Concessie Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem (2019-2026)

[Meltrain]

Alleen op lijn 9 en 10, of ook nog op andere lijnen?

[StefanRijnhoutjes]

Ja waren er 3 lijn 10 en 1 lijn 9, maar het is gewoon amper voorgekomen de laatste tijd , toen reden meestal de 6610 (Rosero Juijn) de Utrechtste sprinters of zo Snelle Vliet busje

[bartjemestrom]

Omdat er een Rosero rijdt zijn ze ziek? Misschien was er even niks beters :?

[ArrivaBas]

Het is in Dordrecht een godswonder als alle omlopen met de elektrische Rosero's rijden.

[intercity02]

Is het trouwens al bekend wat er in de nieuwe dienstregeling gaat veranderen in DMG?

[Daniel]

Nee, behalve dan dat de extra ritten op 387 en 388 i.v.m. de benodigde capaciteit in de dienstregeling opgenomen gaan worden.

[StefanRijnhoutjes]

Ik zat net te wachten bij de bussen op Breda CS en toen zag ik tot mijn verbazing een Qbuzz "Rnet" trein langskomen tussen al dat geel iemand een idee wat die in Breda komt doen

[Lijn 45]

Die dingen worden in Blerick onderhouden. De route via Breda is de snelste manier om daar vanuit Dordrecht te komen. :)

[Meltrain]

O, niet meer bij NedTrain Leidschendam dus? :o

[Daniel]

Al sinds het begin van de concessie niet meer. Ze worden nog wel in Rotterdam gewassen meen ik.

[Dafdriver]

En doorrijden naar Groot-Ammers kost gewoon een bus extra waarschijnlijk. ;)

Echter zou ik het in de spits wel een nette oplossing vinden om een aantal ritten (die vanaf Gelkenes naar de garage gaan bijvoorbeeld) vanaf het Schoonhovense Veer door te laten rijden als 74 naar Groot-Ammers.

Als ze de "mat" ritten in Groot-Ammers op de Beatrixstraat laten beginnen en eindigen zal men heel veel OV reizigers in Groot-Ammers daar een groot plezier mee doen. Waarom juist de Beatrixstraat? Dat is het makkelijkste aan te rijden en bespaard een rondje over de dijk uit in Groot-Ammers dorp terwijl de haltes Fortuynplein en Beatrixstraat niet echt ver bij elkaar verwijderd zijn.

Daarnaast wat is op lijn 387 de bezetting qua reizigers in de daluren tussen Gorinchem Station en Hoog-Dalem? Zitten er ook dan een interessant aantal doorgaande reizigers in of is het kan op die momenten gebakken lucht verplaatsen?

[Daniel]

Ik ben zelf wel eens op dal-momenten blijven zitten in een 387 en dan zaten er doorgaans niet heel veel reizigers meer in naar Hoog Dalem. Maar dat was dan wel in vakantieperiodes, dat scheelt allicht nog iets.

[Meltrain]

Het lijkt me handig als lijn 387 ook op zaterdag naar Dalem gaat rijden, zodat mensen die in Utrecht gaan shoppen een directe verbinding krijgen. Ik denk dat dat nog best wat reizigers kan trekken.

[The Greyhound]

En doorrijden naar Groot-Ammers kost gewoon een bus extra waarschijnlijk. ;)

Echter zou ik het in de spits wel een nette oplossing vinden om een aantal ritten (die vanaf Gelkenes naar de garage gaan bijvoorbeeld) vanaf het Schoonhovense Veer door te laten rijden als 74 naar Groot-Ammers.

Als ze de "mat" ritten in Groot-Ammers op de Beatrixstraat laten beginnen en eindigen zal men heel veel OV reizigers in Groot-Ammers daar een groot plezier mee doen. Waarom juist de Beatrixstraat? Dat is het makkelijkste aan te rijden en bespaard een rondje over de dijk uit in Groot-Ammers dorp terwijl de haltes Fortuynplein en Beatrixstraat niet echt ver bij elkaar verwijderd zijn.

Daarnaast wat is op lijn 387 de bezetting qua reizigers in de daluren tussen Gorinchem Station en Hoog-Dalem? Zitten er ook dan een interessant aantal doorgaande reizigers in of is het kan op die momenten gebakken lucht verplaatsen?

Er is sprake van een behoorlijke overbediening van Gorinchem-Oost. Lijn 47 is zorgt voor bediening van de zuidkant van de wijk + Hoog Dalem, Lijn 1 pakt het centrum van de wijk mee en vervoert daarna lucht naar de evenementenhal en lijn 387 rijdt met een grote boog om de noordkant van de wijk heen naar Hoog Dalem. Interessant voor studenten (maar die kunnen ook prima de fiets naar het station pakken) en een enkele forens, maar niet voor bewoners in de wijk die wat minder goed ter been zijn. Buiten de spits lijkt het aantal passagiers voor zover je door de ramen van de scania's heen kan kijken nihil.

[Dafdriver]

Het lijkt me handig als lijn 387 ook op zaterdag naar Dalem gaat rijden, zodat mensen die in Utrecht gaan shoppen een directe verbinding krijgen. Ik denk dat dat nog best wat reizigers kan trekken.

Dat is overdone waardoor met het het kostenplaatje zit en voor de lokale reizigers zijn de Scania's niet de meest handige bussen. Het traject Hoog-Dalem - Station is interessanter voor de forens en voor de student die van en naar Utrecht wilt reizen.

[The Greyhound]

Het lijkt me handig als lijn 387 ook op zaterdag naar Dalem gaat rijden, zodat mensen die in Utrecht gaan shoppen een directe verbinding krijgen. Ik denk dat dat nog best wat reizigers kan trekken.

Nog meer lege bussen....lijn 387 rijdt niet door de wijk, maar langs de wijk. In de allereerste plannen was het de bedoeling lijn 387 van de Newtonweg de wijk in te laten rijden langs het winkelcentrum, de Bachlaan en de van Andel-Spruytlaan en dan verder naar Hoog Dalem. Dan had je een groot deel van de wijk goed bedient met lijn 387. Om de een of andere reden is dat later veranderd in de huidige situatie.

[Cas]

Dat is veranderd omdat men zich realiseerde dat een Scania toch wat anders is dan een Irisbusje, en dat een route door de wijk met de Scania's (of elke andere bus met genoeg capaciteit voor de 387) geen denderend plan was.

[The Greyhound]

Dat is veranderd omdat men zich realiseerde dat een Scania toch wat anders is dan een Irisbusje, en dat een route door de wijk met de Scania's (of elke andere bus met genoeg capaciteit voor de 387) geen denderend plan was.

Dat bedacht Qbuzz zich pas na het winnen van de concessie?

[Daniel]

De eerste treinstellen worden inmiddels naar R-net omgebouwd: https://twitter.com/merwedelinge/status ... 74528?s=09

[katvis]

Dat ziet er wel strak uit!

[ArrivaBas]

Deze opknapbeurt gaat de GTW's erg goed doen. *O*

[The Greyhound]

Deze opknapbeurt gaat de GTW's erg goed doen. *O*

Of dit de reizigers ook goed gaat doen in de drukste periode van het jaar vraag ik mij af.

[Gerben3]

Tsja als Arriva Qbuzz goed had geïnformeerd over de roest op de treinstellen hadden ze een betere planning kunnen maken. Blijkbaar heeft Arriva ook de treinstellen naar het eind van de concessie toe niet goed onderhouden (want anders pak je roest wel aan lijkt me want dat lijkt me niet goed...). Dus als Arriva alles goed had gedaan en de concessie netjes had afgesloten dan waren ze misschien allang omgebouwd geweest

[Stefan]

Inderdaad, heel denderend waren/zijn de stellen er niet echt aan toe....

[Wannes]

https://www.rijnmond.nl/nieuws/188249/V ... -deze-lijn
Het regent klachten over de Merwede Linge Lijn. Passagiers op de spoorlijn tussen Dordrecht, Gorinchem en Geldermalsen klagen over uitval, vertragingen, bomvolle en vieze treinen.
In december vorig jaar ging de spoorlijn, net als het busvervoer in die regio, over van Arriva naar Qbuzz. Dat is nu bijna een jaar geleden, maar volgens Abel Janssens heeft het bedrijf z'n zaakjes nog steeds niet op orde.