OVer Afwijkingen in Materieelinzet

[SLToilet]

Vooralsnog merk ik weinig van de inzet van de FLIRT in de 6600, zoals je noemt ook al de SGM maar de DDZ rijdt ook nog volop. Ik weet niet of dit helemaal de bedoelde inzet was. Vanmorgen heb ik nog wel oud-collega's gehoord over vertraging en uitval en over 'stopcontacten in de trein' (ze rijden dus wel deels). Een ander zei al dat ze die gingen inzetten, geef ik nog eens de aanduiding FLIRT mee

[ArrivaBas]

Met ingang van dit wijzigingsblad rijdt één omloop in de [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Tilburg - 's-Hertogenbosch6600[/serie] met FLIRT. Op dinsdag en donderdag een andere als ma, wo, vr en zo. Zaterdag zijn er twee omlopen met FLIRT. De [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Roosendaal5900[/serie] is vanaf vandaag wel integraal FLIRT.

[SLToilet]

Ah, dat verklaart een hoop. Stapsgewijze invoering. Die 'laatste FLIRT' waarover gerept werd was natuurlijk ook maar een ceremonie.

[Bemined]

Al vraag ik me af hoe men de resterende [serie=Sprinter|2017|Dordrecht - Tilburg - 's-Hertogenbosch6600[/serie] überhaupt nog met FLIRT weet te vullen, zoveel stellen zijn er ook niet meer over, als je nog vier gekoppelde FLIRT composities gaat samenstellen blijft er (na aftrek van stellen voor onderhoud en defecten) geen reserve meer over.

[Daniel]

Ik zag vanmiddag op Utrecht Centraal de nieuwe VIRM-omloop in de [serie=Intercity|2017|Enschede - Den Haag Centraal1700[/serie], maar dat oogde met de huidige tijden waarop die door de avondspits heen rijdt nogal als een verspilling van materieel. 10 bakken VIRM in de 1754, dat zat achterin het voorste stel (notabene naast de trappen in Utrecht) nog verre van zitvol en in het achteroplopende zesje was het nog rustiger. Van bak naar bak nam de drukte daar af, tot ik in de allerachterste bak circa twee reizigers zag zitten

De 1759 met 11 bakken ICM was overigens dan weer wel een positieve ontwikkeling, dat is nu een mooi zitvol gevulde trein die het voor reizigers op de spitspiek weer echt aantrekkelijk maakt een treintje eerder te pakken.

[Frank93]

Arriva 8659 (Ambassador) net in Alkmaar als lijn 350

[julsteren]

Ik zag vanmiddag op Utrecht Centraal de nieuwe VIRM-omloop in de [serie=Intercity|2017|Enschede - Den Haag Centraal1700[/serie], maar dat oogde met de huidige tijden waarop die door de avondspits heen rijdt nogal als een verspilling van materieel. 10 bakken VIRM in de 1754, dat zat achterin het voorste stel (notabene naast de trappen in Utrecht) nog verre van zitvol en in het achteroplopende zesje was het nog rustiger. Van bak naar bak nam de drukte daar af, tot ik in de allerachterste bak circa twee reizigers zag zitten

Die zag ik door Bn komen tegen 14:00, zat inderdaad geen kip in. Was ook wel weer gek om een VIRM door het Twentse land te zien kachelen.

[dennistd]

Sprinter 2301 zit op lijn 51 Hengelo-Almelo vandaag :?

[Wageningen1998]

Bijzonderheidje: ICM op de Zeeuwse lijn. Betreft de 4220+4073 (intercity 2265 richting Amsterdam CS)

[ODRAIL]

In een ver verleden is dit ook wel eens voorgekomen (de jaren 90 van de vorige eeuw) .

[Wageningen1998]

Ik heb zelf ook jaren terug de (toen nog ongemoderniseerde) 4222 gehad op de Zeeuwse Lijn :)

[Chrysa]

In een ver verleden is dit ook wel eens voorgekomen (de jaren 90 van de vorige eeuw) .

Als het sinds toen niet meer gepland is mag je het toch wel bijzonder noemen?

[Bemined]

Ik snap de reactie over de jaren '90 ook niet zo, ICM op de Zeeuwse Lijn komt toch gemiddeld wel eens per kwartaal voor, afgelopen zomer (toen de Moerdijkbrug eruit lag en er een eilandbedrijf was) kwam het zelfs meerdere dagen op rij voor. Blijft natuurlijk wel een opvallende verschijning.

[Wageningen1998]

Wel een aangename verschijning in ieder geval :pos:

[Suus]

Of de reizigers er echt blij mee zijn? De mensen die zitten, zitten comfortabel, maar er is wel een reden dat de [serie=Intercity|2017|Vlissingen - Haarlem - Amsterdam Centraal2200[/serie] normaal gezien met VIRM rijdt (A)

[PatrickM]

Mwoh, tot Roosendaal moet het kunnen, maar na Rotterdam is het soms toch lastig om een zitplek te vinden (VIRM10).

[de_clercq]

Of de reizigers er echt blij mee zijn? De mensen die zitten, zitten comfortabel, maar er is wel een reden dat de [serie=Intercity|2017|Vlissingen - Haarlem - Amsterdam Centraal2200[/serie] normaal gezien met VIRM rijdt (A)

ICM7 in een VIRM6 omloop ontloopt elkaar niet veel qua capaciteit.

[MetroRET]

En is nog maar de vraag of ICM7 uberhaupt past op de Zeeuwse lijn.

[Wageningen1998]

Qua perronlengte bedoel je?

[MetroRET]

Ja, zo is spoor 1 van station Rb met 185 meter toch vrij krap voor de 190 meter lange ICM7

[Wageningen1998]

Misschien met de neus iets doorrijden? Dan passen de eerste en laatste deur er wel op denk ik. En mocht het niet passen dan zetten ze in zo'n situatie twee ICM-3tjes in ipv ICM-4+ICM-3 denk ik.

[Bemined]

Het feit dat er ICM ingezet wordt is goede indicatie dat er weinig te kiezen viel voor de bijsturing, de kans dat er dan precies een ICM6 beschikbaar is zal ook niet zo groot zijn. Qua capaciteit komt een VIRM6 of DDZ6 het beste overeen met ICM8, wel met de kanttekening dat een ICM een groter aandeel klapzittingen heeft in vergelijking met een VIRM (DDZ6 en ICM8 komen wel redelijk overeen qua echte zitplaatsen, maar daar zit weer een verschil in 1e en 2e klas verhouding).

[ArrivaBas]

Om 16:15 bij Ziekenhuis Dordwijk een of andere Amba met nummer 0087 gespot op lijn 2 naar Dubbeldam. De lak glom nog mooi.

[dylanwild94]

Je hebt dus deze bus gezien. Maar dan zonder bloemen denk ik.
Arriva 0087 (ex Connexxion 4243) by Dylan Wildschut, on Flickr

[Stefan]

Om 16:15 bij Ziekenhuis Dordwijk een of andere Amba met nummer 0087 gespot op lijn 2 naar Dubbeldam. De lak glom nog mooi.

Als 't goed is 'ie deze week nog op de lijnen vanuit Alblasserdam te vinden.