Daar kun je al enigzins de nieuwe haltelijsten in Tilburg zien zodra je dus een lijn aantikt van Tilburg. De overige informatie komt veelal van de tot nu toe beschikbaar info die hier en daar over het internet zwerft, maar ook natuurlijk van de chauffeurs zelf.

(Subnote) ik heb nog geen wijzigingen gevonden voor Breda en ''s-Hertogenbosch. Mocht ik deze tegenkomen op de app, dan zal ik ze hier plaatsen op het forum, hoewel de wijzigingen in Breda al nagenoeg allemaal bekend zijn.

[Gothic-Writer]

Eventueel zou je met lijn 2 naar de Eifelweg kunnen rijden.

Dat kan wel, maar is echt ontzettend lastig om meerdere redenen:

Reden 1: Vlak langs bushalte Eifelweg loopt een fietspad dat behoorlijk druk gebruikt word en ''s morgens en ''s middags is dat echt niet fijn om daar dan over te steken.
(Komt overigens merendeels door de scholieren van het Willem II College, die echt letterlijk en figuurlijk nergens naar kijken en de drukke 'afzet/ophaal'-plaats helpt ook niet bepaald.
Reden 2 : De zuidelijke halte Eifelweg kent ook een probleem, namelijk dat deze zijde eigenlijk alleen maar goed te bereiken is vanaf de Karpatenlaan. Om dus vanaf bijvoorbeeld het ROC bij die halte te komen op een 'nette' manier, moet je dus twee keer oversteken (oversteek Tatraweg tel ik niet mee, omdat je als fietser/voetganger voorrang hebt op het verkeer dat op Tatraweg rijd).
Er lopen namelijk geen trottoirs over de Eifelweg.
Reden 3 : Het merendeel van de studenten gaat echt niet 500 meter verder lopen voor een bus, zeker niet bij slecht weer.

(Subnote reden 1) Het Silvarettapad is het fietspad dat pal langs de noordzijde van halte Eifelweg loopt en word dus door veel scholieren, maar ook door bewoners van de wijk Groenewoud gebruikt, om onder andere naar het Centrum te gaan of naar school.
(Subnote reden 2) De eerste oversteek is bij de T-splitsing Stappegoorweg - Eifelweg, de tweede oversteek is ongeveer halverwege de Eifelweg.