OR Veolia tegen fusie met Connexxion

[Daniel]

OR Veolia tegen fusie met Connexxion
Geplaatst op: woensdag 24 februari 2010 22:23
Laatst bijgewerkt: woensdag 24 februari 2010 22:23

BREDA - De Centrale Ondernemingsraad van Veolia Transport Nederland in Breda keert zich tegen de voorgenomen fusie van Veolia met Connexxion. Die gaat banen in het busvervoer kosten, zorgt voor sociale onrust en de service aan de reizigers zal daaronder lijden.
Voorzitter Jack d’Hooghe van de COR bij Veolia Nederland heeft dit gisteren in een opmerkelijk persbericht naar buiten gebracht. De COR vraagt het Rijk en de lagere overheden om in te grijpen en de fusie te verhinderen.
Lees verder

[willy84]

Wiens baan gaat dit nou kosten? Bussen blijven gewoon rijden. Hoogstens wat effincie op het hoofdkantoor en dat lijkt me een prima zaak. Stemmingmakerijk dit!

[robert55]

Uit werknemersbelang [maar in dit geval ook uit andere belangen] te begrijpen: de combi CXX - Veolia krijgt een heel groot martkaandeel. Dat zou kunnen betekenen dat de NMa of helemaal geen toestemming geeft voor de fusie in Nederland en eist dat een van de twee bedrijfsonderdelen verkocht wordt. Veolia NL is denk ik de kleinste dus die zijn dan de logische kandidaat.
De NMa kan ook minder ver gaan en eisen dat de combinatie een aantal concessies inlevert.


PS: de link in het eerste bericht werkt bij mij niet (FF)

[Ruben]

Slechte concessies afstoten lijkt me veel interessanter dan de keuze voor óf Veolia óf Connexxion in de etalage te gooien. Daarbij denk ik niet dat er nog een andere vervoerder is die geïnteresseerd is in de Nederlandse markt, en er niet reeds een vingertje in de pap heeft. Het zal dan dus ook zeer waarschijnlijk aankomen op een overname door een reeds in Nederland actief bedrijf, die dan opeens een groot marktaandeel kan krijgen.

[playertwo]

Met de fusie zou je inderdaad alleen maar verliezers krijgen op de Nederlandse markt. Dan houdt je dus over NS, Arriva en Veolia/Connexxion. NS heeft een groot (minderheids)belang in Syntus en Qbuzz, dus die hoef je niet mee te tellen, want die zullen niet zomaar elkaar gaan beconcurreren. Blijf je dus met 3 bedrijven over, waarvan er één zoals anders ook al aangeven te groot is voor de Nederlandse markt, waardoor je dus in de praktijk 2 bieders zal krijgen op zowel concessies in het trein- als in het busvervoer. Dan kan je net zo goed meteen heel het aanbesteden terugdraaien want dan krijg je nooit de beste prijs-kwaliteit verhouding omdat je weet dat er toch maar eentje is die ook meedingt.

[Vinny]

Mwah, je zou dus ook gewoon het stadsvervoer en het intercity-net moeten aanbesteden. Dan zijn er genoeg gegadigden hoor. ;)

[playertwo]

Zolang dat in de landen om ons heen niet gebeurd, is er geen enkele noodzaak om dit in Nederland wel te doen.

[willy84]

Wat dacht je van beter ov voor de klant en 150 miljoen besparen voor de belastingbetaler??

[robert55]

Het zal er bij de mededingingsprocedure voor een belangrijk deel om gaan hoe de relevante markt gedefinieerd wordt.
Connexxion zal proberen die zo breed mogelijk omschreven te krijgen, bijvoorbeeld alle OV bus en tram [misschien beginnen ze daarom opeens wel met een verhaal over besparingen door aanbestedingen in de grote steden.

Maar je kan die markt ook scherp omschrijven als "via openbare aanbesteding geleverd OV". En dan heeft CXX met rond de 50% + Veolia rond de 10% (als iemand betere getallen heeft: graag) wel een erg groot marktaandeel. Of ze er dan mee wegkomen om minder interessante concessies weg te doen weet ik niet. Het kan ook heel goed zijn dat de fusie van e moederbedrijven op Europees niveau tegen het licht wordt gehouden.

Ik denk dat er voor heel Veolia, dat wil zeggen inclusief dat hoofdkantoor, wel kopers te vinden zouden zijn. Je zou kunnen denken aan Britse bedrijven (First group bijv.] of aan een heel groot Duits Bedrijf. Die mogelijke kopers hebben het op dit moment ook niet makkelijk, maar onder het motto: het huis van de buurman is maar één keer te koop ...

[playertwo]

@willy84
Ja, een artikel in op basis van een ingezonden stuk van Connexxion, dat heb ik ook gezien. Hoor en wederhoor is er niet gepleegd door de "kwaliteitskrant" het Financiële Dagblad. Het is feitelijk gezien niet meer dan een ingezonden stuk, waar ze een nieuwebericht van hebben gemaakt. Verder is 150 miljoen op 35 miljard een druppel op een gloeiende plaat.

Als je echt flink wilt besparen, bestel je die JSF-vliegtuigen af (scheelt je enkele miljarden) en stamp je alle managers die geen enkele toegevoegde waarde hebben er meteen uit, voeg je Provincies en Waterschappen samen, laat je gemeenten verplicht fuseren totdat ze minimaal 100.000 inwoners hebben, kap je onmiddellijk met de bestuurslaag deelraden/deelgemeentes, zorg je dat het bedrijfsleven alles geautomatiseerd kan aanleveren aan het Rijk, schaf je iedere vorm van bureaucratie af die meer kost dan het oplevert, en /of maatschappelijk niet strikt noodzakelijk is, legaliseer je volledig de softdrugs (kan je erg goed belasting over heffen), en laat ze je terug gaan naar hun kerndoelstelling: samenwerking op economisch- en monetair gebied.

Wat andere punten waar je ook prima een heel berg met geld op kan besparen, is het het nodeloos rondpompen van geld binnen de bestuurslaag die zich EG noemt, kappen ze daar met het maandelijks verhuizen tussen Straatsburg en Brussel (dat is pas geldverspilling) met hun "parlement *, veto je iedere EG-begroting weg totdat die onderhand eens sluitend is gemaakt en financieel verantwoord kan worden, stop je met de landbouwsubsidies om de franse wijnplas op orde te houden en de zogenaamd zielige maar totaal niet economische rendabele boertjes in leven te houden.

* wat geen parlement is daar ze nog niet eens de mogelijkheid hebben van initiatief / wijziging op alle voorstellen, ze niet eens individuele commissarissen niet weg kunnen sturen (die als een soortgelijke situatie zich in bijv. Rusland zou voordoen als zeer onzuivere democratie bestempeld zou worden), ze als het er op aan komt toch voor hun eigen belang stemmen, en nu ze wat meer bevoegdheden hebben meteen lopen te piepen om meer geld. En nee de EG is geen staat zoals dat is bedoeld in het internationale recht, en zal dat hopelijk ook nooit worden.

[Geert]

Verder is 150 miljoen op 35 miljard een druppel op een gloeiende plaat.

150 miljoen is 150 miljoen. Daar had je toch weer wat meters Noord-Zuidlijn van kunnen bouwen... (ik ben het met je eens dat het bedrag an sich discutabel is, hoor ;))

[playertwo]

Dat is ook zo'n project wat totaal uit de hand is gelopen, en prima had voorkomen kunnen worden door zich vooraf wat meer te verdiepen in hun dossier in plaats van hun oren te laten hangen naar lobbyisten en hun eigen prestige.