Amsterdam: Alledaagse gebeurtenissen

[fred1954]

Wie wat tijd over heeft:

Deze week is op Youtube een film geupload uit de collectie van Frits van der Gragt.

Deze video geeft een prachtig tijdsbeeld van het OV in Amsterdam in de 60er jaren in kleur. 2-assers, 3-assers, enkel gelede bolkoppen etc. De video duurt ongeveer 1,5 uur, maar is zeker de moeite waard. :pos:

https://m.youtube.com/watch?v=MvZ1iDWEGmA

[Stadsbus]

De eerste plaatjes en info over de M7 zijn er:
https://wijnemenjemee.nl/toekomst/nieuw ... dh1q3V4c9o

[fred1954]

Goed dat de M7 zeer sterk op de M5/6 lijkt. In ieder geval eindelijk een vorm van uniformiteit op het Amsterdamse metronet. Kleine details zijn anders zowel binnen als buiten, maar de gemiddelde passagier zal het verschil (afgezien van de lengte) denk ik niet of nauwelijks zien. :pos:

[IC140]

Spaklerweg binnen wordt dus gewoon lang genoeg voor 2xM7 :).

[n-evo]

Inderdaad leuk dat ie bij de M5 past. Die retrolook heeft wel wat. Iets andere twist was wel welkom geweest, het voelt een beetje als te makkelijk dit. We zijn toch weer 10 jaar verder sinds het design van de M5 bedacht is.

Goed om te zien dat deze CAF dezelfde enkele panoramische raampartij heeft als de M5. Ik was daar erg benieuwd naar want bijna alle metro’s die de Spanjaarden produceren hebben twee kleinere raampjes naast elkaar. Die grote ramen zijn juist mooi aan de M5.

[Meltrain]

Het enige zichtbare verschil, afgezien van het logo en de lengte, is de vorm van de koplampen.

[STF]

Best wel bijzonder dat zoiets kennelijk gewoon mag, dat de concurrent een bijna exacte kopie van de M5 gemaakt heeft.

Jammer dat er opnieuw voor vier deuren per wagenbak gekozen is, dat twee deuren per wagenbak te weinig is (zoals bij de CAF S3 / M4 sneltram/metro's) moge duidelijk zijn maar vier is weer teveel van het goede waardoor het aantal zitplaatsen wel erg gering uitvalt en bovendien in de winter bij de stationnementen voor erg veel kou en tocht zorgt.

[fred1954]

Best wel bijzonder dat zoiets kennelijk gewoon mag, dat de concurrent een bijna exacte kopie van de M5 gemaakt heeft.

Ik heb gelezen dat het ontwerp van de M5 in nauwe samenspraak tussen GVB en Alstom tot stand gekomen is, omdat het GVB een model wilde waar details van de Zilvermeeuwen in verwerkt zat. Het zou zo maar kunnen dat is afgesproken met Alstom dat het intellectueel eigendom, in dit geval het modellenrecht, voor dit model metro bij het GVB ligt. In dat geval kan/mag CAF dus een model metro bouwen, dat vrijwel hetzelfde ontwerp heeft als een vorig model van een andere fabrikant. Het GVB heeft dan immers het modellenrecht op dit specifieke ontwerp in handen. :D

Anders kan ik het niet verklaren, dat CAF met dit ontwerp weg kan komen....

[Meltrain]

Stond in het PvE van de M7 ook niet dat hij heel erg op de M5 moest lijken?

[n-evo]

Dat ging over de afstand tussen de deuren. Die moest bij de M7 gelijk zijn aan de M5 voor als ze ooit perrondeuren installeren. Uiteindelijk betekent dat wel dat de M7 dan allleen als los setje kan rijden of verlengd moet worden naar 6 bakken. Andere exotische oplossingen worden als te complex en/of onwensbaar gezien.

[Alargule]

Perrondeuren worden momenteel alleen serieus overwogen op station Sixhaven.

En dat station moet eerst nog gebouwd worden, wat ongeveer wel aangeeft op wat voor termijn we perrondeuren op andere stations kunnen verwachten, en dan vooral op stations die ook door de M7 worden aangedaan.

Lees: St. Juttemis of daarna.

[fred1954]

Ik kan me voorstellen, dat een NZL zich wel leent voor perrondeuren en dus automatisch rijden. De bedoeling is volgens mij dat alleen M5 stellen op dit traject zullen (blijven) rijden, plus het feit dat er op deze lijn geen interactie is met andere lijnen, behalve op station Zuid. Op het nieuwe metrostation Zuid zal dan één (kant van een) perron gereserveerd kunnen worden voor de NZL inclusief perrondeuren.

[sergiogiorgini]

De 52 krijgt op het nieuwe station Zuid toch gewoon een heel eilandperron en twee sporen?

[fred1954]

Dan aan beide kanten van het eilandperron perrondeuren.... :D

[Mojito]

Het enige dat volgens mij zeker is, is dat er voor de metro twee eilandperrons met vier sporen op het nieuwe station Zuid zullen komen, maar hoe die verdeeld worden? Geen idee. Het lijkt mij logisch dat de Noord/Zuidlijn de twee binnenste sporen gaat gebruiken, met een keer- en opstelmogelijkheid ten westen van het station. Op die manier heb je op beide perrons een korte overstap met de Ringlijn van en naar West, die dan de buitenste twee gebruikt.

[Alargule]

Dat zal inderdaad ook de indeling worden, ja. De sporen van de Noord/Zuidlijn komen immers uit de tunnel vanaf Europaplein tussen de sporen van de Ringlijn uit. Ook het plaatsen van een keervoorziening tussen de doorgaande sporen van de Ringlijn maakt een middenligging logischer.

[trolly]

Perrondeuren worden momenteel alleen serieus overwogen op station Sixhaven.

En dat station moet eerst nog gebouwd worden, wat ongeveer wel aangeeft op wat voor termijn we perrondeuren op andere stations kunnen verwachten, en dan vooral op stations die ook door de M7 worden aangedaan.

Lees: St. Juttemis of daarna.

Dat klinkt vertrouwd, maar hoe zit het dan met de investeringsagenda metro? Daar lijken ze zomaar opeens serieus werk te gaan maken van een perrondeurproject — zelfs al per 2019!

[Alargule]

Ja, maar over dat puntje zijn inmiddels wat meer details bekend gemaakt. En daaruit blijkt dat het voor nu alleen voor toepassing op Sixhaven wordt overwogen.

(JWM is toch geen lid meer, dus ik kan gerust naar mijn blog linken)

[fred1954]

Als alles goed gaat, dan gaat a.s. maandag de brug bij de Da Costakade weer open voor tramverkeer. Lijn 13 kan weer de oude route rijden en lijn 19 voor het eerst zijn eigen route. De haltesituatie op de Marnixstraat/Rozengracht is ook veranderd.



bron: gvb.nl

[Bijwyks]

Als alles goed gast, dan gaat a.s. maandag de brug bij de Bilderdijkkade weer open voor tramverkeer. Lijn 13 kan weer de oude route rijden en lijn 19 voor het eerst zijn eigen route. De haltesituatie op de Marnixstraat/Rozengracht is ook veranderd.

Niet de Bilderdijkkade maar de Da Costakade

[fred1954]

Sorry, natuurlijk. Heb het veranderd.

[Alargule]

Kijk, de afdeling MS Paint van GVB heeft het weer druk gehad!

[Suus]

Zou dat ook de afdeling zijn die nu al een pont volledig hebben volgehangen met kerstversiering? Stond er gisteren toevallig op...

[Alargule]

En dezelfde afdeling die ook deze ontwerpklassieker maakte:

[j7927]

Kijk, de afdeling MS Paint van GVB heeft het weer druk gehad!

Een intern plaatje wat nu blijkbaar wordt gedeeld met de buitenwereld :@