Utrecht: Alledaagse gebeurtenissen

[Z2N]

Waar haal je uit dat het Jaarbeursplein wordt en niet CS/Jaarbeursplein? In het station zijn namelijk net alle borden vervangen in de hal, en die prijken nog steeds uitgebreid met de tramhaltes H. Dat maar doen voor 11 maanden lijkt mij onlogisch.

[Pascal1998]

Dat heb ik al begrepen van mijn buurman

EDIT: Het 3de spoor (Halte H3) wordt namelijk verwijderd in de zomer, daarnaast komt op de plek van Busstation G een gebouw

[Z2N]

Dat is al eventjes duidelijk ja, de nieuwbouw van de tramhaltes deze zomer is de laatste horde voordat dit najaar de grond bouwrijp gemaakt kan worden voor de nieuwe toren, die zo'n 90 meter hoog moet worden. Dat is echter naar mijn idee geen reden om de tramhalte los te koppelen van het CS in de reisinformatie, de tramhalte schuift zelfs enkele meters dichter naar het station toe deze zomer... :')

[Pascal1998]

Het kan zijn dat ik het verkeerd begrepen heb, want het heeft naar mijn idee, dat het dan CS Jaarbeurszijde wordt ipv CS Jaarbeursplein

[rooddolfijn]

Ik gok op het verlengen van de halte :Y

Maar ik gok dat dat niet gaat passen door het fietspad wat haast niet kan worden verplaatst.

[isadora]

Ja, dan ontkomen we er niet aan, er moet een stuk van die tram af worden gezaagd.

[trolly]

Gelukkig, opgelost.

[n-evo]

Ze zijn modulair. Is dat even mazzel.

[trolly]

Ja, maar je moet er volgens mij één bak met, en één bak zonder wielen afhalen. Zit je toch weer met vijf bakken. Zonde.

#lieverzagen

[n-evo]

Lastig. Misschien kan GVB het probleem komen fixen:



#a4tjesvangvb

[reisthijs]

Ik gok op het verlengen van de halte :Y

Maar ik gok dat dat niet gaat passen door het fietspad wat haast niet kan worden verplaatst.

Je zou, theoretisch, de halte wellicht aan het andere uiteinde kunnen verlengen...

[Daniel]

Toen ik onlangs de diensten zat te bekijken was daarin te lezen dat de chauffeur die rond 16.00 uur met 298 op De Klomp aankomt daar 7 minuten later weer als X80 vertrekt. Toch was m'n chauffeur van vandaag toch wel een tijdje naar zijn bus aan het zoeken, terwijl hij hem aannemelijk zelf op de verkeerde halte geparkeerd had.

Maar goed, nu enigszins vertraagd vertrokken met daardoor aansluiting op de trein uit Utrecht en het aantal passagiers vanaf De Klomp is gelijk verviervoudigd ;)

[henrivanderweijden]

Vandaag wat rondgereden in Utrecht (U-ov).
Wat ik nog steeds niet begrijp is U-link.
Wat is dat nou precies?
Het zijn geen sneldiensten, tenminste niet allemaal.
Er rijdt geen speciaal matrieel op, tenminste ik heb er van alles op zien rijden tot ex-Groningse geledes aan toe.
Er zijn ook geen speciale haltes zoals vroeger de Interliner.
Ook op de haltes kan ik niets over U-link vinden.
Verwarrend is het op zich niet, het is voor mij gewoon lijnnummer zoveel maar waarom al die heisa waar je in de praktijk niets van terug ziet?

[teun]

Heel makkelijk: de frequentie is hoog (en op de Utrechtseweg is het wel een beetje een sneldienst).
Op termijn moet het nog een soort merk gaan worden maar ik heb vernomen dat de vervoerders en de provincie daarover nog in discussie zijn.

[Pascal1998]

En over materieel gesproken, het nieuwe materieel is nog niet beschikbaar, vandaar dat de oude Groningen-Drenthe bussen daar nog op rijden

[Daniel]

Kennelijk was het nog niemand opgevallen, had het hier althans nog niet langs zien komen: de bussen waarmee Van Kooten voor Syntus Utrecht rijdt zijn nu deels voorzien van Van Kooten logo's.
Nog niet allemaal: heb het vandaag en gisteren gezien bij hun Setra die op lijn 9 rijdt, maar de bus op de versterker van 680 vanaf Renswoude had ze nog niet.

[henrivanderweijden]

Heel makkelijk: de frequentie is hoog (en op de Utrechtseweg is het wel een beetje een sneldienst).
Lijn 77 zou U-link moeten zijn maar stopt bij elke lantaarnpaal.
Op termijn moet het nog een soort merk gaan worden maar ik heb vernomen dat de vervoerders en de provincie daarover nog in discussie zijn.

Dan is dan in de uitvoering goed te merken.

Maar goed, zal wel net zo iets worden als R-net en daar snap ik ook nog steeds niet van wat het nou precies is.

[Tom98]

Het zorgt in ieder geval voor verwarring. Op lijn 50 snapt men nog steeds niet goed dat wij niet meer stoppen bij De Biltsche Hoek, Kerklaan, Steinenburglaan en Archimedeslaan. Ik vind het zelf overigens ook een bijzondere en vooral negatieve ontwikkeling. Net zoals het schrappen van een paar haltes in Elst en Rhenen. Er stond zelden iemand dus als je er niet hoeft te stoppen kost het je ook geen extra tijd. Die enkeling die er wel staat bedien je dan nog wel in zijn behoefte. Geen tijdverlies 9 van de 10 keer, maar je voorziet wel in een behoefte die er soms is. Ik kan er geen begrip voor opbrengen in ieder geval...

[Mdk]

Eerder iets als q-link. Wat ook geen snellijnen omvat. Maar een merk ik voor de frequente hoofdassen in de regio.

[Lijn 45]

Kennelijk was het nog niemand opgevallen, had het hier althans nog niet langs zien komen: de bussen waarmee Van Kooten voor Syntus Utrecht rijdt zijn nu deels voorzien van Van Kooten logo's.
Nog niet allemaal: heb het vandaag en gisteren gezien bij hun Setra die op lijn 9 rijdt, maar de bus op de versterker van 680 vanaf Renswoude had ze nog niet.

Dat is me ook al opgevallen, die stickers zitten er al enkele weken op.

Over andere stickers gesproken: Rošero 1800 heeft tegenwoordig rode nummers op de motorkap i.p.v. zwarte.

[Daniel]

Tja je had het hier nog niet gepost meen ik, maar kennelijk sowieso niet op elke bus dus die bij Van Kooten rijdt. (De versterkingsbus op de 680 die ik al noemde heeft namelijk geen stickers, maar wel het Van Kooten nummer op het A4tje achter de voorruit)

De 1800 heeft voor 'ie z'n rode nummer kreeg (zal wel de standaard voorraad stickers geweest zijn, immers hebben alle andere bussen rode of witte nummers en geen zwarte) geruime tijd zonder nummer op de bus gereden.

[Daniel]

Ik zag een foto langskomen waar de Setra's 1001 - 1005 geheel ontstickerd op staan, die zijn dus inmiddels ook weg nu de nieuwe BYDs (gedeeltelijk?) in dienst gekomen zijn.

[Durashift]

(..) Net zoals het schrappen van een paar haltes in Elst en Rhenen. Er stond zelden iemand dus als je er niet hoeft te stoppen kost het je ook geen extra tijd. Die enkeling die er wel staat bedien je dan nog wel in zijn behoefte. Geen tijdverlies 9 van de 10 keer, maar je voorziet wel in een behoefte die er soms is. (..).

Ja, sommige haltes hadden wel kunnen blijven staan, in de 60 en 50 km/h zone m.i.
Wat ik wel snap is het opheffen van de halte net buiten de bebouwde kom van Elst, van en naar Veenendaal. Net na (of voor) de bocht in de 80 km/h.. om daar stil te moeten staan is niet heel veilig, lijkt mij (ook al is het maar een x per week ofzo?)

[Tom98]

Dan mag Ruwinkelseweg op lijn 80 ook wel geschrapt worden. Daar halteren we op de doorgaande rijbaan van 80 km/h. Bij die halte in Elst die jij bedoelt kon je nog de berm induiken (deed ik altijd en ging perfect, want harde ondergrond). Overigens is in Twente halteren op de rijbaan volstrekt normaal (bijv. lijn 64), dus ik zie het probleem eigenlijk niet zo :X

[waldo79]

Twente is toch een stuk rustiger in het verkeer kan ik me indenken.