Korte vragen

[marvinkok]

"Beste reiziger, deze trein heeft meer deuren, gebruikt ze ook alstublieft!"

[Mikos]

Of bij verstoorde situaties, kun je zonder schreeuwen of driehonderd keer dezelfde informatie te herhalen toch een grote groep buiten de trein bereiken. Flirt en SLT hebben ook een buitenomroep.

[DPDelft]

Ik ben op zoek naar de dienstregeling zoals deze in de lijnfolders staat maar dan in Excel.
Wie heeft daar een goed idee voor of deze gewoon beschikbaar?

[Ardan]

'de dienstregeling', maar waarvan dan?

[Ardan]

De dienstregeling van buslijnen van EBS in dit geval.

[Etienne]

Volgende week ga ik op vakantie en zit dan een week in Offenburg. Welke spoorlijnen in die regio zijn leuk om te bereizen (ook in Frankrijk en Zwitserland) en liggen er in die hoek nog beperkingen met een Interrail?

[Z2N]

Zelf ben ik erg fan van de zijlijntjes de Vogezen in, Straatsburg-Sélestat via Obernai, Colmar - Munster - Metzeral en Mulhouse - Thann - Kruth. In Mulhouse vind je ook het Franse spoorwegmuseum. Verder hangt het af van hoe ver je wil gaan: Basel is al 1u20 van Offenburg, en in theorie kan je met IR zelfs een paar ritten met de Rhätische Bahn doen vanaf Offenburg.

[cassie127]

Met Interrail heb je in Frankrijk reserveringsplicht in het intercity of TGV verkeer.

[Suus]

Voor TGV: Ja. Voor Intercites niet altijd (op Intercites 100% ECO is Interrail niet geldig). Zo zijn de Intercites Paris - Clermont-Ferrand, Paris - Orleáns - Limoges - Toulouse (POLT) en Marseille - Toulouse - Bordeaux reserveringsplichtig, maar bijvoorbeeld Intercites Paris - Orleans - Bourges, de Intercites vanaf Paris-Nord en Paris-Est en de Intercites Lyon - Nantes zijn dat niet. In de reisplanner kan je zien welke treinen reserveringsplicht hebben.

[Nitein-Repart]

Volgende week ga ik op vakantie en zit dan een week in Offenburg. Welke spoorlijnen in die regio zijn leuk om te bereizen (ook in Frankrijk en Zwitserland) en liggen er in die hoek nog beperkingen met een Interrail?

Schwarzwaldbahn tussen Donaueschingen en Engen is gestremd, je kunt wel het rondje Offenburg-Donaueschingen-Neustadt (helaas bus)-Freiburg-Offenburg maken.

Ook een aanrader is Basel Badische Bahnhof-Schaffhausen, want op die route rijdt de Baureihe 612 (tofste trein van Duitsland) en het is een mooie spoorlijn. Ook Schaffhausen-Konstanz is leuk omdat je langs de kleine Bodensee rijdt. Het is wel lastig om vanuit Konstanz in Offenburg te komen aangezien de Schwarzwaldbahn gestremd is.

[Z2N]

Met Interrail heb je in Frankrijk reserveringsplicht in het intercity of TGV verkeer.

Vanuit Offenburg heb je daar geen last van. Daar zal je hooguit de Elzas of Lotharingen ingaan, en daar is de regionale treindienst heel goed. Tussen Straatsburg en Basel rijdt 1-2x per uur een regionale sneltrein met 200 km/h (TER 200), het rijtijdverschil tussen regionaal- en TGV-verkeer (max 220 km/h) is daar marginaal.

[ICE11]

Een kennis wil graag in de volgende weken in NL op pad gaan voor wat treinfotos te pakken en heeft mij voor de lijnen gevraagd, waar nog 1700+DDAR onderweg zijn. Ik wist alleen nog van de 7000, zijn er nog meer treinseries?

[Cora]

Volgens de RET zijn er enkele Alliances actief op het MVV Capelsebrug - Kralingse Zoom. Weet iemand welke dit zijn? Ik wil er de jacht op openen voor een afscheidsrit. En zijn er nog alliances op de stadsdienst van Rotterdam aanwezig of zijn die allemaal op het MVV?

[Mikos]

Ik wist alleen nog van de 7000, zijn er nog meer treinseries?

DD-AR rijdt planmatig alleen nog in de [serie=Sprinter|2019|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] vanaf komende week.

[ICE11]

Bedankt! :)

[Ferdinand]

Ik wist alleen nog van de 7000, zijn er nog meer treinseries?

DD-AR rijdt planmatig alleen nog in de [serie=Sprinter|2019|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] vanaf komende week.

Ach, meen je dat nou? Heb de afgelopen jaren flink zitten klagen om die treinen nadat die fijne gereviseerde DDZ's verdwenen uit de sprinter Utrecht-Zwolle, maar krijg nu toch wel een brok in mijn keel als ik weet dat het vanaf volgende week niet meer met dat oude spul naar Amersfoort en Utrecht gaat vanaf mijn thuisstation Den Dolder. Vond dat tafereel met zo'n oude loc en het wachthuis icm de tegeltjes ook altijd zo mooi en lekker ouderwets. SNG 'doesn't fit the theme'.
Het is ook de laatste trein met die klassieke bankjes. Die nieuwe sprinter had ook een dubbeldekker moeten zijn, hadden de perrons van Den Dolder en Bilthoven ook niet verlengd hoeven worden en de vraag is er absoluut.

Voor wat meer sentiment dus het boemeltje uit Baarn naar Utrecht nemen. Maar hoe lang is dat nog?

[Cora]

Voor wat meer sentiment dus het boemeltje uit Baarn naar Utrecht nemen. Maar hoe lang is dat nog?

Mijn sentiment rijdt al niet meer... Mat'64. Dat was de eerste trein waar ik ooit in zat.

[regenmaker]

DD-AR rijdt planmatig alleen nog in de [serie=Sprinter|2019|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] vanaf komende week.

Een grote schande overigens! Die treinserie is al jaren het afvoerputje van Nederland, laat Keolis hem maar rijden. ;)

[Wubbo]

Voor wat meer sentiment dus het boemeltje uit Baarn naar Utrecht nemen. Maar hoe lang is dat nog?

Tot de nieuwe dienstregeling, las ik ergens. Dan komt er SLT naar Baarn.

[Nitein-Repart]

DD-AR rijdt planmatig alleen nog in de [serie=Sprinter|2019|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] vanaf komende week.

Een grote schande overigens! Die treinserie is al jaren het afvoerputje van Nederland, laat Keolis hem maar rijden. ;)

Enige trek-duw-materieel wat wij op dit moment hebben in Nederland. Dan is SGM meer schroot te noemen.

[Chrysa]

Leuk dat het een trek-duwtrein is, maar er is geen airco en de stoelen zijn kut. Hou die nostalgie maar in een museum.

[Aking]

En dan zit ik er mee opgescheept zeker? -o-

[Mikos]

Ook uit de [serie=Sprinter|2019|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] zal het op termijn verdwijnen. Als je nieuw materieel invoert en het oude langzaamaan uitfaseert, zal er altijd ergens het oudste/minst comfortabele/noem nog eens wat materieel rijden. Dat is volgens degene die er in vervoerd wordt vaak een grote schande/een ander kan het allemaal beter/de reiziger wordt achtergesteld/hier betaal ik toch niet voor/nog meer gedram.

Nee, het is niet het meest comfortabele materieel en nee, er zit geen airco in. Maar het brengt je van A naar B. Dat is waar het voor bedoeld is. En op termijn komt er wat anders te rijden. Gelukkig is het gras bij de buren altijd groener!

[Daniel]

Voor wat meer sentiment dus het boemeltje uit Baarn naar Utrecht nemen. Maar hoe lang is dat nog?

Tot de nieuwe dienstregeling, las ik ergens. Dan komt er SLT naar Baarn.

Dat rijdt er nu al deels overigens, maar SGM is nog in de meerderheid.

Die nieuwe sprinter had ook een dubbeldekker moeten zijn, hadden de perrons van Den Dolder en Bilthoven ook niet verbreed hoeven worden

Nog breder? Die perrons zijn al vrij breed voor een Sprinterstationnetje

[Ferdinand]

DD-AR rijdt planmatig alleen nog in de [serie=Sprinter|2019|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] vanaf komende week.

Een grote schande overigens! Die treinserie is al jaren het afvoerputje van Nederland, laat Keolis hem maar rijden. ;)

Enige trek-duw-materieel wat wij op dit moment hebben in Nederland. Dan is SGM meer schroot te noemen.

Ik heb hier heel weinig verstand van moet ik toegeven, maar IC Berlijn en Intercity direct rijden toch ook nog steeds zo?