Het begon vroeg met een rit om 7:38 uur met de metro vanaf het Zuidplein naar Rotterdam Centraal. Aangekomen bij CS kocht ik een dagkaartje voor mijn fiets en ging ik met de IC t21727 van 8:03 uur richting Amersfoort. Een rit met een losse ICMm-III wat nu nog ruim voldoende was. In Amersfoort had ik een erg ruime overstap van 25 minuten op de IC die mij naar Barneveld Noord bracht. Een IC die volgens de digitale CTA's van Amersfoort naar Arnhem i.p.v. Nijmegen zou gaan en ook in Wolfheze zou stoppen. Ook die CTA's kunnen dus vage dingen laten zien. Om 9:45 uur kwam ik in Barneveld Noord aan en vanaf daar ging het naar de overweg aan de Nijkerkerweg nabij de snelweg A30 om de omgeleide ICE t123 vast te leggen. De lucht was helaas nogal grijs, maar af en toe scheen een waterig zonnetje. Toen ICE 123 met een kleine vertraging langs kwam was dit echter niet zo:
Vlak erachter zat een lange sleep van 15 bakken aan ICM als IC t1731 naar Enschede
:
Hierna ging het weer terug naar het station om vanaf daar naar Ede te gaan voor de VIRM'en op de Valleilijn. Onderweg kwam ik nog de grote vrienden van Fles tegen. Een Citaro van Veolia Veluwe:
Bij het station ging het met IC t693131 dus verder naar Ede. Een opvallende rit. Nadat ik ingestapt was zag ik dat de fietsruimte helemaal bezet was met zittende mensen op de klapstoeltjes die ook nog gewoon in de rest van de trein konden. Ik vroeg dus vriendelijk of ik mijn fiets hier neer kon zetten. 4 van de 6 waren doofstom en 2 van de 6 vroegen zich af waarom. Ik wees hen op het pictogrammetje dat fietsen voorang hebben, maar ze bleven lekker zitten. De arrogante kwallen. :neg:
Vlak voor Lunteren ging de trein daarna vol in de remmen. De reden: 2 koeien op het spoor.
Ze werden gelukkig snel verjaagd en gingen richting hun vrienden die wel achter een hekje stonden. De uiteindelijke vertraging was mede hierdoor (maar ook door langzaam rijden elders) +15 in Ede. Daar bleek dat bijna alle treinen daar met vertraging reden. Ik hoefde dus niet te haasten naar de overweg bij de Zuidelijke Parallelweg. Na aankomst daar raakte ik nog aan de praat met een andere treinspotter en zo duurde het niet lang totdat er een VIRM over dit lijntje langs kwam. Toch wat anders dan een Protos of een Plan V:
Na Ede ging het verder naar een hele andere kant van het land, namelijk naar het Brabantse Rijen. Hier wilde ik de omgeleide ledigmat treinen van de Autoslaaptreinen richting Watergraafsmeer vastleggen. Eerst wilde ik met de Stoptrein naar Arnhem om vanaf daar met de IC naar Brabant te gaan. Maar, doordat die stoptrein met +5 vertrok was de aansluiting in Arnhem vervlogen en werd het dus maar 1 ledig mat trein in Rijen. Dit lukte verder wel gewoon en zo kwam ik om 14:30 uur na ook nog een overstap op de Stoptrein in Tilburg, aan in Rijen. Ook hier was het weer wat grijs, maar nu was de zon een heel stuk feller dan in Barneveld, maar was deze vaak op het moment van de foto niet goed te zien.
In Rijen, langs het bekend fietspad, volgde niet veel later een flink aantal VIRM's. 14 maarliefst. Het maximale aantal dus wel als LM richting Breda:
Hier vlak achter zat een mooie Cargo van ITL met voorop de ITL-149 en achterop de 103:
Na de volgende stopper richting Breda volgde dan de autoslaaprijtuigen :) . Dit bonte gezelschap werd getrokken door de vuile loc 1755:
Met op 5 minuten afstand een lange Cargo van Rail4Chem getrokken door 2 klaasjes, waarbij de voorste wat te ver naar links op de foto staat:
Hierna volgde een los V-tje als Stoptrein naar Breda. Normaal zijn dit er altijd 2. Het paste hier makkelijk, maar ik vraag me af of dit ook tussen Den Bosch en Tilburg zo was:
Vanaf de andere kant volgde een opvallend V-tje, namelijk eentje met LED-jes en die had ik nog niet:
Als afsluiter vanuit Rijen een foto van een ICRm-stam in de IC t3651 naar Roosendaal met loc 1776 ervoor:
Hierna ging het weer terug richting Gelderland. Het aantal gereisde kilometers ging dus hard.
Dit keer ging het naar Dieren om daar de flink omgeleide CNL 401 vast te leggen. Dit werd onderweg nog kritisch, omdat het tussen Nijmegen en Arnhem hard regende. Maar, gelukkig werd het weer droog daarna, al bleven de onweersluchten in de buurt. Ik stapte dus gewoon uit in Dieren en zag de donkere luchten nog boven de heuvels van de Veluwezoom liggen. Gelukkig bleven deze daar. Het was inmiddels 18:00 uur en het zou nog ongeveer een uurtje duren totdat de CNL kwam. Om de voor mij onbekende omgeving te verkennen ging ik even een stukje fietsen. Onderweg kwam ik in Spankeren nog de IC t3660 tegen die toevallig met dezelfde ICRm-stam reed als van de laatste foto vanuit Rijen :
Zoals op de foto te zien was vlogen er 2 vogels laag over. Dit waren niet de enige vogels hier, want in de lucht boven mij vlogen er nog veel meer:
Langzaam ging het terug naar het station waar ik aan de overzijde van het perron een mooie fotoplek gevonden had. De overwegen ten noorden van Dieren waren eerst het doel, maar daar was de begroeiing mij iets te gortig. Bij het station stonden ook andere spotters en die vertelden dat de trein nu met een bont gezelschap reed in de vorm van de Railion 1603 met erachter de eloc 189 092 en achterop de 189 090. Om het feestje compleet te maken ging de zon ook beter schijnen en zo kwam de CNL 401 met een lichte vertraging langs met dus de 1603 voorop die in de buurt van de stadsnaam van de loc was
:
En de 189 090 die achterop meelifte en vanaf Arnhem richting Duitsland mocht rijden:
Een mooie afsluiter van deze toch wel geslaagde dag. Na deze foto ging het weer richting het station voor de lange terugreis naar Rotterdam. Het was nu 19:15 uur en het was kiezen tussen lang wachten in Arnhem of in Deventer. Ik besloot voor Deventer te gaan, omdat ik in Arnhem al gewacht had en bovendien was ik al een tijdje niet meer in Deventer geweest. Het werd uiteindelijk dus een rustige terugreis met makkelijke overstappen in Deventer en Utrecht en zo kwam ik om 21:55 uur weer terug in Rotterdam. Bij de metro werd ik nadat ik uit de lift kwam nog gecontroleerd. De eerste keer dat ik dat meemaak bij de lift, maar het mag van mij zo vaak mogelijk. :pos: Mijn chipkaart werd uitgelezen en zo ging ik rustig naar huis, waar ik iets voor half 11 kwam.
De statistiekjes:
Reisduur: ongeveer 15 uur
Aantal treinen: 11
Aantal metro's: 2
Controle: in 6 van de 11 treinen (= 54,5%)
Soorten treinmaterieel: ICMm-III (2x), VIRM-IV (2x), VIRM-VI (3x), Plan V (2x), ICM-IV, SGMm-II
Vertraging (meer dan +3): in 2 van de 11 treinen (= 81,8% op tijd)
Vertraging (meer dan +5): in 1 van de 11 treinen (= 90,9% op tijd)
Kosten: € 12,49 (Kruidvatkaartje) + € 6,- (Dagkaart Fiets)
