(BTM) OVer je reiservaringen in december 2009

[--Stefan--]

Gelukkig is Arriva dus al verdwenen uit Groningen, is dus al een zorg minder
Maar volgens mij ligt het ook aan de concessie... Want in Dordrecht heb ik er eigenlijk nog nooit problemen mee gehad. In Tiel en Brabant GENOEG :S

[Daantje]

Tsja, van Veolia weet je dat je niet veel moet verwachten maar juist als het overal een puinhoop is en er ineens sneeuw ligt rijden ze ineens wel en op tijd

[--Stefan--]

Ja maar dat komt omdat ze dan goed doorglijden, dus zit er wat meer vaart in

[--Stefan--]

HAAT aan Arriva...
Arriva rijd lijn 85 gemixt samen met Breng...
Maar in de Arriva bussen worden geen KAN kaartjes gekocht (4 zones kost een KAN-kaartje 3,30 en bij 3 zones 2,20)
En je moet gewoon voor 4 en voor 3 zones een rivierenlandkaartje kopen van 3,50 :S. Echt belachelijk.

En ik in de Breng bussen kan ik WEL met mijn OVC reizen en bij Arriva niet. Dus ik zou speciaal voor de Arriva bus weer een roze strippenkaart moeten aanschaffen?

[Justin]

Oef, ik ben benieuwd of ik dat soort perikelen krijg, wanneer ik nu lijn 141 door Zwd dan ga uitproberen, aangezien die nu ook samen met Qbuzz hier wordt uitgevoerd.

[--Stefan--]

Dat wordt ook rampzalig, want je hebt 2 vervoerders, dus als je moet overstappen moet je nog een keer het instap tarief betalen :S

[Daniel]

Huh, als 't goed is was de OV-chipkaart bij Arriva in Rivierenland al een paar maanden in gebruik. Alleen waarschijnlijk nog niet voor abonnementen zoals ook in Waterland, HWGO en DAV het geval is.

[Justin]

Dat van die abonnementen klopt wel, dat staat ook in de bus op de chipkaartlezer met een sticker aangegeven dat abo's nog niet werken...

[Daniel]

Staat ook op de TFT-schermen in de bussen inmiddels dat je wordt aangeraden te reizen met een papieren abonnement of de zichtcoupon omdat je anders mogelijk teveel betaald.

[--Stefan--]

Bij ons in de Arriva bussen die er rijden staat dat niet hoor ;)
Maar het is gewoon onlogisch... vooral voor de 'normale' reiziger die met de OVC reist. Die moet dan 2x die 0,75 opstarttarief betalen. Die weten denk ik niet dat je per vervoerder weer opnieuwe moet inchecken...

[Geert]

ALs je binnen een half uur opnieuw incheckt bij een andere vervoerder betaal je juist geen opstaptarief van 75 cent. Juist als je gemixt reist met strippenkaart en chipkaart betaal je te veel (een keer startstrip voor de strippenkaart en een keer 75 cent voor de chipkaart). Lekker handig in ieder geval dat je komend jaar als student met zowel strippenkaart mag gaan reizen (bij bijvoorbeeld Arriva en Veolia) en op de chipkaart bij de andere vervoerders

[Ruben]

De opstartstrip dus terugvorderen als onrechtvaardige verrijking. :pos:

Lekker omslachtig weer voor die paar centen

[--Stefan--]

Jaa dat is inderdaad niks eigenlijk :S
Maar ben je verplicht om met de strippenkaart te reizen?

Hier in de stadregio Arnhem/Nijmegen zou je overal met de OVC moeten kunnen reizen. Dus die ene Arriva bus die dan op lijn 85 rijdt moet het dan toch ook kunnen eigenlijk?

[Geert]

Als student zul je inderdaad met de chipkaart moeten reizen lijkt me, hoe kan een chauffeur anders controleren dat je een geldige studentenkaart hebt? Met strippenkaart reizen mag alleen in gebieden waar de chipkaart nog niet is ingevoerd (dat staat tenminste op de website voor het studentenreisbewijs).

[Ruben]

In Veoliabussen (van tenminste Haaglanden en Veluwe) kan je beter niet inchecken. Dat ding gaat dan op saldo reizen, en zegt niets van het abonnement. Controle op welk abonnement je hebt is dan ook niet mogelijk; een strippenkaart blijft nodig om op reductie te reizen.

[--Stefan--]

Dus als er dan toevallig een Arriva bus op het traject rijdt van lijn 85 hoef ik dus niet in te checken en alleen me OVC te laten zien?
Want als ik incheck krijg ik bij Arriva dus GEEN 40% korting :S

[Geert]

Jups, en als je in het weekend reist moet je dan dus stempelen (want bij inchecken OOK geen korting). Fijne vervoerder he, Arriva ;)

[Daniel]

Klopt. En wat het opstaptarief betreft: dat schijnt bij Arriva Zuid-Holland 78 cent te zijn, hoe willen ze dat gaan doen met overstappen...

[Ruben]

Ik begin die kaart zo langzamerhand echt uit te kotsen. Kreng is er écht alleen voor het nut van de vervoerder en de verdeling van de reisgelden. NIET voor de reiziger.

[--Stefan--]

Pardon? Dus ik moet weer een roze strippenkaart aanschaffen (die voor mij duurder is dan de OVC).
En als er dan toevallig een Breng bus aankomt kan ik dat ding weer wegstoppen. Wat een handigheid.

En nog iets... je kan in de Arriva bussen geen KAN-kaartje kopen, maar een rivierenkaartje. En dat kost ten eerste veel meer geld, en ten tweede kan je daar niet meer overstappen op een andere Novio bus :S
Waarom kunnen ze vanuit Arriva die kaartjes dan niet verkopen?

--edit-- : bij Breng gaat het opstarttarief in februari ook van 75 naar 78 cent

[Daniel]

En nog iets... je kan in de Arriva bussen geen KAN-kaartje kopen, maar een rivierenkaartje. En dat kost ten eerste veel meer geld, en ten tweede kan je daar niet meer overstappen op een andere Novio bus :S
Waarom kunnen ze vanuit Arriva die kaartjes dan niet verkopen?

Leuk he, verschillende concessies... hier in DAV is lijn 141 ingekort tot Zwijndrecht met keurige aansluiting van/naar Dordrecht voor de reizigers die daar heen willen of vandaan komen. Je moet wel verdomd goed opletten echter en vooral in Dordrecht geen dalkaartje kopen als de aansluitende rit van 141 er eentje van Qbuzz is.

[--Stefan--]

Eerst was de lijn ook gesplitst in Nijmegen-Druten en Druten-Tiel, maar dat hebben ze dus weer samangevoegd :S
Maar ik snap het echt niet... Want bij Veolia Limburg kan je wel gewoon een KAN-kaartje kopen ...

[Geert]

Wordt dat opstaptarief dan niet landelijk verhoogd naar 78 cent? Het hele tarief is tenslotte landelijk vastgesteld, alleen het kilometertarief mag regionaal variëren.

[Daniel]

@ --Stefan--: Samenwerken is niet de sterkste kant van Arriva. Ik herinner me nog 'n situatie ergens rond 2004...
Destijds bestond er een lijn 142 Dordrecht - R'dam Zuidplein en een lijn 144 Dordrecht - R'dam Zuidplein die beide onder twee concessies vielen. Bij de start van de concessie was dat zodanig verdeeld dat Arriva de ene lijn volledig reed en connexxion de andere volledig.
Na 'n jaar ging connexxion echter bezuinigen en werd lijn 142 in het weekeinde opgeheven op het connexxion deel. Arriva was niet zo blij met het werk dat afgenomen werd en claimde vervolgens het deel van 144 dat onder DAV viel. Toen ontstond daar dus een geknipte lijn zonder aansluiting op punt waar de knip zat. Da's uiteindelijk pas een jaar later hersteld door een koppeling van het Arriva-deel op 142 aan het connexxion-deel op 144, maar elkaars kaartjes werden niet verkocht.

@Geert: zal wel dan, maar wel raar dat het kennelijk op verschillende data verandert. Al is dat ook wel weer logisch, want het zou een beetje een warboel voor de klant worden als bij Arriva na anderhalve maand het opstaptarief zou wijzigen.

[Geert]

@Geert: zal wel dan, maar wel raar dat het kennelijk op verschillende data verandert. Al is dat ook wel weer logisch, want het zou een beetje een warboel voor de klant worden als bij Arriva na anderhalve maand het opstaptarief zou wijzigen.

Arriva kennende zal het waarschijnlijk voor Arriva zelf een warboel worden :?