Reis 1: Op naar Luxemburg
1. Luxemburg is toch niet naast de deur, en ik moet onderweg nog een MOBIB-kaart en een Go Unlimited regelen, en dus beginnen we de dag vroeg in de mooiste plaats van Nederland. (A) (De tent rechts staat er niet omdat iemand is overleden, maar omdat er vervangend busvervoer is naar Sittard.)
2. Op spoor 5b komt net de tweede sneltrein al
uit Aachen binnenrijden. Arriva zou daarna graag doorrijden naar België, maar zoals we allemaal weten mag dat voorlopig nog niet.
3. En zodoende moeten overstappers het stukje van spoor 5b naar spoor 5a zelf lopen en is de spoorlijn Maastricht-Luik nog het domein van de klassiekjes. *O* Toch weerhoudt dat avonturiers er niet van om enorme stukken bagage mee te slepen.
4. Nog een foto van de voorkant. In de verte zien we nog de jaloerse Flirt van Arriva, die straks terug zal moeten naar Heerlen in plaats van dat hij door mag naar Luik.
5. Vooruit dan, ook nog eentje écht van de voorkant.
6. De trein is bijzonder druk voor een woensdagochtend, maar loopt op station Maastricht Randwyck alweer voor de helft leeg. O ja, door de werkzaamheden tussen Maastricht en Sittard rijdt Arriva maar een beperkte dienst tussen Maastricht en Randwyck (lees: de treinen van/naar Roermond zijn "ersatzlos gestrichen" zoals men dat in Duitsland zo mooi zegt :') ) en dus reist iedereen maar met de Belg mee. In alle rust reis ik met mijn Belgische enkeltje van €4,30 door naar station Visé ...
7. ... waar ik mijn best moet doen bij de enorm hoge uitstap dat ik niemand vertrap, want er wurmt zich een groep van minstens 50 kinderen de trein in. :') Ja, het perron is hier echt laag. :')
8. In Visé heb je alles bij elkaar: Maas, snelweg, perron, klassiekje.
9. Het fotograferen van de zijkant wordt wel enigszins bemoeilijkt door de vele kabels, palen, balken, enzovoorts. De trein naar Maastricht is 5 minuutjes te laat en dus vindt de kruising plaats in Visé, terwijl mijn trein naar Liège links uit beeld rijdt.
10. Zodoende bevind ik mij om 8 uur 's ochtends op station Visé. Tijd om een MOBIB-kaart en een Go Unlimited te regelen bij het loket, dat zich recht achter de bakstenen muur bevindt. (We bevinden ons hier boven het spoor, links ligt Luik, rechts Maastricht). Ik vraag netjes in het Frans om een MOBIB-kaart en overhandig mijn Nederlandse ID, waarop de mevrouw achter het loket mij vraagt of ik Duits spreek :X of Nederlands. We converseren verder in het Nederlands en wat hierna gebeurt zal ik niet snel vergeten. Vanuit het niets begint mevrouw met een webcam te zwaaien ("Ja, ik maak even een foto hè."), wat niet lukt door de glasplaat van het loket heen, mede in verband met de zon (die door het linkerraam binnenkomt). Dan volgt snel het besluit om met dat rare ding een foto van de foto op mijn ID te maken, dus het resultaat is nu dat ik eruitzie als een crimineel op mijn MOBIB-kaart.
Maar in België maakt dat allemaal niet uit. :') Het loket is overigens alleen doordeweeks open, en slechts tot 14 uur.
11. Nog een foto van links om de hoek. We kijken weer richting Maastricht.
12. En hier het bewijs dat het stationsgebouw boven het spoor ligt.
13 + 14. Ik heb nog bijna een uur over om in Visé door te brengen voor de volgende trein vertrekt. Ook zal mijn reisgenoot uit Eijsden zich dan bij mij voegen, die op de fiets naar Visé komt. Een enkeltje Eijsden-Visé kost €4,30 bij de NMBS of €5,00 bij NS (€2,60 met 100% korting in NL) en dus fietsen mensen uit Eijsden liever een kwartiertje om pas in Visé op te stappen. In Eijsden staat bovendien alleen een NS-automaat; of de Belgen je dan boordtarief rekenen voor een kaartje weet ik niet. Gelukkig is het woensdag en dus is het markt in Visé. Ik drink een kopje koffie bij zo'n kraampje, heb medelijden met een hond die verlekkerd voor een kraampje vol worsten staat, bezoek de kerk aan het einde van de markt even, en zie af van het kopen van een pain au chocolat omdat de vrouw voor mij een stuk of vijftien broden aan het kopen is ( :') ) en ik een trein moet halen. De markt is echt enorm lang, maar ik ben helaas vergeten er een foto van te maken.
15. We spoelen een flink stuk vooruit in de tijd. Met een klassiekje reizen we verder naar Luik en daar hebben we 40 minuten overstap. In verband met de werkzaamheden in de Luikse tunnels kan de IC uit Luxemburg niet doorrijden naar Liers, en schijnbaar is er ook te weinig ruimte om de loc te laten omlopen. Daarom rijdt alleen de eerste trein Luik-Luxemburg en de laatste Luxemburg-Luik doorgaand en is de rest van de dag de dienst geknipt in Gouvy. Tussen Luik en Gouvy wordt dan gereden met een Desiro. -o- De overstap van 3 minuten in Gouvy komt niet uit alle planners: soms geeft men 2 uur en 3 minuten aan. Vanaf Gouvy rijdt er weer een CFL 3000 met I10-rijtuigen. We hebben via de NMBS online een kaartje Gouvy-Troisvierges gekocht (en een kaartje Troisvierges-Gouvy) en kopen bij de conducteur een Dagesbilljee voor €5,00 (inclusief €1 toeslag omdat we het in de trein kopen) om in heel Luxemburg te kunnen reizen. Met open ramen rijden we door Clervaux ...
16. ... en Drauffelt ...
17. ... en Wilwerwiltz ...
18. ... kruisen we in Kautenbach de tegentrein ...
19. ... en zien we het pendeltreintje naar Wiltz vertrekken ...
20. ... rijden we door Michelau ...
21. ... en zo gaan we voort over het Luxemburgse spoor, op naar Luxemburg stad.
22. + 23. Vanuit het spoorviaduct tussen voorstadstation Pfaffenthal-Kirchberg en het centraal station van Luxemburg zijn er mooie uitzichten.
24. Eindpunt: Luxembourg, Gare Centrale.
25. Het scherm op het perron geeft goede informatie: trein naar Liège, met overstap in Gouvy. Dat de trein normaal naar Liers rijdt staat er dan weer niet bij, dat zal ik later op de dag wel zien staan. Betere info dan bij de Belgen, die geven gewoon IC Gouvy aan.
26. Ook staat er op het station een Franse trein. Hoewel Frankrijk niet zo ver weg is, voel ik me nu toch ver van huis.
27. Alle tijd om de stad te gaan verkennen, of beter gezegd de bovenstad. Het is nog een hele uitdaging om het station op de foto te krijgen zonder bus ervoor.
28. Langs deze weg passeren wel 15 bussen per minuut. Maar hier had ik net een moment te pakken waarop het lijkt dat er nauwelijks verkeer is.
29. t/m 32. Enkele plaatjes van de stad, met op het laatste plaatje het groothertogelijk paleis. Ondertussen is het ook tijd voor lunch, we bezoeken twee kerken, en daarna wandelen we weer door.
33. Vanuit de stad is het spoorviaduct ook nauwelijks te missen en vanuit alle hoeken wel fotogeniek.
34. + 35. En dan komt vanzelf weleens een Stadler KISS langs.
36. t/m 38. Ook is er mooi uitzicht over de benedenstad.
39. Vooruit dan, nog een typische Luxemburgse trein: de CFL 2000, hier twee stuks.
40. Nog wat uitzicht.
41. En een CFL 2000 in zijn eentje mag natuurlijk niet ontbreken.
42. Een ritje met een van de gratis liften van de bovenstad naar de benedenstad mag natuurlijk ook niet ontbreken. Daarna beklimmen we de Kirchberg, twee keer zelfs want we nemen ergens een verkeerd pad en belanden weer helemaal onderaan -o- , en daarna lopen we een stukje door de Europese wijk. Enorme gebouwen en overal in Luxemburg wordt gewerkt, zo lijkt het. In de bijna uitgestorven Europese wijk is het niet echt prettig. Daarna lopen we naar station Pfaffenthal-Kirchberg, waar een iedere minuut
rijdende funiculaire ons omlaag brengt naar het station zelf.
43. We hebben nog een uur over voordat de Belgische trein naar Gouvy komt en reizen alvast met een Luxemburgse trein met eindbestemming Gouvy mee. In Ettelbrück maken we een tussenstop. We bekijken even het centrum en eindigen uiteindelijk bij de pizzeria voor het station, die ik overigens van harte aan kan bevelen. Overigens is dat ook de enige plek waar ze op dit tijdstip daadwerkelijk eten serveren in Ettelbrück. :') Op de foto de kerk in het centrum.
44. We moeten enigszins vaart maken met onze pizza, maar halen uiteindelijk de voorlaatste Belgische trein (maar de laatste als je naar Maastricht wilt) om 19.45 uur. In Clervaux komen we de trein tegen die ons een uur eerder naar Ettelbrück gebracht heeft, nu weer op de terugweg.
45. Ook in Troisvierges komen we nog een Luxemburgse trein tegen.
46. En we razen weer voort, op naar Gouvy ...
47. ... waar dezelfde Desiro als 's ochtends weer op ons staat te wachten. Hoe we dat weten? Nou, we komen de krant die we 's ochtends in het bagagerek gelegd hebben weer tegen. _O-
48. Fotograferen door een dicht raam is toch wat lastiger, en bovendien begint het donker te worden. Daarom rond ik deze dag af in Vielsalm.
In Luik hebben we weer een overstap van 40 minuten, en daarna brengt een klassiekje ons naar Visé respectievelijk Maastricht. Het is dan 23.13 uur. De stappenteller is geëindigd op 23.897 stappen.
Reis 2: Van Maastricht naar Nijmegen via België
De twee komende reizen door België waren zoals gezegd vooral ook bedoeld om door te kunnen werken. Het aantal foto's is dus een stuk beperkter en eigenlijk maak ik ook te weinig tussenstops; een reis is natuurlijk leuker als je ook nog iets anders doet dan reizen. Nou ja, werken dus. :(
49. Waar vorige week nog geen zicht was op het einde van de dominantie van de klassiekjes, kwam opeens het bericht dat de gemoderniseerde Breaks waren toegelaten in Nederland, en daarna ook dat ze gesignaleerd waren in Nederland. Het was dus even afwachten wat in de vroege ochtend het hoekje om zou komen - ja, ik vertrok nog een uur vroeger, want ik had om 14.00 uur afgesproken in Nijmegen. En jawel: een Break! *O*
50. Het stramien moge nu duidelijk zijn: een foto van de zijkant met een jaloerse Flirt op de achtergrond kan natuurlijk niet ontbreken. Omdat zo'n Break langer is dan een klassiekje, helaas ook met wat palen. -o-
51. En nog een foto van de voorkant. *O*
52. Het interieur is wel een flinke verbetering. Er zijn bakken met stoelen (zoals hier), maar ook bakken met banken: de keus is aan u. En de raampjes zijn groter (hoger) dan in de klassiekjes, wat een groot voordeel is omdat je je hoofd nu fatsoenlijk naar buiten kunt steken. Wat je natuurlijk nooit moet doen. (A)
53. Randwyck uit een Break.
54. Eijsden uit een Break.
55. Visé uit een Break, nadat de tegentrein (ook een Break, nummer 315) ons voorbij is gescheurd tussen Eijsden en Visé.
56. + 57. Bressoux uit een Break. Wat is dat perron toch lang.
58. In Luik haal ik met wat rennen de P-trein via Landen en Tienen naar Leuven (en Brussel). Ik heb er drie minuten voor, waar er door de trage binnenkomst slechts één van over blijft. En in plaats van cross-platform, wat de planning aangaf, moet ik bovenover. Gelukkig mag ik bij de conducteur nog na het fluitje naar binnen. Deze trein rijdt met M4-rijtuigen die comfortabel zijn en waar je prima in kunt werken. Wie zich afvraagt wat die arme klassiekjes nu moeten; nou, het klassiekje waar mijn reis naar Luxemburg mee begon kom ik tegen in Waremme, of zoals de Vlamingen zo mooi zeggen, Borgworm.
59. + 60. Mijn trein in Leuven.
61. Ik stap over op de IC naar Antwerpen, die gereden wordt met een Desiro. Waarom men in België toch zo graag Intercity's rijdt met stoptreinmaterieel... :N Hier op de foto op niveau -1 op station Antwerpen Centraal.
62. + 63. Even twee foto's van het mooie station ...
64. ... en dan is het tijd om naar niveau -2 te gaan voor de Intercity naar Amsterdam. Met een Go Unlimited + internationaal kaartje Noorderkempen-Amsterdam met 100% korting (voor €5,20) reis ik helemaal tot Amsterdam. Het voordeel daarvan is dat ik eindelijk eens de HSL tussen Rotterdam en Amsterdam kan afstrepen zonder toeslag te hoeven betalen. *O* Het Thalysboogje langs Breda mis ik nog, maar dat komt nog wel een keer.
65. Op station Amsterdam Centraal fotografeer ik ook de achterkant nog, maar ik heb geen zin om de loc voorbij te lopen.
Daarna stap ik in de IC naar Nijmegen, waar ik door een aanrijding in Utrecht weer uit word gebonjourd. Het was de ideale gelegenheid om eens de ICE via de Betuweroute te nemen, maar dan zou ik mijn afspraak in Nijmegen niet halen. Uiteindelijk ben ik dus via Den Bosch gereisd, waar de Sprinter voor mijn neus wegreed en ik dus nog 20 minuten moest wachten op de Intercity. Heb ik al met al toch nog €0,55 verdiend aan deze reis, met dank aan NS. En ik was toch nog op tijd voor mijn afspraak. Mensen gaan nog altijd voor treinen.
Die Betuweroute komt nog wel een keer.Reis 3: Rondje bloedheet België
De laatste reis door België is in de week van de hitterecords. Mijn idee was dat het buiten in de hitte/in gekoelde treinen net zo goed/slecht uit te houden zou zijn als thuis, maar dan met een beetje frisse lucht. Bovendien had het thuis iets minder kunnen opwarmen, als ik tenminste de zonneschermen omlaag gedaan had. :') De gewone Luxaflex zat dicht, maar de zonneschermen helaas niet. Dat had ik even moeten controleren voor vertrek.
66. Ik ben wat aan de late kant en dus besluit ik vandaag eens naar Maastricht Randwyck te fietsen en daar op de trein te stappen. Dat lukt allemaal net, inclusief het kopen van een kaartje, en ik tref weer Break 304. In de trein realiseer ik me dat ik vergeten ben met mijn eenmalige chipkaart in te checken. Formeel ben ik dan vast in overtreding, maar ik geloof niet dat de Belgische conducteur die me er een gaatje in knipt daar ook zo over denkt. _O- Dit keer ben ik wel bedacht op de tegentrein tussen Eijsden en Visé en ... krijg nou wat, een klassiekje! :o
67. Wederom bevind ik me op station Liège-Guillemins. Links de trein waarmee ik aangekomen ben. Daarnaast een Desiro als S44 naar Waremme.
68. + 69. Vandaag ga ik met de IC naar Brussel, niet rechtstreeks, maar via Namen. Ook deze rijdt met M4-rijtuigen, maar nu met loc achter en stuurstand voor.
70. Ik heb een overstap van 30 minuten, alle tijd dus om mooie plaatjes van het station te maken.
71. Mijn reis voert mij door plaatsen als Huy met veel te grote bordjes :N ...
72. ... en Statte ...
73. ... met een beter formaat bordje :Y ...
74. ... en uiteindelijk kom ik aan op station Brussel Noord, waar ik eerst mijn eigen trein op de foto zet ...
75. ... en dan overstap op de Intercity naar Antwerpen. Onderweg roept de Nederlandse conducteur wel een keer of 50 in zoveel mogelijk verschillende talen om dat er zakkenrollers zijn en dat je goed op je bagage moet letten. Mijn MOBIB-kaart gelooft hij wel: hij heeft wel een apparaat om hem uit te lezen, maar dat zit ergens in zijn tas.
76. Op het station van Antwerpen eet ik een Luikse wafel en daarna zet ik mijn reis voort met de IC naar Oostende die, je raadt het vast al, gereden wordt door een Desiro. -o- Mijn plan is om naar Gent te reizen en vanaf daar aan de terugreis te beginnen, al weet ik nog niet precies hoe. Maar door een defecte bovenleiding tussen Gent-Dampoort en Gent-Sint-Pieters worden we vanaf Sint-Niklaas omgeleid met extra stop in Dendermonde. Ik zie ook al een seinstoring bij Brussel Noord ontstaan en besluit dat het goed geweest is. In Dendermonde stap ik uit en wacht ik op de Intercity via Mechelen naar Leuven; dan hoef ik niet via Brussel.
77. Ook hier zijn de perrons trouwens niet bepaald hoog... :')
78. Ik loop nog even naar de voorkant van het station en zoek daarna snel weer een plekje in de schaduw op. Het is bloedheet en af en toe roept de omroep dat je vooral genoeg moet drinken.
79. Na een tijdje komt dan toch mijn IC naar Leuven aan, uiteraard weer een Desiro. Met deze hitte is dat nog niet eens zo'n ramp.
80. In Leuven koop ik aan het loket nog een Lijnkaart, altijd handig voor in de voorraad, en neem ik een vertraagde Intercity naar Luik. Daar kom ik uiteraard net in het klassiekje terecht, wat echt maar nauwelijks uit te houden is met die warmte. Al rijdend waait het tenminste wat door, maar stilstaand is het echt een ramp.
81. Het uitzicht aan de achterkant is dan weer iets wat in de Breaks niet kan. Overigens vraag ik mij af wat de drie lampjes in beeld aangeven. Ik dacht dat de rode lampen mogelijk aangeven dat aan die kant de sluitseinen branden, terwijl de groene lamp in het midden (die bij vertrek aan was) mogelijk aangeeft dat de deuren gesloten zijn. Maar misschien heb ik het helemaal fout. Weet iemand hier meer van?
82. En met deze interieurfoto sluit ik dit verslag af. De raampjes zijn duidelijk minder hoog dan in een Break, wat betekent dat je je in rare bochten moet wringen om je hoofd naar buiten te kunnen steken. En wat ook betekent dat er minder wind naar binnen kan, en dus minder verkoeling.
Twee dagen later stond de volgende reis op het programma: een 10-daagse reis naar Engeland, Wales en Schotland. De cliffhanger is nu natuurlijk of de reis gaat beginnen met een klassiekje, of toch weer een Break?
Dat alles in een nieuw verslag.Aan iedereen die tot hier gekomen is: bedankt voor het lezen! :) Opmerkingen en aanvullingen zijn meer dan welkom, zeker ook over wat wel/niet prettig is aan dit verslag, want dan kan ik er in het volgende verslag rekening mee houden. :Y Bedankt, en tot de volgende keer!
)