OVer je treinreiservaringen in februari 2010

[Geert]

Nou, dat was vrij simpel: s4000 ging voor in Gouda en toen wij binnenkwamen (op het 'Haagse' spoor) was het ding alweer vertrokken. Nog langzaam voor Gdg gekacheld en nu remmen we alweer af voor Oudewater. Opbokken met dat ding! -O-

[Daniel]

Ik had vandaag de 10.502 als t36758 van Sliedrecht naar Dordrecht Stadspolders, die eindelijk van z'n naam "Baron van Verschuer" voorzien bleek te zijn. Werd weleens tijd na anderhalf jaar

[Chauf21]

Zit nu in de t21771 die maar niet door wil rijden omdat de t4066 er twee minuten voor onze vertrektijd in Rtd nog voor gegooid is. Die s4000 rijdt inmiddels met +10 rond en wij daar weer achter. Gepruts :X

Vanmiddag zat ik in de t4065 (die keert vervolgens op de t4066). Bij Amstel kwam het ding al propvol en met +5 aanrijden. De trein zat vol met voetbalsupporters, maar zo'n vermoeden had ik nadat ik al een propvolle en buitengewoon 'gezellige' metro richting Bijlmer zag wegrijden. Het kan zijn dat daar na een haltering van enkele minuten al een paar mensen zijn afgehaakt, op Duivendrecht bleef er ook het nodige achter. Bij Bijlmer werd er aan de noodrem getrokken en bleek een van de coupe's vernield te zijn. Conducteur en machinist schaamden zich dood dat ze hun dagelijkse pendelreizigers op deze manier moesten vervoeren. Uiteindelijk met een +20 (ofzo) vanaf Bijlmer vertrokken, vanaf Breukelen was er eindelijk wat ruimte voor wat frisse lucht.
Dus ook jij mag de voetbalsupporters hartelijk danken ;)

[--Stefan--]

Ze maken deze keer wel heel veel zooi. Ook de metro's moesten eraan geloven.
En ook een VIRM uit de s3000...

[Joshua]

Ik zat in een VIRM van Leiden naar Amsterdam Centraal. Gewoon even wat touren. Bij Sloterdijk ben ik echter toch omgedraaid en naar Schiphol gegaan. Had geen zin in al die voetbal supporters.

[Geert]

Zit nu in de t21771 die maar niet door wil rijden omdat de t4066 er twee minuten voor onze vertrektijd in Rtd nog voor gegooid is. Die s4000 rijdt inmiddels met +10 rond en wij daar weer achter. Gepruts :X

Vanmiddag zat ik in de t4065 (die keert vervolgens op de t4066). Bij Amstel kwam het ding al propvol en met +5 aanrijden. De trein zat vol met voetbalsupporters, maar zo'n vermoeden had ik nadat ik al een propvolle en buitengewoon 'gezellige' metro richting Bijlmer zag wegrijden. Het kan zijn dat daar na een haltering van enkele minuten al een paar mensen zijn afgehaakt, op Duivendrecht bleef er ook het nodige achter. Bij Bijlmer werd er aan de noodrem getrokken en bleek een van de coupe's vernield te zijn. Conducteur en machinist schaamden zich dood dat ze hun dagelijkse pendelreizigers op deze manier moesten vervoeren. Uiteindelijk met een +20 (ofzo) vanaf Bijlmer vertrokken, vanaf Breukelen was er eindelijk wat ruimte voor wat frisse lucht.
Dus ook jij mag de voetbalsupporters hartelijk danken ;)

Fraai. Die flapdrollen hebben dus niet alleen materiele schade veroorzaakt, maar minstens drie treinen de vernieling in geholpen . Mijn s21700 kwam met ruim +10 in Utrecht aan en werd gelijk gekoppeld met het Haagse deel. De overstap op de s5600 was natuurlijk al weg. Blijft de vraag: waarom moest die stopper nog zo nodig vlak voor gegooid worden? Nu is de olievlek alleen maar verder vergroot, anders was het beperkt gebleven tot de s4000...

[Daniel]

De s4000 lijkt wel heilig, die gooien ze er op een of andere manier altijd voor. Zelfs als je ernaast komt te staan in Gouda zoals jij ook ervaren hebt, en dat gebeurt in beide richtingen.

[Suus]

Een vertraagde s4000 kan natuurlijk wel de hele dienstregeling in Noord-Holland in de war schoppen :?

[Daniel]

Richting Rotterdam geldt dat argument alvast niet: de IC die je voorlaat moet wel heel erg vertraagd zijn wil de s4000 z'n kering van 20 minuten niet meer halen

De andere kant op gooi je toch ook wel het nodige in de war: een vertraagde NoordOost zorgt dat de s9800 pas later uit Goverwelle weg kan ri. Utrecht, waardoor die vlak voor Utrecht de s2800 weer in de weg gaat zitten (NoordOost achter de s9800 aan levert hetzelfde probleem op door de korte opvolging van 3 min. bij binnenkomst, de s2800 komt nu al vaak achter de s9800 te hangen bij Utrecht Terwijde).
Vervolgens zit je in Utrecht met het probleem dat je vertraagde NoordOost (afhankelijk van de hoeveelheid vertraging) in de weg staat op het spoor waar de s9800 moet binnenkomen (geeft wederom bovenstaand probleem). In Amersfoort kom je dan weer in de knoop met de s5600 die er vlak achteraan moet, daar wil je helemaal niet achter komen te hangen, en na Zwolle ga je de s9100 in de weg zitten.

[Wubbo]

Vervolgens zit je in Utrecht met het probleem dat je vertraagde NoordOost (afhankelijk van de hoeveelheid vertraging) in de weg staat op het spoor waar de s9800 moet binnenkomen (geeft wederom bovenstaand probleem). In Amersfoort kom je dan weer in de knoop met de s5600 die er vlak achteraan moet, daar wil je helemaal niet achter komen te hangen, en na Zwolle ga je de s9100 in de weg zitten.

De NoordOost staat, bij combineren zoals in de situatie van Geert, niet op het spoor van de s9800 in Utrecht. Bij los rijden wel, maar dan is spoor 9 vrij om uit te wijken. Bij vertragingen groter dan ongeveer +3 gaat de s5600 voor in Utrecht. Bij kleine vertragingen mag je er dan nog langs bij Amersfoort Aansluiting, anders is het zeker tot Nunspeet jammer (Putten wordt voor dit soort situaties nauwelijks gebruikt).

[Geert]

Zowel de s9800 als de s4000 heb ik niet meer gezien in Gd en Gdg. In ieder geval hebben de voetballieverdjes niet alleen de dienstregeling in Noord-Holland in de war geschopt, maar nu ook Rtd - Ut, Gvc/Rtd - Amf, knoop Amf, en waarschijnlijk ook nog wel alles tussen Amersfoort en Enschede.

[Thijs]

Niet alleen Ajax speelde, maar vandaag ook FC Twente. Dus het was ook nog eens chaos in Twente met stoptreinen uit Apeldoorn die met +20 aankwamen en weer met +15 vertrokken richting Apeldoorn enzo. Enig. Dus het feit dat FC Twente speelde, zal ook wel gevolgen tot in de Randstad hebben.

[JeePee]

Kwamen die vertragingen in Twente niet door een wisselstoring bij Wdn? Over het algemeen heeft het treinverkeer door thuisspelend FC Twente niet zoveel last is de ervaring.

De NoordOost staat, bij combineren zoals in de situatie van Geert, niet op het spoor van de s9800 in Utrecht. Bij los rijden wel, maar dan is spoor 9 vrij om uit te wijken. Bij vertragingen groter dan ongeveer +3 gaat de s5600 voor in Utrecht. Bij kleine vertragingen mag je er dan nog langs bij Amersfoort Aansluiting, anders is het zeker tot Nunspeet jammer (Putten wordt voor dit soort situaties nauwelijks gebruikt).

Ervaring is dat Hde meestal pas gebruikt wordt (goh valt buiten bedieningsgebied van prorail Amf, ik zie een verband). Gevolg is aankomst van meestal +20 in Zl. Gevolg gemiste aansluitingen richting Emn en op de stoppert richting Gn. Andere gevolg kan zijn dat die treinen ook met +15 ofzo vertrekken. In ieder geval behoorlijk heftige gevolgen door een enkele vertraging.

[Thijs]

Bij vertragingen groter dan ongeveer +3 gaat de s5600 voor in Utrecht. Bij kleine vertragingen mag je er dan nog langs bij Amersfoort Aansluiting, anders is het zeker tot Nunspeet jammer (Putten wordt voor dit soort situaties nauwelijks gebruikt).

Dus bij een relatief kleine vertraging (3 minuten is nou niet zo veel), mag de s5600 al voor met verstrekkende gevolgen in Amersfoort en Zwolle? Sowieso is de s5600 een serie die vaak vertraagd lijkt, zowel vanuit Utrecht als vanuit Zwolle. Wordt het niet eens tijd om te kijken of een andere invulling mogelijk is?

Het liefst zou je langer viersporigheid willen vanaf Utrecht richting Amersfoort, maar dat zal wel heel duur worden.

[Wubbo]

Bij iets grotere vertragingen mag je er bij Amersfoort nog langs. Probleem met die s5600 (en eigenlijk de hele Veluwelijn) is dat het te veel stops zijn zonder inhaalmogelijkheid. Als je die s5600 achter een vertraagde (zeg: +10) IC aan gooit is ie niet meer op tijd voor de volgende IC in Zwolle en gaat die dus mee de vertraging in. Als je hier iets mee wil, moet je eigenlijk een stuk als Ermelo - Nunspeet viersporigmaken zodat je vliegend kan inhalen. Dat levert een boel capaciteit op.

[Geert]

Nou, Eurlings heeft nog wat miljoenen over las ik in de krant vandaag, dus stel het eens voor ;)

[Joshua]

De Benelux trein werd vandaag omgeleid via Utrecht Centraal. Geen idee waarom maar zo stond hij er ineens vandaag.

[Geert]

Wisselstoring bij Dordrecht. Thalys reed vanavond ook via Utrecht, waarom dat was weet ik niet.

[Karl]

Reed er een Thalys dan? Wow! Vraag mij af of punctualiteit en Thalys nog in één boek voorkomen...

[Caspar]

Thalys pendelt 5x tussen Amsterdam en Brussel in ieder geval nog zo tot en met zondag. In Brussel moet er ongeveer 1 uur worden gewacht op een andere Thalys die wordt omgeleid.
Verder inderdaad een hoop vertragingen door de voetbal wedstrijd. Een aantal t4000 liep een kwartier op richting Alkmaar door diverse noodremtrekkingen. Ook was een half uurtje de oostingang van Amsterdam Centraal afgesloten, en dat heb ik dan maar braaf omgeroepen. De t4000 naar Rotterdam vertrokken vanuit Amsterdam allemaal achter de t3000 aan, dat was geplant, maar ze vertrokken dus wel met 10 minuten vertraging.

Ook een trein in Almere opgeheven omdat er 2 deuren uit waren gesloopt, of dat door de voetbalfans kwam weet ik niet.

[--Stefan--]

Ook een trein in Almere opgeheven omdat er 2 deuren uit waren gesloopt, of dat door de voetbalfans kwam weet ik niet.

Wat denk je zelf? Normaal komt het niet zo heel erg vaak voor dat er een deur uitgesloopt wordt... :X

[tsov]

Het is wel Almere hè

*duikt weg*

[--Stefan--]

Ja maar meestal vallen de platen dan van Amba's, en niet delen van treinen

[Suus]

Hét kan, in... Almere :X

[Caspar]

Wat ik nog vergeten te melden was, is dat ik deze week al een paar keer 2 gekoppelde stellen met nieuwe sprinters door Amsterdam zag rijden, als testtrein naar Den Haag en terug. Iedere week zijn er van die ritten, dus blijkbaar gaat er nu toch een hoop nieuw mat instromen?